一种轻量化万向滑块结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器部件，尤其是一种轻量化万向滑块结构。

背景技术：

随着各大汽车品牌的竞争日益激烈，各大主机厂为了占据市场优势，将环保、轻量化作为主要竞争手段。因此，“低成本、高性能、轻量化”的技术理念成为提升竞争力的主要目标。玻璃升降器部件的轻量化成为设计方向。

传统结构的滑块结构主要包括金属导轨、金属滑块、金属销轴和金属转动臂，由金属销轴将滑块与转动臂铆接固定，滑块与金属销轴间可以自由转动，叉臂式升降器实现玻璃升降需要依靠滑块在导轨中往复运动实现。其中滑块为金属材料，与导轨间的受力接触方式为线接触，运动摩擦方式为滚动摩擦，依靠在导轨配合面内涂润滑脂降低摩擦系数，达到减小磨损的目的。但此结构由于滑块与导轨间的配合为间隙配合，玻璃升降器反转时，如下升变下降或下降变上降的瞬间，滑块会与导轨内壁产生撞击声，随着使用时间越长，滑块磨损越严重，撞击声会越大，导致最终用户的使用舒适感下降。另外，由于此结构滑块与转动臂之间只有一个转动自由度，而叉臂式玻璃升降器在升降过程中需要依靠转动臂的变形来吸收玻璃弧面的运动轨迹，此种结构会限制顾客对玻璃弧度范围值的定义，不利于整车外观设计。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种提升使用舒适感、改善设计限制的轻量化万向滑块结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种轻量化万向滑块结构，包括导轨、滑块、销轴、转动臂，滑块与导轨配合，滑块通过销轴与转动臂连接，所述滑块与导轨面接触，销轴与滑块配合面为球形。

作为优选，所述滑块采用POM塑料。

实用新型有益的效果是：实现零件设计轻量化；有效减小升降器运动过程中的异响，改善用户使用舒适感；增加滑块与销轴间的转动自由度，改善顾客对整车造型设计的限制。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滑块的结构示意图；

图3是销轴的结构示意图；

附图标记说明：导轨1、滑块2、销轴3、转动臂4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图1，一种轻量化万向滑块结构，包括导轨1、滑块2、销轴3、转动臂4，滑块2与导轨1配合，滑块2通过销轴3与转动臂4连接，所述滑块2与导轨1面接触，销轴3与滑块2配合面为球形。

滑块2采用POM塑料，有自润滑特性，与导轨配合面内的油脂配合能有效降低与导轨间的运动摩擦系数。由于塑料的强度比金属低，为了保证滑块2在运动过程中承受来自于机构的负荷时不变形、破裂，将传统线接触滚动摩擦方式改为面接触滑动摩擦方式，由于塑料材料的密度较低，在升降器运动反转时，与导轨间的撞击声明显减小，不会导致使用者的不适感，材料由金属改为塑料，实现零件轻量化。

如图2、3所示，由于滑块改为塑料件模具成型，新结构将滑块2与金属销轴3间的配合面改为球型，可实现3个转动自由度，改善了传统结构对玻璃弧面的设计限制。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。