料架的制作方法

文档序号:11308737

本实用新型涉及汽车涉水领域。更具体地说,本实用新型涉及一种料架。



背景技术:

料架常用于存放工件,以方便于工件的移送,汽车制造业中多种零件常需要用到料架。现有的料架包括作为主体的支撑架,支撑架上设置有定位槽,根据不同的场合需要还可能设有行走轮,在使用过程中,主要将工件放置在定位槽内,然后通过插销等锁具关闭外部的门板以存放工件。

此种传统的料架往往用于长度较长的工件的存放,而门板封闭后内部较深且定位槽中卡的较紧,尤其是对于靠近门板处的工件,抽出零件时较费力且容易挤压或刮擦损坏零件,造成损失,因此亟需寻找一种具有更优化的结构的料架,使零件抽出更方便且不会挤压损坏零件。



技术实现要素:

本实用新型的一个目的是解决上述问题,并提供后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种料架,通过改变门板的结构和高度,结合可侧翻活动的短横杆的设置,比传统的封闭式门板结构抽出零件更方便且抽出时不会挤压损坏零件。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点,提供了一种料架,包括:主体,其上部敞开,所述主体的一侧设有高度低于其他侧面的门板,所述门板的上方固定有直杆;

所述主体的内部设有平行于所述主体的底面的格栏,所述格栏中包括多个用于分别插入零配件的框形空间,所述格栏包括:

竖杆,其垂直于所述门板,所述竖杆包括多个第一竖杆和一个与所述直杆连接的第二竖杆;

横杆,其包括多个第一横杆和一个最靠近所述门板的第二横杆,所述第二横杆包括:

两个短连杆,每个短连杆包括一个短横杆和固定在所述短横杆一端的连接环套,所述连接环套可转动的套设在所述第二竖杆上,两个短横杆分别朝向所述第二竖杆的两侧。

优选的是,还包括与叉车对接的底座,所述底座设置于所述主体的底部,其还包括多个移动轮。

优选的是,所述主体的一侧的外壁设有可与其他料架连接的前拖钩,底座上与前拖钩相对的一侧设有后挂钩。

优选的是,所述主体的内壁上设有挡块或挡杆,所述挡块或挡杆设置于所述短横杆的未与所述连接环套连接的端部的一侧。

优选的是,所述第二竖杆位于两侧的所述第一竖杆的中间位置。

优选的是,所述第二竖杆包括远离所述门板的第一杆体和靠近所述门板且与所述直杆连接的第二杆体,所述第一杆体和所述第二杆体之间设有所述第一横杆,且所述第一杆体和第二杆体分别与所述第一横杆固定连接,所述第二杆体的高度高于所述第一杆体。

优选的是,所述格栏的下方固定有平行于所述格栏的第二格栏,所述第二格栏的高度低于所述门板的上边缘的高度。

优选的是,所述门板的高度与所述主体的其他侧面的高度的比为1:3。

本实用新型至少包括以下有益效果:

本实用新型的料架,由于现有料架中门板封闭后内部较深且零件定位槽卡的较紧,尤其是对于靠近门板处的汽车零部件,抽出零件时较费力且容易挤压或刮擦损坏零件造成损失,针对这一问题,本实用新型中取消侧面的封闭门板,并将门板的高度改低,在保证门板起到防止零件倾倒的前提下,将格栏中最靠近门板的横杆一分为二,通过两个短横杆分别朝向第一竖杆的两侧并且可通过连接环套翻转的结构,使得靠近门板处的格栏可打开,抽出零件时可翻转短横杆,避免零件压得过紧挤压损坏零件,也使零件抽出更省力方便。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的料架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示,本实用新型提供一种料架,包括:主体1,其上部敞开,所述主体1的一侧设有高度低于其他侧面的门板110,所述门板的上方固定有直杆120;

所述主体1的内部设有平行于所述主体的底面的格栏2,所述格栏2中包括多个用于分别插入零配件的框形空间,所述格栏包括:

竖杆210,其垂直于所述门板110,所述竖杆210包括多个第一竖杆和一个与所述直杆120连接的第二竖杆;

横杆220,其包括多个第一横杆和一个最靠近所述门板的第二横杆,所述第二横杆包括:

两个短连杆,每个短连杆包括一个短横杆221和固定在所述短横杆221一端的连接环套222,所述连接环套222可转动的套设在所述第二竖杆上,两个短横杆221分别朝向所述第二竖杆的两侧。

本实用新型的料架使用时,由于门板110的阻挡,零件即使发生倾斜或倾倒也并不会翻出主体1,当需要取用靠近门板110的一排零件时,将朝向此处框形空间内的短横杆221通过连接换套222向上翻转。其中由于第二竖杆与直杆120连接,连接环套222套设在第二竖杆上,保证连接换套222不会滑出第二竖杆,起到限位作用。将短横杆221向上翻转后,保证零件不会因压得过紧挤压损坏零件,零件抽出时也不会与内壁剐蹭,更省力方便。

在另一种技术方案中,还包括与叉车对接的底座3,所述底座3设置于所述主体1的底部,其还包括多个移动轮310。底座3上可设置与叉车对接的多个拖杆和固定在拖杆上的后挂钩320。当汽车某种长条类零件如顶梁的料架装好箱后,料架有标准的移动轮310使得料架可方便的移动到指定位置,然后通过底座3与叉车相连从而装上大货车,运往主机厂。

在另一种技术方案中,所述主体1的一侧的外壁设有可与其他料架连接的前拖钩,底座上与前拖钩相对的一侧设有后挂钩320。后挂钩320与前拖钩分别设在主体1的前后两侧,使料架能与其它料架一起前后挂接,然后将零配件顺利拖拉到指定工位生产或运送。

在另一种技术方案中,所述主体1的内壁上设有挡块或挡杆,所述挡块或挡杆设置于所述短横杆221的未与所述连接环套222连接的端部的一侧。挡块或挡杆的设置起到短横杆221的远离第二竖杆的一端的限位的作用,防止短横杆221翘起,保证靠近门板110的一排零件仍然位于格栏2中,提高料架的安全性。

在另一种技术方案中,所述第二竖杆位于两侧的所述第一竖杆的中间位置。此种设置使得两个短横杆221的长度一致,方便生产加工。

在另一种技术方案中,所述第二竖杆包括远离所述门板110的第一杆体和靠近所述门板且与所述直杆120连接的第二杆体,所述第一杆体和所述第二杆体之间设有所述第一横杆,且所述第一杆体和第二杆体分别与所述第一横杆固定连接,所述第二杆体的高度高于所述第一杆体。由于加工时,可能为横杆在竖杆的上方压紧竖杆的结构,靠近门板的第二杆体的高度高于第一杆体,消除高度差,使翻转后短横杆的端部不会翘起,保证能更顺利美观的压住框形空间,防止零部件倾倒伤人。

在另一种技术方案中,所述格栏2的下方固定有平行于所述格栏2的第二格栏,所述第二格栏的高度低于所述门板的上边缘的高度。第二格栏可为没有翻转短杆设置的普通格栏,第二格栏在零部件下部固定零部件。

在另一种技术方案中,所述门板110的高度与所述主体1的其他侧面的高度的比为1:3。此种高度比既能保证门板110充分起到阻拦作用且节省成本。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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