本实用新型涉及风力发电设备领域，具体涉及一种新型的风电齿轮箱机舱内开箱工装。
背景技术：
风力发电作为清洁能源，比火力发电污染小，比水力发电基建成本低，占地面积小，维护保养方便。在风机中，风电齿轮箱是关键部件。
齿轮箱作为风力发电的主要传动部件，其能否良好的运行关系到风力发电主机运行的经济性及安全性，由于风机多运行在草原、沙漠、滩涂、高山、海岸等恶劣的环境中，风力发电机组经常会受到强烈的冲击，因此齿轮箱极易损坏。
随着风电机组快速的更新与大量的投入生产,风电机组运维迎来了前所未有的挑战。风电机组的维修成本占其收入的10％-15％左右,齿轮箱的维修成本又是风电机组维修成本中重要组成部分。
齿轮箱一旦严重损坏，风机就无法正常运行，严重影响了风机的发电量。一些机型的齿轮箱高速轴系、中间轴系和低速轴系可以实现在空中机舱内更换，这样能节省停机时间和维修费用；目前针对每种机型的齿轮箱通过专用工装实现在机舱内开箱作业，采用板材焊接、固定连接，每种机型、每种齿轮箱的工装均不一样，不能通用，造成工装管理困难及浪费。
技术实现要素：
本实用新型提供一种新型的风电齿轮箱机舱内开箱工装。其目的是解决现有技术存在的缺点，使用此种工装，避免了工装的浪费，使风电齿轮箱易于维修。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型的风电齿轮箱机舱内开箱工装，其特征在于：
具有上连接块，上连接块上开设有纵梁横向通孔，上连接块的下表面具有圆柱形固定凹孔，上连接块还开设有联通侧壁和固定凹孔的固定通螺孔；
具有下连接块，下连接块上开设有横梁横向通孔，下连接块的上表面具有圆柱形固定凸柱，下连接块的下表面具有立柱固定凹孔，下连接块还开设有联通侧壁和立柱固定凹孔的通螺孔；
下连接块的固定凸柱插入上连接块的固定凹孔后，具有螺钉螺入固定通螺孔后顶抵在固定凸柱上，而使上连接块和下连接块固定连接成连接块；
具有立柱，立柱的上端插入下连接块的立柱固定凹孔，具有螺钉螺入通螺孔后顶抵在立柱上，而使立柱和下连接块固定连接；
立柱的下端具有外螺纹段并螺入一个底座的上表面所设的竖向螺孔中；
底座、立柱、连接块构成立柱单元；
一根横梁穿过一对立柱单元的两个横梁横向通孔而形成叶片侧门型结构；
另一根横梁穿过另一对立柱单元的两个横梁横向通孔而形成电机侧门型结构；
两根支撑梁分别穿过位于同一侧的分别属于叶片侧门型结构和电机侧门型结构的连接块的纵梁横向通孔而连接叶片侧门型结构和电机侧门型结构；
上述两根横梁的中部分别穿过一个对应连接块的横梁横向通孔，一根起吊梁穿过叶片侧门型结构的横梁的中部和电机侧门型结构的横梁的中部上对应的连接块的纵梁横向通孔；
起吊梁上设有滑车。
具有斜支撑梁的两端分别固连在支撑梁上套设的斜支撑梁固定块和立柱上套设的斜支撑梁固定块上。
本实用新型的有益之处在于：
本实用新型提出了一种新型风电齿轮箱机舱内开箱工装。本实用新型通过框架结构及可调高度及可调角度的立柱单元，能够在风电机舱内实现开箱维修或更换零部件，通过对工装优化设计，实现工装通用性。同时，本实用新型结构紧凑，便于操作，能有效的减少风机停机时间、节约风机运维成本。而且本实用新型框架更灵活，可以实现纵梁的不同夹角。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型侧视图；
图2为图1的C部分放大图；
图3为图1的A向视图；
图4为图1的B向视图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
如图1、图2、图3、图4所示：
本实用新型是一种风电齿轮箱机舱内开箱工装。
本实用新型的连接块由上连接块3和下连接块4构成。
上连接块3上开设有纵梁横向通孔31，上连接块3的下表面具有圆柱形固定凹孔32，上连接块3还开设有联通侧壁和固定凹孔32的固定通螺孔33。
具有下连接块4，下连接块4上开设有横梁横向通孔41，下连接块4的上表面具有圆柱形固定凸柱42，下连接块4的下表面具有立柱固定凹孔43，下连接块4还开设有联通侧壁和立柱固定凹孔43的通螺孔44；
下连接块4的固定凸柱42插入上连接块3的固定凹孔32后，使用螺钉螺入固定通螺孔33后顶抵在固定凸柱42上，而使上连接块3和下连接块4固定连接成连接块5。
