本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种尾门对开式轻型客车的尾门限位器。
背景技术：
目前轻型客车作为短途客货运输车已被广泛普及，为提高轻型客车的货物运输时货物装卸的方便性，轻型客车往往会配置对开式尾门。为满足用户在不同使用需求下对尾门开启角度的的要求，尾门上会设计有尾门开度限位器，限位器能阻止尾门自动关闭。
现有的尾门限位器如申请号：201120401700.3的专利文件所公布的尾门限位器结构，此限位器包括本体总成和限位块总成，所述本体总成包括滑臂，所述滑臂的一端设有车门安装机构，另一端设有限位轴，限位轴上设有限位轴套。所述限位块总成包括底座，底座的一端设有导向轮，另一端设有下簧片，底座的四周上设有四个安装孔，所述底座的下簧片外侧面设有限位簧片，所述限位簧片为U 形，且限位簧片与本体总成上的限位轴对应配合。此限位器能够在尾门开启达到90度时，对尾门进行有效限位，结构简单，使用安装方便。但上述尾门限位器在尾门开启大于90度时，由于滑臂无法收起，滑臂会侵占尾门门洞开口宽度尺寸，严重影响乘员进出或货物装卸的便利性，同时也容易造成滑臂的损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：提供一种尾门对开式轻型客车的尾门限位器，通过在限位器本体上增加滑臂收起固定机构，来解决现有结构的不足。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种尾门对开式轻型客车的尾门限位器，包括本体总成和限位块总成，所述本体总成包括滑臂，其技术要点在于：所述限位块总成包括与本体总成相配合的下簧片钩，所述滑臂一端设有与下簧片钩相配合的限位轴，限位轴外套接有限位轴套；滑臂的另一端通过转轴连接在安装座上；在滑臂的侧面铆接有卡接簧片，在安装座上卡接有与卡接簧片相配合的簧片卡扣。
进一步的：所述转轴外套接上转轴套和复位弹簧。
进一步的：所述卡接簧片截面为“几”字形，设有两个凸出滑臂的限位突起，在簧片卡扣上设有与限位突起相配合的凹槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过增加尾门限位器滑臂收起固定机构，可有效解决现有限位器结构上的不足，提高乘员进出或货物装卸的便利性，此尾门限位器滑臂收起固定机构安全可靠，结构简单。
附图说明
图1本实用新型整体结构示意图；
图2 本实用新型装配结构示意图；
图3 尾门限位器本体断面图A-A；
图4 滑臂收起卡接簧片结构断面图B-B；
图5 滑臂收起结构配合断面图C-C。
图中序号说明：1—本体总成；2—限位块总成；11—滑臂；12—卡接簧片；13—安装座；14—簧片卡扣；15—铆钉；16—限位轴；17—限位轴套；18—转轴；19—转轴套；20—润滑轴套；21—限位扣；22—复位弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1－5所示为本实用新型结构一种尾门对开式轻型客车的尾门限位器，包括本体总成1和限位块总成2，所述本体总成包括滑臂11，其技术要点在于：所述限位块总成包括与本体总成相配合的下簧片钩，所述滑臂一端设有与下簧片钩相配合的限位轴16，限位轴外套接有限位轴套17；滑臂的另一端通过转轴18连接在安装座13上；在滑臂的侧面铆接有卡接簧片12，在安装座上卡接有与卡接簧片相配合的簧片卡扣14。
进一步的：所述转轴外套接上转轴套和复位弹簧22。
进一步的：所述卡接簧片截面为“几”字形，设有两个凸出滑臂的限位突起，在簧片卡扣上设有与限位突起相配合的凹槽。
参见图1与图2所述，本实用新型所设计的尾门限位器包含本体总成1和限位块总成2。本体总成1是由滑臂11、卡接簧片12、安装座13、簧片卡扣14、铆钉15、限位轴16、限位轴套17、转轴18、转轴套19、润滑轴套20、限位扣21及复位弹簧22构成。
进一步参见图3与图4，滑臂11通过转轴18与安装座13连接，转轴18穿过复位弹簧22，并使复位弹簧22两端与滑臂11及安装座13连接，复位弹簧22的弹力可以使滑臂11与安装座13在自由状态下的位置保持一致。为防止本体总成1在工作时，复位弹簧22与转轴18间产生异响，在复位弹簧22与转轴18间设计有转轴套19。卡接簧片12通过铆钉15将其铆接在滑臂11上。两个簧片卡扣14通过卡接安装在安装座13内。
进一步通过图4对滑臂11的收起固定结构进行详细说明，当需要将尾门开启到90度以上角度时，需先将尾门限位器本体总成1从限位块总成2内退出，并将本体总成1的滑臂11折入安装座13内，通过铆接在滑臂11上的卡接簧片12与安装在安装座13上的簧片卡扣14卡接配合，从而实现对滑臂11的收起固定。
本实用新型结构通过增加尾门限位器滑臂收起固定机构，可有效解决现有限位器结构上的不足，提高乘员进出或货物装卸的便利性，此尾门限位器滑臂收起固定机构安全可靠，结构简单。