一种尾门工装基座的制作方法

本实用新型涉及工装夹具领域，尤其涉及一种尾门工装基座。

背景技术：

目前汽车尾门装配过程中，为了很好的固定汽车尾门的内板、上外板、上外板和下外板，使之易于人或机器人装配，需要为尾门的各部件设计各种可行的定位辅具及夹具。一款辅具设计是否合理、安装是否方便，直接影响到生产节拍及装配质量的好坏。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种尾门工装基座，能够使尾门部件定位准确，方便尾门装配，减少返修，提高生产效率，提高尾门总成与车身装配的面差和间隙合格率，提高了定位单元的定位稳定性和一致性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种尾门工装基座，包括工装基座板，所述工装基座板的左右两端分别设置有三坐标测量定位球，工装基座板上从左至右依次有扰流板工装支撑板、上外板工装支撑板和下外板工装支撑板，扰流板工装支撑板、上外板工装支撑板和下外板工装支撑板的数量均为两个并在工装基座板前后两端对称设置；所述扰流板工装支撑板、上外板工装支撑板和下外板工装支撑板的顶面上均设置有工装X向定位面和工装YZ向定位柱；所述工装基座板上设置有红外加热管，所述红外加热管的安装位置与尾门各部件的粘接位置适配；所述工装基座板上还设有内板定位装置,内板定位装置包括定位支撑块和定位销；还包括两个内板仿形支撑块，所述内板仿形支撑块设置在两个扰流板工装支撑板之间；所述工装基座板的右端设有限位块，工装基座板的前端设有红外加热管电源，红外加热管与红外加热管电源电连接。

优选的，内板定位装置包括X向定位装置、Y向定位装置和Z向定位装置。

优选的，所述红外加热管包括扰流板区域胶水红外加热管、上外板上部胶水红外加热管、下外板牌照区域胶水红外加热管、上外板与下外板粘接区域胶水红外加热管、下外板与内板粘接区域胶水红外加热管。

优选的，所述工装基座板上还设有红外加热管控制器，所述红外加热管与红外加热管控制器电连接。

优选的，所述工装基座板右端设有内板门锁区域支撑块，所述内板门锁区域支撑块位于限位块的左侧。

本实用新型结构简单，使用方便。能够使尾门部件定位准确，方便尾门装配，提高装配效率。本装置的调整结构较原有结构简单，减少了定位要素的调整工作量，减少返修，提高生产效率，提高尾门总成与车身装配的面差和间隙合格率，提高了定位单元的定位稳定性和一致性。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型正视图。

图3为本实用新型侧视图。

图中：1-工装基座板、2-三坐标测量定位球、3-扰流板工装支撑板、4-上外板工装支撑板、5-下外板工装支撑板、6-工装X向定位面、7-工装YZ向定位柱、8-红外加热管、9-定位支撑块、10-定位销、11-内板仿形支撑块、12-限位块、13-红外加热管电源、14-X向定位装置、15-Y向定位装置、16-Z向定位装置、17-扰流板区域胶水红外加热管、18-上外板上部胶水红外加热管、19-下外板牌照区域胶水红外加热管、20-上外板与下外板粘接区域胶水红外加热管、21-下外板与内板粘接区域胶水红外加热管、22-红外加热管控制器、23-内板门锁区域支撑块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1-3所示，一种尾门工装基座，包括工装基座板1，所述工装基座板1的左右两端分别设置有三坐标测量定位球2，工装基座板1上从左至右依次有扰流板工装支撑板3、上外板工装支撑板4和下外板工装支撑板5，扰流板工装支撑板3、上外板工装支撑板4和下外板工装支撑板5的数量均为两个并在工装基座板1前后两端对称设置；所述扰流板工装支撑板3、上外板工装支撑板4和下外板工装支撑板5的顶面上均设置有工装X向定位面6和工装YZ向定位柱7；所述工装基座板1上设置有红外加热管8，所述红外加热管8的安装位置与尾门各部件的粘接位置适配；所述工装基座板1上还设有内板定位装置,内板定位装置包括定位支撑块9和定位销10；还包括两个内板仿形支撑块11，所述内板仿形支撑块11设置在两个扰流板工装支撑板3之间；所述工装基座板1的右端设有限位块12，工装基座板1的前端设有红外加热管电源13，红外加热管8与红外加热管电源13电连接。内板定位装置包括X向定位装置14、Y向定位装置15和Z向定位装置16。

所述红外加热管8包括扰流板区域胶水红外加热管17、上外板上部胶水红外加热管18、下外板牌照区域胶水红外加热管19、上外板与下外板粘接区域胶水红外加热管20、下外板与内板粘接区域胶水红外加热管21。所述工装基座板1上还设有红外加热管控制器22，所述红外加热管8与红外加热管控制器22电连接。所述工装基座板1右端设有内板门锁区域支撑块23，所述内板门锁区域支撑块23位于限位块的左侧12。

本实用新型结构简单，使用方便。能够使尾门部件定位准确，方便尾门装配，提高装配效率。本装置的调整结构较原有结构简单，减少了定位要素的调整工作量，减少返修，提高生产效率，提高尾门总成与车身装配的面差和间隙合格率，提高了定位单元的定位稳定性和一致性。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。