一种实现L型移动轨迹的电动车门的制作方法

本发明涉及汽车滑门领域，尤其涉及一种实现l型移动轨迹的电动车门。

背景技术：

目前在汽车领域中，电动滑门已经是常规的车门开启方式，而一般的电动滑门是通过电机带动滑门以弧线的方式进行开启关闭，其结构较为复杂且车门开启时需要较大的开启空间，使车门能够完成弧线运动，对于车辆的设计有着特殊的要求，而l型运动就没有弧线运动所有的问题，但是普通的l型运动，通常是通过双轨道完成，其结构一般较为复杂，并且在运动时需要通过两组动力源分别完成横向运动和纵向运动，其成本增加。因此，解决普通滑门做l型运动时结构复杂且成本增加的问题就显得尤为重要了。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供了一种实现l型移动轨迹的电动车门，通过主转轴转动带动连接件移动，进而推动推动杆沿限位滑槽滑动，使车门做纵向运动，并且在推动杆移动到最大开启位置后，连接件带动推动杆转动，推动杆为丝杆，通过推动杆带动载体横向移动，使用一组动力源就完成l型轨迹的移动，解决了普通滑门做l型运动时结构复杂且成本增加的问题。

本发明提供一种实现l型移动轨迹的电动车门，包括车身和车门，所述车身上开设有开口，车门设置在车身上的开口处，车身内部设置有支撑板，所述支撑板上设置有l型轨道，所述l型轨道内设置有滑动轮，所述车门内侧设置有载体板，所述滑动轮与载体板之间通过连接杆连接，支撑板上端两侧设置有限位支架，所述限位支架上设置有限位滑槽，所述限位滑槽内设置有推动杆，所述推动杆与载体板连接，所述限位支架上设置有主转轴，所述限位支架侧面设置有转动电机，转动电机的转轴与主转轴之间通过皮带连接，所述主转轴与推动杆之间通过连接件连接，当主转轴转动时带动连接件纵向，进而带动推动杆纵向移动。

进一步改进在于：所述限位支架旁设置有接近传感器，通过接近传感器对推动杆是否达到最大打开位置进行检测。

进一步改进在于：所述支撑板侧面设置有立板，通过立板对推动杆、主转轴和l型轨道进行保护。

进一步改进在于：所述连接件分为三部分，第一部分连接在主转轴上，第三部分连接在推动杆上，第二部分连接在第一部分和第三部分之间，且第二部分为伸缩式的，通过伸缩第二部分调整开门的幅度。

本发明的有益效果是：通过主转轴转动带动连接件移动，进而推动推动杆沿限位滑槽滑动，使车门做纵向运动，并且在推动杆移动到最大开启位置后，连接件带动推动杆转动，推动杆为丝杆，通过推动杆带动载体板横向移动，使用一组动力源就完成l型轨迹的移动，降低制造成本，提升移动的顺畅性，并且便于维修，方便对部件进行分别更换，提高整体设备的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的开启结构放大图。

图3是本发明的车门关闭位置图。

图4是本发明的车门开启位置图。

其中：1-车身，2-车门，3-支撑板，4-l型轨道，5-滑动轮，6-载体板，7-连接杆，8-限位支架，9-限位滑槽，10-推动杆，11-主转轴，12-转动电机，13-皮带，14-连接件，15-接近传感器，16-立板。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1-4所示，本实施例提供一种实现l型移动轨迹的电动车门，包括车身1和车门2，所述车身1上开设有开口，车门2设置在车身1上的开口处，车身1内部设置有支撑板3，所述支撑板3上设置有l型轨道4，所述l型轨道4内设置有滑动轮5，所述车门2内侧设置有载体板6，所述滑动轮5与载体板6之间通过连接杆7连接，支撑板3上端两侧设置有限位支架8，所述限位支架8上设置有限位滑槽9，所述限位滑槽9内设置有推动杆10，所述推动杆10与载体板6连接，所述限位支架8上设置有主转轴11，所述限位支架8侧面设置有转动电机12，转动电机12的转轴与主转轴11之间通过皮带13连接，所述主转轴11与推动杆10之间通过连接件14连接，当主转轴11转动时带动连接件14纵向，进而带动推动杆10纵向移动。所述限位支架8旁设置有接近传感器15，通过接近传感器15对推动杆10是否达到最大打开位置进行检测。所述支撑板3侧面设置有立板16，通过立板16对推动杆10、主转轴11和l型轨道4进行保护。所述连接件14分为三部分，第一部分连接在主转轴11上，第三部分连接在推动杆10上，第二部分连接在第一部分和第三部分之间，且第二部分为伸缩式的，通过伸缩第二部分调整开门的幅度。通过主转轴11转动带动连接件14移动，进而推动推动杆10沿限位滑槽9滑动，使车门2做纵向运动，并且在推动杆10移动到最大开启位置后，连接件14带动推动杆10转动，推动杆10为丝杆，通过推动杆10带动载体板6横向移动，使用一组动力源就完成l型轨迹的移动，降低制造成本，提升移动的顺畅性，并且便于维修，方便对部件进行分别更换，提高整体设备的使用寿命。

技术特征：

1.一种实现l型移动轨迹的电动车门，包括车身（1）和车门（2），所述车身（1）上开设有开口，车门（2）设置在车身（1）上的开口处，车身（1）内部设置有支撑板（3），其特征在于：所述支撑板（3）上设置有l型轨道（4），所述l型轨道（4）内设置有滑动轮（5），所述车门（2）内侧设置有载体板（6），所述滑动轮（5）与载体板（6）之间通过连接杆（7）连接，支撑板（3）上端两侧设置有限位支架（8），所述限位支架（8）上设置有限位滑槽（9），所述限位滑槽（9）内设置有推动杆（10），所述推动杆（10）与载体板（6）连接，所述限位支架（8）上设置有主转轴（11），所述限位支架（8）侧面设置有转动电机（12），转动电机（12）的转轴与主转轴（11）之间通过皮带（13）连接，所述主转轴（11）与推动杆（10）之间通过连接件（14）连接，当主转轴（11）转动时带动连接件（14）纵向，进而带动推动杆（10）纵向移动。

2.如权利要求1所述的一种实现l型移动轨迹的电动车门，其特征在于：所述限位支架（8）旁设置有接近传感器（15），通过接近传感器（15）对推动杆（10）是否达到最大打开位置进行检测。

3.如权利要求1所述的一种实现l型移动轨迹的电动车门，其特征在于：所述支撑板（3）侧面设置有立板（16），通过立板（16）对推动杆（10）、主转轴（11）和l型轨道（4）进行保护。

4.如权利要求1所述的一种实现l型移动轨迹的电动车门，其特征在于：所述连接件（14）分为三部分，第一部分连接在主转轴（11）上，第三部分连接在推动杆（10）上，第二部分连接在第一部分和第三部分之间，且第二部分为伸缩式的，通过伸缩第二部分调整开门的幅度。

技术总结
本发明提供了一种实现L型移动轨迹的电动车门，通过主转轴转动带动连接件移动，进而推动推动杆沿限位滑槽滑动，使车门做纵向运动，并且在推动杆移动到最大开启位置后，连接件带动推动杆转动，推动杆为丝杆，通过推动杆带动载体横向移动，使用一组动力源就完成L型轨迹的移动，降低制造成本，提升移动的顺畅性，并且便于维修，方便对部件进行分别更换，提高整体设备的使用寿命，解决了普通滑门做L型运动时结构复杂且成本增加的问题。

技术研发人员：周玉成;谢天祥;汪义文;周志;郭少琪
受保护的技术使用者：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2019.12.13