本实用新型涉及机舱盖锁技术领域，特别是涉及一种汽车前机舱盖锁止机构及汽车。
背景技术：
目前大部分汽车的前机舱盖都是通过铰链连接，并通过撑杆或者气弹簧保持前机舱盖开启状态，但是在实际应用中，考虑到前机舱盖与机舱的配合关系，复杂铰链、撑杆和气弹簧给开发者带来很大的难度以及零部件对前舱空间的占用较大，撑杆与气弹簧的通用性也得不到保证。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种汽车前机舱盖锁止机构及汽车，以解决现有锁止机构结构复杂占用空间大，通用性差的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车前机舱盖锁止机构，包括第一铰链座板、第二铰链座板和锁止件，所述第一铰链座板的一端固定在前风窗盖板上，所述第一铰链座板的另一端与所述第二铰链座板的一端铰接，所述第二铰链座板的端面设有锁止板，所述锁止板上设有锁止孔，所述第二铰链座板的另一端固定在前机舱盖上，所述锁止件包括安装盒、锁止销、回位弹簧、摇臂拉杆和拉线摇臂，所述安装盒固定在所述第一铰链座板的铰接端，所述安装盒的一侧面上设有与所述锁止销适配的穿孔，所述回位弹簧卡设在所述安装盒内，所述回位弹簧的一端与所述锁止销连接，所述摇臂拉杆穿设在所述回位弹簧内，所述摇臂拉杆的一端与所述锁止销连接，所述摇臂拉杆的另一端固定在所述拉线摇臂的端侧，所述拉线摇臂设有摇臂轴，所述拉线摇臂能够沿所述摇臂轴旋转。
其中，所述第一铰链座板的外端侧向下延伸设有第一安装板，所述第一安装板上设有两个对称的长圆孔，所述长圆孔内设有螺栓，用以将所述第一铰链座板固定在所述前风窗盖板上。
其中，所述第二铰链座板的外端侧想上延伸设有第二安装板，所述第二安装板上设有两个对称长圆孔，所述长圆孔内设有螺栓，用以将所述第二铰链座板固定在所述前机舱盖上。
其中，所述锁止板焊接在所述第一铰链座板的上端面，所述锁止板呈弧形，所述锁止板的两端对称设有与所述锁止销均适配的锁止孔。
其中，所述安装盒为长方体盒，所述安装盒焊接固定在所述第二铰链座板的上端面。
其中，所述锁止销位于所述安装盒内的一端设有弹压板，所述弹压板与所述回位弹簧一端连接。
其中，所述弹压板的中部设有螺纹孔，所述摇臂拉杆的一端安装在所述螺纹孔内。
其中，所述安装盒的一侧面设有与所述摇臂轴适配的固定件。
其中，所述拉线摇臂的一端通过拉线与设在前机舱盖前端的手动开关连接。
一种汽车，所述汽车安装有以上任一项所述的汽车前机舱盖锁止机构。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种汽车前机舱盖锁止机构及汽车，通过第一铰链座板、第二铰链座板和锁止件之间的铰接锁止配合，使前机舱盖的开启闭合更方便；结构简单，占用空间小，安装方便，通用性强，可广泛应用于汽车行业。
附图说明
图1为本实用新型实施例前机舱盖锁止机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例前机舱盖锁止机构的俯视图。
图中，1：第一铰链座板；11：第一安装板；2：第二铰链座板；21：第二安装板；22：锁止板；3：锁止件；31：安装盒；32：锁止销；33：回位弹簧；34：摇臂拉杆；35：拉线摇臂；36：摇臂轴；37：弹压板；38：固定件；4：拉线。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车前机舱盖锁止机构，包括第一铰链座板1、第二铰链座板2和锁止件3，所述第一铰链座板1的一端固定在前风窗盖板上，所述第一铰链座板1的另一端与所述第二铰链座板2的一端铰接，所述第二铰链座板2的端面设有锁止板22，所述锁止板22上设有锁止孔，所述第二铰链座板2的另一端固定在前机舱盖上，所述锁止件3包括安装盒31、锁止销32、回位弹簧33、摇臂拉杆34和拉线摇臂35，所述安装盒31固定在所述第一铰链座板1的铰接端，所述安装盒31的一侧面上设有与所述锁止销32适配的穿孔，所述回位弹簧33卡设在所述安装盒31内，所述回位弹簧33的一端与所述锁止销32连接，所述摇臂拉杆34穿设在所述回位弹簧33内，所述摇臂拉杆34的一端与所述锁止销32连接，所述摇臂拉杆34的另一端固定在所述拉线摇臂35的端侧，所述拉线摇臂35设有摇臂轴36，所述拉线摇臂35能够沿所述摇臂轴36旋转。
