电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置的制作方法

本申请涉及汽车尾门配件技术领域，特别是涉及电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置。

背景技术：

目前，现有的汽车尾门大多数还是采用手动开关门，但是随着居民生活的提高，人们对车的体验感要求也随之升高了，消费者更加体验到汽车的档次、舒适度和出门便捷的程度，那么汽车尾门的手动开门会慢慢转变为电动开门。

本申请的发明人经过长期研究发现，现有的汽车尾门的电吸锁，在进行锁紧时，其滑块在滑动槽内进行运动时易对锁体进行刚性冲击，大大减少了产品的使用寿命。

技术实现要素：

本申请主要解决的技术问题是提供一种电吸锁及汽车尾门末端拉紧传动装置，能够减小电吸锁在工作中产生的刚性冲击，增加产品的使用寿命。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种电吸锁，该电吸锁包括锁体、第一滑块、锁扣、传动件和缓冲件，其中，第一滑块和锁扣设置于锁体上，并能够在锁体的限制下分别沿相互垂直的第一方向和第二方向相对于锁体滑动，第一滑块上设置有第一滑槽，第一滑槽包括相对于第一方向和第二方向倾斜设置的斜槽，锁扣上设置有第二滑块，第二滑块嵌入到第一滑槽内；传动件与第一滑块连接，并传动第一滑块沿第一方向往复运动，进而通过第一滑槽和第二滑块之间的配合带动锁扣沿第二方向往复运动；

缓冲件设置于锁体上，并用于在第一滑块沿第一方向运动到往复端点时对第一滑块形成缓冲。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种汽车尾门末端拉紧传动装置，该汽车尾门末端拉紧传动装置包括上述的电吸锁。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种电吸锁，通过设置缓冲件对第一滑块在往复运动至往复端点时，对第一滑块形成缓冲，减少第一滑块对锁体上的往复端点进行刚性冲击，进而使得第一滑块带动锁扣在第二方向往复运动进行锁紧和开锁过程更加平稳，提高电吸锁的使用寿命。

附图说明

图1是本申请汽车尾门拉紧传动装置实施例的结构示意图；

图2是本申请电吸锁的侧视结构示意图；

图3是图2所示的a-a处的剖视示意图；

图4是图2所示的电吸锁的爆炸结构示意图；

图5是本申请电吸锁的局部立体结构示意图；

图6是本申请电吸锁实施例的第一滑块的结构示意图；

图7是本申请电吸锁实施例的锁扣的结构示意图；

图8是本申请电吸锁实施例的缓冲件的结构示意图。

附图标记如下说明：

1、电吸锁；3、第一拉线；5、第二拉线；7、驱动盒；

10、锁体；110、第一滑块；1110、第一滑槽；1113、止挡槽；1130、第二滑槽；1150、第三滑槽；120、锁扣；121、第二滑块；123、第三滑块；130、传动件；140、缓冲件；141、缓冲头；143、连接柱；145、锥状体；147、牵引柱；150、通孔；151、第一孔段；152、第二孔段；160、端部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1，本申请汽车尾门末端拉紧传动装置一实施例包括：电吸锁1、驱动盒7以及与驱动盒7两侧连接的第一拉线3和第二拉线5。第一拉线3和第二拉线5可以连接电吸锁1，驱动盒7通过第一拉线3或者第二拉线5进而可以控制电吸锁1的开启和关闭。

驱动盒7用于提供驱动力，也可以具有控制作用。驱动盒7可以现有的驱动盒7或者控制盒，在此不进行阐述。本实施例的电吸锁1可以参见如下本申请电吸锁1实施例的描述。

其中，请继续参照图2、图3和图4，本申请电吸锁1实施例所描述的电吸锁1可以包括锁体10、第一滑块110、锁扣120、传动件130和缓冲件140。第一滑块110和锁扣120设置于锁体10上，并能够在锁体10的限制下分别沿互相垂直的第一方向l和第二方向d相对于锁体10滑动。传动件130可以传动第一滑块110在第一方向l上进行往复运动。

