一种客车门自动锁闭装置的制作方法

本实用新型涉及到公路客车门系统的锁闭机构，具体为一种外摆式客车门自动锁闭装置。

背景技术：

目前，国内公路客车门系统，普遍采用提升气动(电动)外摆门，关门时有提升动作，通过锁止块实现车门系统的锁止功能，开关门过程包括开关门旋转和提升(下降)，应急开门时必须等车门下降到位后才能向外推开，下降进程中因锁止块和门胶条的摩擦作用，开门的时间较长，不利于在紧急状况下人员逃生。

气动外摆靠气源的持续供应保持车门的关闭，当气源出现故障时，车门会自动打开，存在重大安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是：由于提升外摆门的局限性，本实用新型提供了一种客车门自动锁闭装置，取消了门系统的锁止块，有效的解决了上述问题。

本发明的技术方案为：

本实用新型的技术方案中的前侧和后侧是以车身的方向为基准的前侧与后侧，车头方向即为前侧，车尾方向即为后侧。

一种客车门自动锁闭装置，包括前锁1、中控锁2、后锁3、车内控制手柄4、车外控制手柄5、前锁扣6、后锁扣7、门板8及门锁各单元之间连接件和电子门控制单元EDCU组成。

所述前锁1固定在门板8的前侧，通过连接件与中控锁2相连，后锁3固定在门板8的后侧，通过连接件与中控锁2相连，车内控制手柄4固定在门板8的内侧，通过连接件与中控锁2相连，车外控制手柄5固定在门板8的外侧，通过连接件与中控锁2相连、前锁扣6固定在车身的前侧、后锁扣7固定在车身的后侧。

前锁1和后锁3上均设有锁闭电机；车内控制手柄4、车外控制手柄5通过中控锁2传递开门解锁及关门锁闭的信号给接收电子门控制单元EDCU；中控锁2接收电子门控制单元EDCU的指令，并传递车内控制手柄4、车外控制手柄5的运动及开关门指令，实现前锁1和后锁3电动解锁的功能。

所述前锁1和后锁3通过关门的惯性实现车门半锁；所述前锁及后锁上的锁闭电机工作，进一步完成车门全锁。

中控锁2是电动、机械、气动中的一种或两种及以上传动方式的组合；所述中控锁2的传动方式为电机或电磁铁；所述中控锁2的传动方式为连杆或者拉线。

开关门时按仪表台翘板开关或开关门按钮。EDCU接到外部指令才能控制解锁。

本实用新型的有益效果：

本实用新型有效地解决了客车门的锁闭问题，缩短了开门的时间，紧急情况下，利于人员逃生。

附图说明

图1为本实用新型一种客车门自动锁闭装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种客车门自动锁闭装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

如图1和图2所示，一种客车门自动锁闭装装置包括前锁1、中控锁2、后锁3、车内控制手柄4、车外控制手柄5、前锁扣6、后锁扣7、门板8及门锁各单元之间连接件和电子门控制单元EDCU组成。

所述前锁1固定在门板8的前侧通过连接件与中控锁2相连、后锁3固定在门板8的后侧通过连接件与中控锁2相连、车内控制手柄4固定在门板8的内侧通过连接件与中控锁2相连、车外控制手柄5固定在门板8的外侧通过连接件与中控锁2相连；前锁扣6固定在车身的前侧、前锁与前锁扣配合，完成车门锁闭；后锁扣固定在车身的后侧，后锁与后锁扣配合，完成车门锁闭。

开门时，向车前进方向转动车内控制手柄4、或拉动车外控制手柄5，电子门控制单元EDCU下达开门指令、中控锁2工作、通过拉杆带动前锁1、后锁2解锁，并下达门系统开门指令，实现门板8向前运动。

关门时，向车后方向转动车内控制手柄4、或拉动车外控制手柄5，电子门控制单元EDCU下达关门指令、门板8向后运动、通过惯性使前锁1与前锁扣6结合、并处于半锁状态；同时后锁3与后锁扣7结合、并处于半锁状态；这时前锁与后锁上状态开关将门锁状态通知电子门控制单元EDCU，电子门控制单元EDCU下达全锁指令，前锁与后锁上的锁闭电机工作实现全锁。

紧急情况时，需要紧急开门时，向车前进方向转动车内控制手柄4、或拉动车外控制手柄5，带动前后锁解锁，实现应急解锁功能。

虽然本实用新型已公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，但同样属于本发明之保护范围。因此本发明应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。