本实用新型属于玻璃升降器技术领域，特别涉及一种绳轮式升降器，尤其涉及一种结构简单且适用性高的绳轮式升降器。
背景技术：
单滑轨绳轮式玻璃升降器是一种常见的汽车玻璃升降器，此种类型的玻璃升降器是通过绕绳轮、拉索等转动，使车窗玻璃沿滑轨上升或下降到需要位置的一种装置；其中，升降器上玻璃运行的滑轨通常采用凹槽滑轨，滑轨上装配有玻璃托架等零件，通过滑轨及玻璃托架，车窗玻璃可以沿着特定的轨迹运动。
参见图1，现有的绳轮式升降器包括滑轨、滑轨两端的导轮、驱动结构和玻璃托架，玻璃托架滑动设于滑轨上，驱动结构通过绕过导轮的拉索驱动玻璃托架沿滑轨滑动。其中，玻璃托架为注塑或压塑一体成型，其左右两端设有玻璃卡扣安装孔（安装孔内设有圆形金属件），其左右两侧设有与滑轨配合的弹片，其中部设有钢丝绳固定结构和缓冲块。
具体地，如申请号为201220555289.X的专利公开了一种绳轮式汽车玻璃升降器，它包括导轨、玻璃托架、钢丝绳拉线、转轮、绕线轮和电机及减速机构，所述导轨与玻璃托架匹配，所述玻璃托架与钢丝绳拉线连接，所述钢丝绳拉线包括上升主动拉索、下降主动拉索和连接拉索，它们与转轮及绕线轮配装，所述绕线轮安装在电机及减速机构的输出轴上，所述电机及减速机构固定安装在车门内板上。
申请人在采用常规的绳轮式升降器时，发现如下三个问题：
(1)现有的玻璃托架主要由塑料制成（聚甲醛或增强尼龙），不同汽车厂商的玻璃卡扣位置可能不同，使玻璃托架不能通用，对于新客户需要开发新的塑料模具，开发周期长且开发成本较大。
(2)玻璃托架的结构复杂，其上为了保证强度会横纵交错设置多条加强筋，同时为了进行限位会在玻璃托架底部设置缓冲块，复杂的结构不但易于接灰还不便于安装。
(3)玻璃托架容易出现晃动。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种绳轮式升降器，该绳轮式升降器简化了玻璃托架的结构，使其具有更高的强度和更好的通用性。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种绳轮式升降器，包括前后向设置的滑轨1、滑轨1前端的动导轮15、滑轨1后端的定导轮16、滑轨1左侧的驱动结构18、滑动设于滑轨1上的玻璃托架和用于牵引玻璃托架的拉索14，所述滑轨1为上敞口的凹槽结构且其左右两侧设有滑片25；所述玻璃托架包括金属托架本体2和由前至后注塑在金属托架本体2上的前塑料件4、中塑料件3和后塑料件5，所述金属托架本体2的左右两端分别向上弯折构成左安装耳7和右安装耳6，其后侧朝向滑轨1设有挡片13，所述定导轮16上设有与挡片13配合的缓冲块17；所述左安装耳7和右安装耳6上分别设有玻璃卡扣圆孔9和玻璃卡扣长孔8，所述前塑料件4与后塑料件5均设于金属托架本体2右侧且其上均朝左设有与滑轨1右侧的滑片25配合的滑槽；所述中塑料件3包括由左至右设于金属托架本体2中部的左弹片结构10、拉索固定结构11和右弹片结构12，所述左弹片结构10和右弹片结构12上分别设有与滑轨1左右两侧的滑片25配合的弹片，所述拉索14固定在拉索固定结构11上且其两端分别绕过动导轮15与定导轮16后与驱动结构18连接。
进一步地，本实用新型实施例中的滑轨1下侧的前后两端分别沿左右向设有安装片19。
其中，本实用新型实施例中的驱动结构18包括支架20、转动设于支架20上的绕绳轮21和支架20上的减速电机22，所述拉索14缠绕在绕绳轮21上，所述减速电机22与绕绳轮21传动连接。
进一步地，本实用新型实施例提供的绳轮式升降器还包括定导轮拉索护套24和动导轮拉索护套23，所述定导轮拉索护套24套设在拉索14上且其两端分别固定在定导轮16上和支架20的一个卡口上，所述动导轮拉索护套23套设在拉索14上且其两端分别固定在动导轮15上和支架20的另一个卡口上。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种绳轮式升降器，该绳轮式升降器使用的托架包括由金属制成的金属托架本体和三个塑料件，金属托架本体可简单冲压而成，而三个塑料件采用模具一次注塑在金属托架本体而成；通常情况下，滑轨的规格固定，则对于不同的客户需求仅需改变金属托架本体即可，避免了塑料模具的重新开发，加快了产品开发进度，降低了开发成本。同时，该绳轮式升降器使用的托架通过滑轨左右两侧的弹片和某侧弹片前后两侧的两个滑槽用于引导玻璃托架，使其滑动平稳，减少晃动。另外，该绳轮式升降器的结构简单且具有更高的强度，使其具有不易接灰、寿命更高和更易安装等优点。
附图说明