如图3所示，锁体10的一截面整体形状可以为矩形，当然也可以为其他形状。锁体10可以分为互相连接的第一区域和第二区域。第一滑块110可以在第一区域内沿第一方向l进行往复运动，进而带动锁扣120沿第二方向往复运动。

锁体10的一侧可以设有第二滑槽1130。例如第二滑槽1130可以开设于第一区域，且第二滑槽1130的延伸方向和第一方向l一致。第二滑槽1130的延伸方向与第一方向l一致。第一滑块110可以嵌入第二滑槽1130内，并在第二滑槽1130的限制下沿第一方向l滑动。第一滑块110在第二滑槽1130的滑动过程中，第一滑块110上的相对两侧分别与第二滑槽1130在与第一方向l相平行的两侧对应设置，且第一滑块110沿第一方向l的侧边的长度大于第一滑块110上沿第二方向d的侧边的长度，以此来限制第一滑块110的滑动在第二滑槽1130内进行，而当第一滑块110运动到第二滑槽1130的两端时，即第一滑块110运动的往复端点，限制第一滑槽1110在第二滑槽1130往复端点之间往复运动。

缓冲件140可以设置于锁体10上，并用于在第一滑块110沿第一方向l运动到往复端点时对第一滑块110形成缓冲。

通过设置缓冲件140对第一滑块110在往复运动至往复端点时，对第一滑块110形成缓冲，减少第一滑块110对锁体10上的往复端点进行刚性冲击，进而使得第一滑块110带动锁扣120在第二方向d往复运动进行锁紧和开锁过程更加平稳，提高电吸锁1的使用寿命。

锁体10可以设有第三滑槽1150。第三滑槽1150开设于锁体10背向第二滑槽1130的另一侧。第三滑槽1150可以沿第二方向延伸，也即第三滑槽1150的延伸方向与第二滑槽1130的延伸方向相垂直。

第三滑槽1150在第二区域的部分可以与第二滑槽1130连通，也即第三滑槽1150和第二滑槽1130的重叠区域可以相互连通。锁扣120可以设置有第二滑块121。第二滑块121可以经第三滑槽1150从相互连通处进入到第二滑槽1130，第二滑块121和第一滑块110连接，进而可以使得第一滑块110在第一方向l上往复移动时带动第二滑块121在第二方向d上往复运动。锁扣120上可以设有第三滑块123。第三滑块123和第二滑块121可以间隔设置。第三滑块123可以嵌入到第三滑槽1150内，并能够在第三滑槽1150的限制下沿第二方向d滑动。例如第三滑块123在滑动的过程，可以仅在第一区域对应的第三滑槽1150往复移动。

当传动件130拉动第一滑块110时，第一滑块110在运动的过程中因为在第二滑槽1130的限制下沿第一方向l滑动，锁扣120在运动的过程中因为第三滑槽1150的限制沿第二方向d滑动。

参照图5、图6和图7，第一滑块110上可以设有第一滑槽1110。第一滑槽1110可以包括相对于第一方向l和第二方向d倾斜的斜槽。第二滑块121可以进一步嵌入到第一滑槽1110内，进而能够使得第一滑块110带动第二滑块121进行往复运动。当锁扣120受限于第三滑槽1150的限制沿第二方向d进行滑动时，设于锁扣120上的第二滑块121会受限于第一滑槽1110的限制，沿第一滑槽1110进行滑动。第一滑块110受限于第二滑槽1130的限制只能沿第一方向l进行移动。所以，传动件130沿第一方向l拉动第一滑块110进行运动时，第一滑块110在第二滑槽1130内整体沿第一方向l进行移动，由于斜槽相对于第一方向l和第二方向d倾斜，第一滑块110在移动过程中会使第二滑块121沿斜槽的方向进行斜向滑动，但由于第三滑槽1150的延伸方向与第二方向d相一致，所以会阻止锁扣120在第一方向l上的运动，进而使其沿第二方向d进行移动。综上，第一滑块110上的第一滑槽1110的斜槽设置可以使原本因为第一方向l传动件130的拉力而沿第一方向l运动的锁扣120最终沿第二方向d进行滑动，进而实现电吸锁1的开启和关闭。

