车窗玻璃升降器滑块的制作方法

文档序号:19421799发布日期:2019-12-14 01:35阅读:678来源:国知局
车窗玻璃升降器滑块的制作方法

本发明涉及汽车玻璃窗领域,具体就是一种汽车玻璃窗的升降器滑块。



背景技术:

本技术人在先申请的名称为“车窗玻璃升降器”(申请号:2015206232159),其旨在提供一种噪音小,寿命长的车窗玻璃升降器。即在滑块与车窗玻璃接触的部位之间及滑块底部设有缓冲单元。

其公开的玻璃升降器滑块解决了玻璃与滑块之间产生相对位移而产生噪音的问题。其上滑块为工程塑料注塑组成,注塑部分有与导轨配合的滑槽结构,由于普通塑料件的滑块与金属件的滑轨相对位移时其润滑不足,易产生异响且发热量较大加速塑料件的老化损坏。若采用与金属件润滑度高的材料制造滑块必然导致成本的上升,且滑块自身需要具备一定的强度还要具备一定的弹性形变能力以便于与玻璃构成卡接配合,而较难找到兼具摩擦系数低、自身强度较高以及弹性形变能力较高的材料。

对比文件确实解决了车窗玻璃升降器的部分异响和寿命问题,为进一步提高车窗玻璃升降器滑块的静音性和实用寿命,有必要对滑块结构作出相应的改进。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种车窗玻璃升降器滑块,其成本较低,与滑轨之间的摩擦力较小,不易受热老化。

为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:一种车窗玻璃升降器滑块,包括滑块本体,滑块本体上设有用于卡接车窗玻璃的u型卡槽,滑块本体上还设有与滑轨构成滑动配合的滑槽,滑槽的槽长方向位于竖直方向,所述滑槽内安装有与其形状相符的槽型衬套,槽型衬套为润滑材料制成或其内部与滑轨接触部位涂覆有润滑层。

上述方案中在滑槽中添加一槽型衬套,从而使得槽型衬套与滑轨构成滑动配合,由于槽型衬套与滑轨接触部位为润滑材料构成,滑块本体依然为工程塑料注塑而成,这样即保证了滑块本体的强度,又保证了其与滑轨构成充分润滑的滑动配合。滑块本体成本较低噪音小,且滑动时发热量小,滑块本体不易受热老化。

附图说明

图1是本发明的安装位置示意图;

图2是滑块本体与滑轨的配合关系示意图;

图3是滑块本体的结构示意图;

图4、5是滑块本体去除槽型衬套后的结构示意图;

图6、7是槽型衬套的结构示意图。

具体实施方式

一种车窗玻璃升降器滑块,包括滑块本体10,滑块本体10上设有用于卡接车窗玻璃的u型卡槽11,滑块本体10上还设有与与滑轨1构成滑动配合的滑槽12,滑槽12的槽长方向位于竖直方向,所述滑槽12内安装有与其形状相符的槽型衬套13,槽型衬套13为润滑材料制成或其内部与滑轨1接触部位涂覆有润滑层。

上述方案中车窗玻璃通过卡接或螺纹连接等形式固定在u型卡槽11中,在滑槽12中添加一槽型衬套13,从而使得槽型衬套13与滑轨1构成滑动配合,槽型衬套13与滑轨1接触部位即为两者之间产生相对摩擦的位置,该部位为润滑材料或涂覆有润滑涂层后,便可以大大提高槽型衬套13与滑轨1之间的润滑性,使得车窗玻璃升降更为顺畅,减少了摩擦噪音的产生,同时减少了摩擦产生的热量,并且槽型衬套13隔离了摩擦部位与工程塑料制成的滑块本体10,降低了传递至工程塑料件上的热量,进一步防止了滑块本体10受热老化,提高了滑块的使用寿命。而滑块本体10依然为工程塑料注塑而成,保证了滑块本体10本身的强度且其依然具有一定的弹性形变能力,保证车窗玻璃安装时滑块本体10能够进行形变并与车窗玻璃构成卡接配合,本发明中的润滑件较小同时并未过多改变升降器滑块的结构,有效控制了其制造成本。其中的润滑材质可以为石墨等。

所述槽型衬套13的内槽壁上设有凸筋131,凸筋131的水平截面为凸圆弧面。滑轨1便被两侧槽壁的凸筋131夹持,槽型衬套13与滑轨1的接触位置为凸筋131的表面,这样提高了槽型衬套13的强度降低了槽型衬套13与滑轨1的接触面积,进一步提高了滑动的顺畅性并降低了摩擦生热量。

