一种发动机罩铰链结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种发动机罩铰链结构。

背景技术：

随着人们生活条件的不断改善，越来越多的人们拥有了私家车，汽车的普及给汽车零件制造带来了发展，同时也带来了相应的挑战，由于汽车复杂的构造，涉及的零件范围非常广泛，因此，必须每个零部件都保证其强度和使用寿命，才能保证汽车的正常运行。众所周知,发动机罩可以自由开闭，然而，现有的发动机铰链由于没有很好的结构设计，在长时间使用过程中容易发生因强度不足而造成铰链开裂的现象，给车主带来一定的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种强度满足要求、结构牢固、活动灵活的发动机罩铰链结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种发动机罩铰链结构，由铰链臂和铰链座组成，特征是：铰链臂的整体形状呈钩状，且截面呈U型，在铰链臂的U型截面的底部设有腰形的铰链臂加强筋，在铰链臂的前端设有铰链臂铆钉孔，在铰链臂的后端设有两个发动机罩安装孔；L型的铰链座由横板和竖板构成，在铰链座的竖板的前端设有第一安装孔，在铰链座的竖板的前部圆弧过渡出设有铰链座加强筋，在铰链座的竖板的右上角设有与铰链臂前端的铰链臂铆钉孔位置对应的铰链座铆钉孔，在铰链座的竖板的中部设有起加强竖板刚度作用的凸台，在铰链座的横板上设有两个第二安装孔；铆钉穿过铰链臂铆钉孔和铰链座铆钉孔后将铰链臂和铰链座连为一体，铰链臂和铰链座通过铆钉作为转轴连接，实现铰链臂与铰链座之间的相互转动。

在铆钉外套有衬套。

本实用新型由铰链臂和铰链座组成，均由金属材料制成的铰链臂和铰链座通过铆钉作为转轴连接，实现铰链臂与铰链座之间的相互转动，铰链座通过第一安装孔和第二安装孔与白车身安装固定，优化了铰链座的结构，铰链座通过设置凸台提高了其强度，增强了铰链座的抵抗变形和破坏的能力，避免了因发动机罩经常开启而导致的铰链座强度不足而引起破坏的情况发生；铰链臂通过发动机罩安装孔与发动机罩相连接，同时也优化了铰链的结构，铰链臂通过设置加强筋加固了铰链臂的强度，可以避免铰链臂因强度不足而发生破坏的现象。因此，本实用新型具有强度满足使用要求、结构牢固、活动灵活、外形美观、简单可靠、成型容易、安装方便的优点。

附图说明

图1为铰链臂的结构示意图；

图2为铰链座的结构示意图；

图3为本实用新型的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种发动机罩铰链结构，由铰链臂1和铰链座2组成，铰链臂1的整体形状呈钩状，且截面呈U型，在铰链臂1的U型截面的底部设有腰形的铰链臂加强筋3，在铰链臂1的前端设有铰链臂铆钉孔5，在铰链臂1的后端设有两个发动机罩安装孔4；L型的铰链座2由横板10和竖板11构成，在铰链座2的竖板11的前端设有第一安装孔7，在铰链座2的竖板11的前部圆弧过渡出设有铰链座加强筋9，在铰链座2的竖板11的右上角设有与铰链臂1前端的铰链臂铆钉孔5位置对应的铰链座铆钉孔8，在铰链座2的竖板11的中部设有起加强竖板11刚度作用的凸台6，在铰链座2的横板10上设有两个第二安装孔12；铆钉13穿过铰链臂铆钉孔5和铰链座铆钉孔8后将铰链臂1和铰链座2连为一体，铰链臂1和铰链座2通过铆钉13作为转轴连接，实现铰链臂1与铰链座2之间的相互转动。

在铆钉13外套有衬套14。

铰链臂1和铰链座2均为金属材料。

上面所述的实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。