这种结构，可以旋转上连接块3后，再使用螺钉螺入固定通螺孔33后顶抵在固定凸柱42，使上连接块3与下连接块4相互固定，这样，可以根据需要得到纵梁横向通孔31和横梁横向通孔41不同的夹角，也即，使横梁10和支撑梁15可以实现不同的夹角，也即两个叶片侧底座1和两个电机侧底座6所占据的位置更灵活，更好地适应电机内部不规则形状的内壁面。
叶片侧底座1使用时固定支撑在机舱内，靠近叶片侧。
一根叶片侧立柱2的立柱上端22插入位于上方的连接块5所述的下连接块4的立柱固定凹孔43，具有螺钉螺入通螺孔44后顶抵在立柱上端22上，而使叶片侧立柱2和下连接块4固定连接；
叶片侧立柱2的下端具有外螺纹段21并螺入叶片侧底座1的上表面所设的竖向螺孔11中。
叶片侧底座1、叶片侧立柱2、连接块5构成叶片侧立柱单元。
具有两组叶片侧立柱单元。
这样，根据不同的需要，可以旋转叶片侧立柱2调节其螺入竖向螺孔11的深度，从而叶片侧立柱2的高度可以升降，最终叶片侧立柱单元所属的连接块5的高度也可以升降。
一根横梁10穿过一对叶片侧立柱单元的两个连接块5所属的下连接块4设置的横梁横向通孔41而形成叶片侧门型结构。
另外，具有与叶片侧门型结构相同的电机侧门型结构。
也即：
电机侧底座6使用时固定支撑在机舱内，靠近电机侧。
一根电机侧立柱7的立柱上端72插入位于上方的连接块5所述的下连接块4的立柱固定凹孔43，具有螺钉螺入通螺孔44后顶抵在立柱上端72上，而使电机侧立柱7和下连接块4固定连接；
电机侧立柱7的下端具有外螺纹段71并螺入电机侧底座6的上表面所设的竖向螺孔61中。
电机侧底座6、电机侧立柱7、连接块5构成电机侧立柱单元。
具有两组电机侧立柱单元。
这样，根据不同的需要，可以旋转电机侧立柱7调节其螺入竖向螺孔61的深度，从而电机侧立柱7的高度可以升降，最终电机侧立柱单元所属的连接块5的高度也可以升降。
一根横梁10穿过一对电机侧立柱单元的两个连接块5所属的下连接块4设置的横梁横向通孔41而形成电机侧门型结构。
叶片侧底座1和电机侧底座6分别固定支撑在机舱内，由于机舱内底面形状是不规则的且不平的，需要吊装的部件的高度也不同，所以本实用新型可以根据工作需要，将叶片侧底座1和电机侧底座6固定后，再分别调节两个叶片侧立柱单元和两个电机座立柱单元的高度，最终使叶片侧立柱单元和电机座立柱单元的四个位于顶端的连接块5位于相同高度。
两根支撑梁15分别穿过位于同一侧的分别属于叶片侧门型结构和电机侧门型结构的连接块5的上连接块3所设的纵梁横向通孔31而连接叶片侧门型结构和电机侧门型结构。
这样，叶片侧门型结构在前，电机侧门型结构在后，以支撑梁15通过连接块5连接，固定在机舱内形成一个架体。
如上所述，上连接块3是可以旋转后再与下连接块4固连的，所以，横梁10和支撑梁15可以实现不同的夹角。也即两个叶片侧底座1和两个电机侧底座6所占据的位置更灵活，更好地适应电机内部不规则形状的内壁面。
在每根支撑梁15上套设两块斜支撑梁固定块91，在每根立柱(叶片侧立柱2、电机侧立柱7)上套设一块斜支撑梁固定块91，具有斜支撑梁9的两端分别固连在支撑梁15上套设的斜支撑梁固定块91和立柱(叶片侧立柱3、电机侧立柱7)上套设的斜支撑梁固定块91上。共计4根斜支撑梁9，撑在支撑梁15和立柱(叶片侧立柱3、电机侧立柱7)之间，增加强度。斜支撑梁9长度可以调节，角度也可以调节，只需移动斜支撑梁固定块91即可。
叶片侧门型结构的横梁10的中部穿过1个连接块5的横梁横向通孔41。
电机侧门型结构的横梁10的中部穿过1个连接块5的横梁横向通孔41。
两根起吊梁16分别穿过叶片侧门型结构的横梁10的中部、电机侧门型结构的横梁10的中部上对应的2对连接块5的纵梁横向通孔31。
这样，在框架上就有两根起吊梁16。
移动叶片侧门型结构的横梁10的中部、电机侧门型结构的横梁10的中部上对应的2对连接块5，就可以根据机舱情况和需要起吊的部件的位置移动起吊梁16。
自制的滑车14可以直接安装在起吊梁16上，滑车14可以在起吊梁16上移动，便于起吊。
本实用新型使用连接块和管材组合成框架，组合方便，而且调整特别方便。
本实用新型所有的立柱、横梁采用管材结构，使用连接块和管材组合成框架，组合方便，可以任意调节安装位置，实现高度、长度方向的调节；斜支撑梁6可以通过自身调节长度，便于支撑；自制的滑车14可以直接安装在起吊梁16上，便于起吊。同时也通过叶片侧立柱单元和电机侧立柱单元的高度调节，实现起吊梁16的位置位于水平面上，滑车14可以水平移动。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。