一种行李舱门防夹门泵结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种行李舱门防夹门泵结构。

背景技术：

目前客车均设有用于运输过程中存放乘客行李物品的行李仓，为了保证行李仓封闭都安装有行李舱门，通常大型客车的行李舱门都比宽大，当前取放行李时还是采用手动开启和关闭行李舱门，比较费劲操作不方便，有必要研发一种开启和关闭行李舱门时省力、操作方便并且安全性好的机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种行李舱门防夹门泵结构，具有结构简单、性能稳定，安全性好的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行李舱门防夹门泵结构，包括支架1、电磁换向阀8、传感器座6，所述支架1上可转动安装有齿轮5，所述支架1上与所述齿轮5轴线垂直还固定安装有导向体3，所述导向体3上远离所述齿轮5的一端安装有汽缸2，所述导向体3内滑动安装有与所述汽缸2活塞联动的齿条4，所述齿条4与所述齿轮5啮合联动；所述电磁换向阀8进气端与第一管道7相连通，所述电磁换向阀8出气端分别与第三管道10和第四管道11一端相接通，所述第三管道10另一端与所述传感器座6进气端相接通，所述第四管道11另一端接入汽缸2回程进气口，所述传感器座6上装设有气压传感器一601和气压传感器二602，所述传感器座6出气端与第二管道9的一端接通，所述第二管道9的另一端接入所述汽缸2的推出进气口。

通过以上设置，司机通过控制电磁换向阀8将来自第一管道7的压缩空气分配给第四管道11时，压缩空气推动汽缸2的活塞回缩，带动齿条4朝汽缸2的方向移动，从而带动与齿条4相啮合的齿轮5转动，由齿轮5驱动行李舱门开启；当需要关闭行李舱门时，控制电磁换向阀8将来自第一管道7的压缩空气分配给第三管道10，压缩空气经过传感器座6及第二管道9将汽缸2的活塞推出，带动齿条4向远离汽缸2的方向移动，从而带动与齿条4相啮合的齿轮5转动，由齿轮5驱动行李舱门关闭，在关闭行李舱门的过程中，如果还有人员在拿取行李从而阻挡住行李舱门时，由于关门受阻在压缩空气作用下夹持力变大，这时气压传感器一601和气压传感器二602探测到压缩空气压力的变化，当气压传感器一601和气压传感器二602探测到夹持力大于150N的安全夹持力时，发出信号给电控系统，电控系统控制电磁换向阀8将来自第一管道7的压缩空气分配给第四管道11，将行李仓门重新打开，防止误伤乘客，安全性好。

进一步的，所述齿轮5中心设有内花键501，用于与行李舱门花键轴配合连接，从而驱动行李门的启闭。

进一步的，所述气压传感器一601和所述气压传感器二602与所述传感器座6内部管路并联相通，俩气压传压感器并联设置在传感器座6的内部管路中，同时探测压力变化，避免误动作，安全冗余度高。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种行李舱门防夹门泵结构具有结构简单、操作方便、性能稳定、安全性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构拆去管道后的右视图。

图3为本实用新型的传感器座局部剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种行李舱门防夹门泵结构，包括支架1、电磁换向阀8、传感器座6，支架1上可转动安装有齿轮5，支架1上与齿轮5轴线垂直还固定安装有导向体3，导向体3上远离齿轮5的一端安装有汽缸2，导向体3内滑动安装有与汽缸2活塞联动的齿条4，齿条4与齿轮5啮合联动；电磁换向阀8进气端与第一管道7相连通，电磁换向阀8出气端分别与第三管道10和第四管道11一端相接通，第三管道10另一端与传感器座6进气端相接通，第四管道11另一端接入汽缸2回程进气口，传感器座6上装设有气压传感器一601和气压传感器二602，传感器座6出气端与第二管道9的一端接通，第二管道9的另一端接入汽缸2的推出进气口。

进一步的，齿轮5中心设有内花键501。

进一步的请参阅图3，气压传感器一601和气压传感器二602与传感器座6内部管路并联相通。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。