一种发动机滑油附件调压活门装配工具及装配方法与流程

本发明属于机械制造技术领域，特别涉及到一种发动机滑油附件调压活门装配工具及装配方法。

背景技术：

在发动机滑油附件调压活门的装配过程中，需要将调压活门(零件外形尺寸φ19x17mm)从滑油附件组件φ22x40mm直径的小深孔中装入及进行着色或拆卸操作工作，如果没有专用工具这一操作非常困难和费时。尤其在整机排故装配过程中，由于操作空间的限制，安装、着色、拆卸调压活门操作更加困难和费时，工作效率非常低，且质量保障差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机滑油附件调压活门装配工具及装配方法，满足滑油附件调压活门的装配过程中，需要将调压活门(零件外形尺寸φ19x17mm)从滑油附件组件φ22x40mm直径的小深孔中装入及进行着色或拆卸操作的要求,且操作可靠高效，保证质量。

本发明的技术方案如下：

一种发动机滑油附件调压活门装配工具，包括帽、磁铁、螺母、手柄、杆体和软磁铁芯；

所述杆体为中空的抗磁性材料制作的管状件，其一端侧壁上均布有凸台，另一端侧壁上开有安装孔；

所述软磁铁芯置于杆体内，为一铁磁性材料制作的实心圆柱体，其一端的端面上开有槽口，另一端的侧表面上有螺纹；

所述手柄为抗磁性材料制作的杆状件，且穿过杆体和软磁铁芯；

所述螺母为铁磁性材料，且与软磁铁芯的一端螺纹连接；

所述帽的一端有一凹槽，所述磁铁固定连接于帽的凹槽内，帽和磁铁吸附在软磁铁芯的一端。

优选的，所述帽的凹槽底面开有螺孔，所述磁铁为环形磁铁，磁铁通过螺钉与帽相连。

优选的，所述帽的材料为黄铜钢，其上有一贯穿端面和侧面的通孔。

优选的，所述螺母的材料为铁镍合金，其外侧周向面上有一对扁平面。

优选的，所述手柄的材料为锡青铜，其侧表面开有通孔。

优选的，所述杆体的材料为锡青铜，所述软磁铁芯的材料为铁镍合金。

一种采用前述发动机滑油附件调压活门装配工具的装配方法，安装调压活门时，将带有磁铁的帽吸附在软磁铁芯带有螺纹的一端，磁化软磁铁芯，然后将调压活门吸附到软磁铁芯带有凹槽的一端并与杆体一端的凸台配合，在安装到位后将带有磁铁的帽从软磁铁芯带有螺纹的一端移开，软磁铁芯退磁，调压活门与软磁铁芯脱开，再将工具从滑油附件孔中取出完成装配；拆卸调压活门时，将工具深入到滑油附件孔中，使调压活门装配工具的软磁铁芯带有凹槽的一端与调压活门接触,再将带有磁铁的帽吸附在调压活门装配工具软磁铁芯带有螺纹的一端，磁化后的软磁铁芯吸附住调压活门，然后连同调压活门一起取出调压活门装配工具，完成调压活门拆卸。

相比于现有技术方案，本发明的装配工具及装配方法不仅能快速准确高效的将滑油附件调压活门吸附在滑油附件调压活门装配工具上，从而将调压活门安装在滑油附件组件小深孔中,达到提高工作效率和装配质量，很好的满足使用要求。

附图说明

图1为滑油附件调压活门装配工具工作示意图；

图2为滑油附件调压活门装配工具结构图；

图3和图3a为滑油附件调压活门装配工具帽图；

图4和图4a为滑油附件调压活门装配工具超强磁铁图；

图5和图5a为滑油附件调压活门装配工具螺母图；

图6为滑油附件调压活门装配工具手柄图；

图7和图7a为滑油附件调压活门装配工具杆体图；

图8和图8a为滑油附件调压活门装配工具软磁铁芯图；

图9为滑油附件调压活门装配工具立体图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述。

工作原理分析：发动机滑油附件调压活门在装配过程中(如图1所示)，需要将调压活门(零件外形尺寸φ19x17mm)从滑油附件组件φ22x40mm直径的小深孔中装入及进行着色或拆卸操作工作，如果没有专用工具这一操作非常困难和费时，工作效率非常低。