所述凸筋131上端和/或下端为楔形,凸筋131中段的截面相同且大于两端的截面,凸筋131为润滑材料制成或其表面涂覆有润滑层。凸筋131楔形的上下端便于装配插至滑轨上,同时有利于升降器滑块的上下滑动,避免滑动时损坏凸筋131的上下端面,润滑材料的设置的位置和方式进一步减少了材料的使用降低了生产成本。

所述槽型衬套13内相对侧槽壁上的凸筋131错位布置。这样生产制造时,两相对槽壁上凸筋131的水平距离可以尽量减小,有利于凸筋131与滑轨1构成过盈配合,避免了升降器滑块在滑轨1上晃动。

所述滑槽12的一侧槽壁中部开设有缺口,槽型衬套13与缺口的上下壁对应的位置上设置有上、下台阶132、133,上、下台阶132、133与缺口的上、下壁构成竖直方向的限位配合。这样槽型衬套13便于滑槽12构成了竖直方向的定位。

所述上、下台阶132、133之间竖向设置有与上、下台阶132、133相连的加强筋。进一步加强槽型衬套13的结构强度。

所述槽型衬套13槽口处的一侧槽壁上设有外置的翻边134,该侧槽壁与设有上、下台阶132、133的槽壁相对,翻边134与滑槽12的槽口口沿构成限位配合。该翻边一是作为限位结构,二是便于拆装时的按压和抓扣。

所述滑槽12的槽型为l型,槽型衬套13与其相符也为l型。滑槽12将槽型衬套13垂直于l型槽壁面的两个水平方向进行限位,槽型衬套13的l型槽壁将滑轨垂直于l型槽壁面的两个水平方向进行限位,槽型衬套13可以利用滑槽12槽壁的弹性形变和/或自身的弹性形变进行装配。



技术特征:

1.一种车窗玻璃升降器滑块,包括滑块本体(10),滑块本体(10)上设有用于卡接车窗玻璃的u型卡槽(11),滑块本体(10)上还设有与滑轨(1)构成滑动配合的滑槽(12),滑槽(12)的槽长方向位于竖直方向,其特征在于:所述滑槽(12)内安装有与其形状相符的槽型衬套(13),槽型衬套(13)为润滑材料制成或其内部与滑轨(1)接触部位涂覆有润滑层。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述槽型衬套(13)的内槽壁上设有凸筋(131),凸筋(131)的水平截面为凸圆弧面。

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述凸筋(131)上端和/或下端为楔形,凸筋(131)中段的截面相同且大于两端的截面,凸筋(131)为润滑材料制成或其表面涂覆有润滑层。

4.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述槽型衬套(13)内相对侧槽壁上的凸筋(131)错位布置。

5.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述滑槽(12)的一侧槽壁中部开设有缺口,槽型衬套(13)与缺口的上下壁对应的位置上设置有上、下台阶(132、133),上、下台阶(132、133)与缺口的上、下壁构成竖直方向的限位配合。

6.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述上、下台阶(132、133)之间竖向设置有与上、下台阶(132、133)相连的加强筋。

7.根据权利要求5所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述槽型衬套(13)槽口处的一侧槽壁上设有外置的翻边(134),该侧槽壁与设有上、下台阶(132、133)的槽壁相对,翻边(134)与滑槽(12)的槽口口沿构成限位配合。

8.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器滑块,其特征在于:所述滑槽(12)的槽型为l型,槽型衬套(13)与其相符也为l型。


技术总结
本发明提供了一种车窗玻璃升降器滑块,包括滑块本体,滑块本体上设有用于卡接车窗玻璃的U型卡槽,滑块本体上还设有与滑轨构成滑动配合的滑槽,滑槽的槽长方向位于竖直方向,所述滑槽内安装有与其形状相符的槽型衬套,槽型衬套为润滑材料制成或其内部与滑轨接触部位涂覆有润滑层。上述方案中在滑槽中添加一槽型衬套,从而使得槽型衬套与滑轨构成滑动配合,由于槽型衬套与滑轨接触部位为润滑材料构成,滑块本体依然为工程塑料注塑而成,这样即保证了滑块本体的强度,又保证了其与滑轨构成充分润滑的滑动配合。滑块本体成本较低噪音小,且滑动时发热量小,滑块本体不易受热老化。

技术研发人员:蔡宇奇;王勤新;程功
受保护的技术使用者:奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日:2019.10.14
技术公布日:2019.12.13
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1