进一步的，第一铰链座板1的外端侧向上延伸设有第一安装板11，第一安装板11上设有两个对称的长圆孔，长圆孔内设有螺栓，用以将第一铰链座板1固定在前风窗盖板上，保证安装强度。
其中，第二铰链座板2的外端侧向下延伸设有第二安装板21，第二安装板21上设有两个对称长圆孔，长圆孔内设有螺栓，用以将第二铰链座板2固定在前机舱盖的加强板上，保证安装强度，防止脱落。
其中，第一铰链座板1的一端与第二铰链座板2的一端铰接，第一铰链座板1位于第二铰链座板2的下侧，保证第一铰链座板1与第二铰链座板2可以相互转动，使前机舱盖开启顺畅。
进一步的，锁止件3包括安装盒31、锁止销32、回位弹簧33、摇臂拉杆34和拉线摇臂35，安装盒31为长方体盒并焊接固定在第一铰链座板1的铰接端。
其中，安装盒31的一侧面上设有与锁止销32适配的穿孔，锁止销32的一端穿过穿孔设在安装盒31的外侧，锁止销32可沿开孔方向在穿孔内来回滑动，锁止销32的另一端设有弹压板37，弹压板37的尺寸大于穿孔的尺寸，锁止销32与弹压板37为一体成型结构，防止锁止销32脱离穿孔。
进一步的，第二铰链座板2的铰接端面上焊接有弧形锁止板22，锁止板22的两端对称设有均与锁止销32适配的锁止孔，一个锁止孔用以打开前机舱盖时，卡固锁止销32；另一个锁止孔用以闭合前机舱盖时，卡固锁止销32，加强前机舱盖的闭合强度。
进一步的，回位弹簧33卡设在安装盒31内，回位弹簧33的一端与锁止销32端部的压板37连接，弹压板37承受回位弹簧33的支撑力，回位弹簧33的另一端固定在安装盒31的内侧壁上。
其中，臂拉杆34穿设在回位弹簧33内，摇臂拉杆34的一端设有螺纹，弹压板37的中部设有螺纹孔，摇臂拉杆34与弹压板37螺接固定。
进一步的，摇臂拉杆34的另一端固定在拉线摇臂35的端侧，实现两者的联动，并带动锁止销32的滑动，拉线摇臂35设有摇臂轴36，拉线摇臂35能够沿摇臂轴36旋转。
其中，安装盒31的一侧面设有与摇臂轴36适配的固定件38，将拉线摇臂35的一端可旋转固定，拉线摇臂35的另一端通过拉线4与设在前机舱盖前端的手动开关连接，实现对锁止机构的控制。
本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车安装有以上所述的汽车前机舱盖锁止机构。
本实用新型实施例工作流程如下：
当需要打开前机舱盖时，打开驾驶室内前机舱控制锁，再按下前机舱盖前端的手动开关，拉动拉线，拉线带动拉线摇臂一端，拉线摇臂绕着摇臂轴旋转，拉线摇臂的另一端带动摇臂拉杆，拉杆带动弹压板挤压回位弹簧，锁止销脱离锁止板一端的锁止孔，前机舱盖脱离闭合状态，第二铰链座板随着前机舱盖的开启角度而旋转，此过程回位弹簧一直处于压缩状态，当锁止销滑动至锁止板另一端的锁止孔处时，回位弹簧回位，使锁止销卡固在锁止孔内，完成前机舱盖的开启。
当闭合前机舱盖时，按下手动开关，拉线传递动力使锁止销挤压回位弹簧而脱离锁止孔，前机舱盖慢慢闭合，第二铰链座板旋转直至锁止销卡设在另一个锁止孔内，完成前机舱盖的闭合。
本实用新型提供的一种汽车前机舱盖锁止机构及汽车，通过第一铰链座板、第二铰链座板和锁止件之间的铰接锁止配合，使前机舱盖的开启闭合更方便；结构简单，占用空间小，安装方便，通用性强，可广泛应用于汽车行业。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。