通过对滑油附件调压活门装配过程分析，本发明设计了一种发动机滑油附件调压活门装配方法，首先将带超强力磁铁3的帽2吸附在滑油附件调压活门装配工具软磁材料7带有螺纹的一端(图1所示)，这样带超强力磁铁3的帽2的磁力通过软磁铁芯7导磁使软磁材料7一端的槽口(“刀头”)带磁，然后将调压活门牢牢的吸附到工具槽口(“刀头”)上实现安装及着色操作工作(软磁材料导磁率和磁饱和感应强度好，磁力强)。最后在安装到位后将带磁铁3的帽2从工具上移开，这时槽口(“刀头”)磁力消失(由于使用的是软磁材料铁镍合金1j79它易于退磁，不再有磁力来吸附住调压活门)，调压活门与工具槽口(“刀头”)脱开。于是，再将滑油附件调压活门装配工具从滑油附件组件小深孔中取出(因为没有磁力吸附调压活门，它不会将调压活门带出)完成装配工作。

拆卸调压活门时，是将工具深入到滑油附件组件小深的孔中使滑油附件调压活门装配工具软磁材料7一端的槽口(“刀头”)与调压活门接触,再将超强力磁铁3的帽2吸附在油附件调压活门装配工具软磁材料7带有螺纹的一端使工具软磁材料7一端的槽口(“刀头”)带磁牢牢吸附住调压活门，然后取出滑油附件调压活门装配工具(连同调压活门带出)，完成调压活门拆卸工作。

上述方法不仅工作可靠，而且工作效率大大的提高，解决了调压活门安装难题，它具有推广价值，同理推广到其它类似工具中。

通过以上工作原理分析，本发明的发动机滑油附件调压活门装配工具(如图2和图9所示)具有以下特点：将带超强力磁铁3的帽2吸在工具软磁材料7带有螺纹的一端(图1所示)，这样磁力通过软磁铁芯7导磁使软磁材料7一端的槽口(“刀头”)带磁；然后将调压活门吸附到工具软磁材料7一端的槽口(“刀头”)上实现安装及着色操作工作(软磁材料导磁率和磁饱和感应强度好，磁力强)。为防止整个工具带磁影响操作，将工具体外壳部分，即杆体6采用不导磁材料锡青铜材料，避免工具吸附到滑油附件壳体及其它物体上，并且该材料有较好的硬度和耐磨性能，是工具的优选材料。最后在安装到位后将带磁铁3的帽2从工具移开，这样刀头磁力消失(由于使用的是软磁材料它易于退磁，不再有磁力吸附调压活门)，调压活门与工具刀头脱开。这时再将工具从滑油附件小而深的孔中取出(没有磁力吸附它不会将调压活门带出)完成装配工作。

发动机滑油附件调压活门装配工具设计包括：螺钉1、帽2、磁铁3、螺母4、手柄5、杆体6和软磁铁芯7。

螺钉1为沉头螺钉，选用gb68-76(m4x4mm)沉头螺钉，用于固定安装超强磁铁。

帽2如图3和图3a所示，材料为黄铜钢。为了避免导磁影响操作，选用不导磁材料作为保护超强磁铁，形状为圆柱体，右端有及m4x4.5mm孔用于安装超强磁铁，并在侧面钻通孔用来安装绳索防止帽脱落丢失。

磁铁3为超强磁铁，如图4和图4a所示，尺寸为(带沉孔)，该超强力磁铁在市场上可以购买到该尺寸的成品，材料为超强力磁铁。

螺母4如图5和图5a所示，材料为铁镍合金1j79。该材料导磁性能好，消磁快。用来固定连接软磁铁芯，同时可以增加导磁面积。形状为内孔为m14螺纹孔，铣20mm扁便于安装。

手柄5如图6所示，材料为锡青铜。硬度较高，耐磨性极好，不导磁，实现工具不带磁性又与杆体为同一材料满足焊接性要求。形状为右端钻通孔用来安装绳索连接帽，防止帽脱落丢失。

杆体6如图7和图7a所示，材料为锡青铜。硬度较高，耐磨性极好，不导磁。采用不导磁的锡青铜杆体目的是将中心软磁铁芯隔磁，实现滑油附件调压活门装配工具外面不具有磁性方便工作。形状为总长86.4mm内孔为的圆柱台阶体，左端孔及2x1.7mm均布台(与调压活门顶端结构相符合)，右端钻通孔用来安装手柄。

软磁铁芯7如图8和图8a所示，材料为铁镍合金1j79。该材料导磁性能好，消磁快，能实现快速上磁和快速消磁目的，能实现快速上磁和快速消磁目的,很好地满足调压活门装配工具功能使用要求。几何形状为圆柱台阶体，左端做1.5x2mm槽，右端为m14长12mm外螺纹。