图1是现有的绳轮式升降器的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的绳轮式升降器的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的玻璃托架的主视图；
图4是本实用新型实施例提供的玻璃托架的后视图。
图中：1滑轨、2金属托架本体、3中塑料件、4前塑料件、5后塑料件、6右安装耳、7左安装耳、8玻璃卡扣长孔、9玻璃卡扣圆孔、10左弹片结构、11拉索固定结构、12右弹片结构、13挡片、14拉索、15动导轮、16定导轮、17缓冲块、18驱动结构、19安装片、20支架、21绕绳轮、22减速电机、23动导轮拉索护套、24定导轮拉索护套、25滑片。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参见图2-4，本实用新型实施例提供了一种绳轮式升降器，该绳轮式升降器包括前后向设置的滑轨1、滑轨1前端的动导轮15（通过尼龙安装座固定）、滑轨1后端的定导轮16（通过尼龙安装座固定）、滑轨1左侧的驱动结构18、滑动设于滑轨1上的玻璃托架和用于牵引玻璃托架的拉索14等，滑轨1为上敞口的凹槽结构且其左右两侧设有滑片25，滑片25水平设置，前述结构与现有的绳轮式升降器基本相同，不同之处在于：本实施例中的玻璃托架包括金属托架本体2和由前至后注塑在金属托架本体2上的前塑料件4、中塑料件3和后塑料件5，金属托架本体2为冷冲件，前塑料件4、中塑料件3和后塑料件5均由聚甲醛或增强尼龙等塑料一次注塑在金属托架本体2上形成，金属托架本体2上设置相应的孔位。金属托架本体2的左右两端分别向上弯折构成左安装耳7和右安装耳6（构成类似几字形结构），通过安装耳的设置使前塑料件4、中塑料件3和后塑料件5悬空避免与玻璃接触。金属托架本体2的后侧朝向滑轨1设有挡片13，挡片13具体可以为金属托架本体2后侧的金属片向下弯折成型（位于滑轨1凹槽中）。定导轮16上设有与挡片13配合的缓冲块17，缓冲块17具体可以为定导轮16（尼龙安装座）上侧的橡胶缓冲块，该橡胶缓冲块正对挡片13设置。其中，左安装耳7和右安装耳6上分别设有玻璃卡扣圆孔9和玻璃卡扣长孔8用于与玻璃卡扣连接，前塑料件4与后塑料件5均设于金属托架本体2右侧且其上均朝左设有与滑轨1右侧的滑片25配合的滑槽，滑轨1右侧的滑片25滑动设于滑槽中。中塑料件3包括由左至右设于金属托架本体2中部的左弹片结构10、拉索固定结构11和右弹片结构12，左弹片结构10和右弹片结构12分别对应滑轨1左右两侧的滑片25设置，左弹片结构10和右弹片结构12上分别设有与滑轨1左右两侧的滑片25配合的弹片，弹片沿左右向设置，弹片的内侧顶压在滑轨1的滑片25上与现有的玻璃托架类似用于引导玻璃托架在滑轨1上滑动。拉索14固定在拉索固定结构11上且其两端分别绕过动导轮15与定导轮16后与驱动结构18连接用于实现玻璃托架沿滑轨1上下滑动。
进一步地，参见图2-4，本实用新型实施例中的滑轨1下侧的前后两端分别沿左右向设有安装片19，安装片19为金属片用于将滑轨1安装在车体上。
其中，参见图2，本实用新型实施例中的驱动结构18包括支架20、转动设于支架20上的绕绳轮21和支架20（下侧）上的减速电机22等，支架20为异形金属件且外缘多个点其上向上弯折构成多个安装耳用于安装在车体上，拉索14缠绕在绕绳轮21上，减速电机22与绕绳轮21传动连接。
进一步地，参见图2，本实用新型实施例提供的绳轮式升降器还包括定导轮拉索护套24和动导轮拉索护套23,定导轮拉索护套24套设在拉索14上且其两端分别固定在定导轮16（尼龙安装座）上和支架20的一个卡口上，动导轮拉索护套23套设在拉索14上且其两端分别固定在动导轮15（尼龙安装座）上和支架20的另一个卡口上。
本实用新型实施例提供了一种绳轮式升降器，该绳轮式升降器使用的托架包括由金属制成的金属托架本体和三个塑料件，金属托架本体可简单冲压而成，而三个塑料件采用模具一次注塑在金属托架本体而成；通常情况下，滑轨的规格固定，则对于不同的客户需求仅需改变金属托架本体即可，避免了塑料模具的重新开发，加快了产品开发进度，降低了开发成本。同时，该绳轮式升降器使用的托架通过滑轨左右两侧的弹片和某侧弹片前后两侧的两个滑槽用于引导玻璃托架，使其滑动平稳，减少晃动。另外，该绳轮式升降器的结构简单且具有更高的强度，使其具有不易接灰、寿命更高和更易安装等优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。