本实用新型涉及一种自行车锁，具体涉及一种紧凑型自行车锁结构。
背景技术：
现有技术中的自行车锁，未有涉及到针对自行车锁设计的防水结构，在出现雨水天气时，自行车完全暴露在外，自行车锁在雨水的冲刷下，容易出现结构损坏、生锈，开锁、闭锁不灵的情况，此情况大大缩短了自行车锁的实用寿命，同时普通车锁在经过一段时间的使用之后，容易出现车锁构件松动、卡锁的情况，延长开锁时间的同时，影响用户的体验，在如今的快节奏生活中，这种普通锁结构很容易遭到用户的抛弃。
现有已授权专利文件CN 102561844B公布了一种环形自行车锁，包括壳体、位于壳体内的呈弧形并可沿该弧形所在圆周移动的锁杆、位于壳体内并能够将锁杆锁定的锁芯，壳体内设置有一端固定在壳体上另一端与锁杆的一端相连接并对锁杆施加使锁杆具有向解锁位置运动趋势的力的复位弹簧，壳体上开设有与锁杆圆心相同的弧形限位槽，锁杆上设置有可在限位槽内移动的挡杆，壳体上固定设置有挡块，锁杆的一端具有凹陷部，该凹陷部具有一自其底面向上延伸的挡壁，当锁杆在解锁位置时，挡块与挡壁相抵，挡杆位于限位槽的一端部且与该端部之间具有空隙。主要是针对现有技术中存在的锁杆上的挡杆会对限位槽的端部造成很大的冲击，久而久之，该端部会产生磨损，对车锁的使用会造成一定的影响的问题，与本实用新型解决的问题不同。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种紧凑型自行车锁结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种紧凑型自行车锁结构，包括锁体，所述锁体包括滑块及卡销，拨轮，动作凸轮，减速箱，锁舌，回位弹簧及防水圈；
进一步的，所述滑块及卡销上方设有弹簧，一侧设有第一开关，另外一侧连接所述拨轮，所述拨轮另一侧活动连接减速箱，在所述拨轮与减速箱之间设有动作凸轮，所述动作凸轮两端设有第二开关及第三开关，所述减速箱内设有电机；
进一步的，所述电机带动减速箱，传动动作凸轮及拨轮转动；
进一步的，当处于开锁状态时，所述第一开关及第二开关为打开状态，第三开关为关闭状态；当处于闭锁状态时，所述第一开关及第三开关为关闭状态，第二开关为打开状态；
进一步的，所述滑块及卡销与锁舌的连接处设有防水圈，所述锁舌与回位弹簧固定连接。
进一步的，所述锁舌在其与滑块及卡销的连接处采用斜角设计，保证滑块及卡销处强度，斜角设计两者之间接触面积增大，最大程度提高抗簸强度。
进一步的，所述锁体设有防水区域，所述滑块及卡销，拨轮，动作凸轮，及减速箱均处于防水区域之内，使得自行车锁的主要结构都能做到防水、防生锈，提高其使用安全性，延长锁体使用寿命。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水圈为O型防水圈，O型防水圈能够更好地贴合安装部位，做到100％防水。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁舌与回位弹簧为固定铆接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过设置第一开关与滑块及卡销连接，在弹簧的作用下，使得滑块及卡销不易滑位，避免了因减速器的惯性，出现滑块及卡销误动作的情况；在拨轮与减速箱之间设置动作凸轮，同时在动作凸轮两端设置第二开关及第三开关，使得开锁及闭锁时滑块能够精准进行滑动，避免卡锁的情况发生，提高开锁速度；在锁舌与滑块及卡销的连接处采用斜角设计，保证滑块及卡销处强度，采用斜角设计两者之间接触面积增大，最大程度提高抗簸强度；防水区域与防水圈的设计，所有的结构件都处于防水区域之内，使得自行车锁的主要结构都能做到防水、防生锈，提高其使用安全性，延长锁体使用寿命；本实用新型结构紧凑，安全性强，在提高开关锁的速度与准确度的同时又能提高锁体使用寿命，具有较高的市场价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的O型防水圈结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种紧凑型自行车锁结构，包括锁体1，所述锁体1包括滑块及卡销2，拨轮3，动作凸轮4，减速箱5，锁舌7，回位弹簧8及防水圈9；
进一步的，所述滑块及卡销2上方设有弹簧21，一侧设有第一开关K1，另外一侧连接所述拨轮3，所述拨轮3另一侧活动连接减速箱5，在所述拨轮3与减速箱5之间设有动作凸轮4，所述动作凸轮4两端设有第二开关K2及第三开关K3，所述减速箱5内设有电机6；
进一步的，所述电机6带动减速箱5，传动动作凸轮4及拨轮3转动；
进一步的，当处于开锁状态时，所述第一开关K1及第二开关K2为打开状态，第三开关K3为关闭状态；当处于闭锁状态时，所述第一开关K1及第三开关K3为关闭状态，第二开关K2为打开状态；
进一步的，所述滑块及卡销2与锁舌7的连接处设有防水圈9，所述锁舌7与回位弹簧8固定连接。
进一步的，所述锁舌7在其与滑块及卡销2的连接处采用斜角设计，保证滑块及卡销2处强度，斜角设计两者之间接触面积增大，最大程度提高抗簸强度。
进一步的，所述锁体1设有防水区域10，所述滑块及卡销2，拨轮3，动作凸轮4，及减速箱5均处于防水区域10之内，使得自行车锁的主要结构都能做到防水、防生锈，提高其使用安全性，延长锁体1使用寿命。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水圈9为O型防水圈，O型防水圈能够更好地贴合安装部位，做到100％防水。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁舌7与回位弹簧8为固定铆接。
使用时，当电机6接到开锁指令时，减速箱5带动动作凸轮4和拨轮3转动，拨轮3将滑块及卡销2向上拨动，推动第一开关K1开关打开，当滑块及卡销2向上时使滑块及卡销2离开锁舌7，动作凸轮4压紧第二开关K2，电机6停止转动，实现开锁动作。
当电机6接到锁闭指令时，第二开关K2被松开，在弹簧21的作用下第一开关K1被压紧，同时动作凸轮4转动压紧第三开关K3，此时电机6停转，滑块及卡销2处于锁闭状态，实现闭锁功能。
本实用新型通过设置第一开关与滑块及卡销连接，在弹簧的作用下，使得滑块及卡销不易滑位，避免了因减速器的惯性，出现滑块及卡销误动作的情况；在拨轮与减速箱之间设置动作凸轮，同时在动作凸轮两端设置第二开关及第三开关，使得开锁及闭锁时滑块能够精准进行滑动，避免卡锁的情况发生，提高开锁速度；在锁舌与滑块及卡销的连接处采用斜角设计，保证滑块及卡销处强度，采用斜角设计两者之间接触面积增大，最大程度提高抗簸强度；防水区域与防水圈的设计，所有的结构件都处于防水区域之内，使得自行车锁的主要结构都能做到防水、防生锈，提高其使用安全性，延长锁体使用寿命；本实用新型结构紧凑，安全性强，在提高开关锁的速度与准确度的同时又能提高锁体使用寿命，具有较高的市场价值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。