一种专用于组装锁紧器旋钮组件的工装夹具的制作方法

本实用新型涉及一种锁紧器组装工具，具体涉及一种专用于组装锁紧器旋钮组件的工装夹具。

背景技术：

在航天航空和军用汽车船舶领域中，安装电子设备的机载机箱都安装于设备托架上，为了使机载机箱具有一定的抗冲击、抗震动能力，往往会通过锁紧装置来对其进行锁紧加固，锁紧器是目前最常见的用于锁紧固定机载机箱的部件。

我公司生产制造的A类锁紧器，是一种常用锁紧器，由于其操作方便，锁紧可靠有效，环境适应性强，被广泛应用于各种机载机箱的锁紧固定。我公司生产制造的A类锁紧器由旋钮组件、锁紧帽和连接杆组合而成，如图3所示，其中旋钮组件由旋钮壳体、推压轴、压缩弹簧和挡片组合而成，现有的旋钮组件的组装方法为：先将压缩弹簧套装在推压轴上，再将其一并放入旋钮壳体中，然后用手用力按压推压轴使其压缩压缩弹簧，使推压轴轴头露出旋钮壳体，最后将挡片放置在推压轴的轴头上，用压力机压配在一起，现在旋钮组件的组装全过程都是由工人手工完成，在组装时，工人既要用力按压防止弹开，又要放置挡片用压力机压配，工作强度大，工作效率低，并且容易伤害到手指，造成人身伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种专用于组装锁紧器旋钮组件的工装夹具，结构简单实用，操作方便快捷，降低工作强度，提高工作效率，提高装配质量，杜绝人身伤害。

本实用新型采用的技术方案是：一种专用于组装锁紧器旋钮组件的工装夹具，包括托座5、压板6、铰链合页7和连接插销8，托座5的后端与压板6的后端通过铰链合页7相铰接，托座5的前端与压板6的前端通过连接插销8相连接，托座5的中间设置有多个放置沉孔9，放置沉孔9的底面设置有通孔10，托座5的前端设置有座连接块，其上设置有座连接孔，压板6的前端设置有板连接块，其上设置有板连接孔，连接插销8插入在座连接孔和板连接孔中，所述的放置沉孔9的内径大于旋钮壳体1的外径，放置沉孔9的深度等于旋钮壳体1的高度，所述的通孔10的内径大于挡片4的外径。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：结构简单实用，操作方便快捷，降低工作强度，提高工作效率，提高装配质量，杜绝人身伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为旋钮组件的结构示意图。

图中，1-旋钮壳体，2-推压轴，3-压缩弹簧，4-挡片，5-托座，6-压板，7-铰链合页，8-连接插销，9-放置沉孔，10-通孔。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种专用于组装锁紧器旋钮组件的工装夹具，包括托座5、压板6、铰链合页7和连接插销8，托座5的后端与压板6的后端通过铰链合页7相铰接，托座5的前端与压板6的前端通过连接插销8相连接，托座5的中间设置有多个放置沉孔9，放置沉孔9的底面设置有通孔10，托座5的前端设置有座连接块，其上设置有座连接孔，压板6的前端设置有板连接块，其上设置有板连接孔，连接插销8插入在座连接孔和板连接孔中，所述的放置沉孔9的内径大于旋钮壳体1的外径，放置沉孔9的深度等于旋钮壳体1的高度，所述的通孔10的内径大于挡片4的外径。

使用方法：压板6朝上并绕铰链合页7旋转打开，将旋钮壳体1以大口朝上状放入放置沉孔9中，依次将压缩弹簧3和推压轴2放入旋钮壳体1内，然后用力向下按压压板6，使其绕铰链合页7向下旋合，按压压板6时，要按压压板6的前端，由于力矩的作用可以省力，当压板6与托座5接触并合住时，将连接插销8插入座连接孔和板连接孔中，使压板6和托座5合并在一起，此时，推压轴2的轴头会露出在旋钮壳体1外，再将压板6和托座5整体翻转，使压板6朝下，托座5朝上，将其放在压力机的工作平台上，将挡片4穿过通孔10放置在推压轴2的轴头上，向下移动压力机压头，使挡片4和推压轴2压配在一起。拔出连接插销8，打开压板6，将组装完成的旋钮组件倒出。