斜槽的两侧均可以设有两个孔位(未标注)，而传动件130的一端与驱动盒7相连接，传动件130的另一端可以与孔位相配合，所以驱动盒7工作时可以通过传动件130进而控制第一滑块110的往复运动。孔位例如为圆形孔位，与孔位配合的传动件130的一端为与孔位相配合的圆球，孔位的一侧设有缺口，缺口用于使连接圆球的传动件130上的拉绳通过，且拉绳和第一拉线3或者第二拉线5相连接，所以进而可以使得传动件130被驱动盒所控制。当然，孔位和与孔位相配合的圆球也可以为其他形状，例如方孔和方块的配合等，在此不作限定。

为了能够进一步提高第一滑块110带动锁扣120运动的平稳性，本实施例的第一滑槽1110可以进一步包括位于斜槽的两端且沿第一方向l延伸的止挡槽1113，斜槽连接于止挡槽1113之间，止挡槽1113用于在第一滑块110沿第一方向l运动到往复端点时接收第二滑块121，其中止挡槽1113和斜槽之间为线性光滑过渡。通过设置止挡槽1113和斜槽之间为线性光滑过渡，第二滑块121从斜槽移动进入止挡槽1113的过程更加平稳，通过更改斜槽和止挡槽1113之间的过渡形式，可以消除锁扣120在运动过程中产生的刚性冲击，且能够消除因为刚性冲击而产生的冲击异响，减小锁扣120与第一滑块110之间的磨损，提高门锁的使用寿命。

为实现电吸锁1的开启和关闭两种状态，当第二滑块121移动到第一滑槽1110的往复端点时电吸锁1的状态即对应电吸锁1的开启和关闭的两种状态。而电吸锁1的开启或者关闭状态可以由驱动盒7控制的，即当传动件130拉动第一滑块110至其中之一的往复端点时，电吸锁1处于开启或者关闭状态。传动件130拉动第一滑块110往相反的方向运动至另外一个往复端点，电吸锁1从开启状态切换至关闭状态，或者从关闭状态切换至开启状态。

为了便于配合电吸锁1的开启或者关闭，提高开启或者关闭的过程可靠性，故当第二滑块121移动至第一滑槽1110的一端时，需要在端点位置对第二滑块121进行限位，使第二滑块121在不受外力控制的情况下也可以停留在第一滑槽1110的端点。沿第一方向l延伸的止挡槽1113的设置可用来接收第二滑块121，能够在第一滑块110运动至往复端点时止挡槽1113可以限制对第二滑块121在第二方向d上的移动，进而可以使得锁扣120可以保持在相应的位置，以保持开启或者锁定状态。例如，当第二滑块121沿第二方向d从第一区域朝第二区域运动到第一滑槽1110的一端时，由于止挡槽1113沿第一方向l延伸，其可以限制第二滑块121沿第二方向d从第二区域朝第一区域运动，以此来保持第二滑块121一直处于在止挡槽1113的位置，进而可以使电吸锁1一直保持开启或者关闭状态。止挡槽1113的形状可以与第二滑块121的形状相匹配。例如，第二滑块121的形状为菱形，而围成止挡槽1113的三条边分别与菱形的相邻的三条边对应设置，且当第二滑块121进入止挡槽1113后，止挡槽1113会对第二滑块121进行限位，以此来接收第二滑块121。

可以理解的是，当第二滑块121移动至止挡槽1113位置时，第三滑块123对应位于第三滑槽1150的起始端或者中止端，其中第三滑槽1150的中止端位于第一区域和第二区域的连接处，且与第二滑槽1130邻近，第三滑槽1150的起始端远离第二滑槽1130。锁扣120处于起始端或者中止端分别对应电吸锁1的开启和关闭状态，而当锁扣120在运动过程中，锁扣120可嵌入第三滑槽1150进行运动，以此来使锁扣120很难脱离第三滑槽1150。

参照图5，第三滑槽1150的两侧均设有滑轨(图未示)，第三滑块123上设有与滑轨进行滑动配合，当第三滑块123不能脱离第三滑槽1150，以使锁扣120在第三滑槽1150的运动过程中不会脱离第三滑槽1150。

第三滑槽1150的轨道可以是凹陷的槽轨，也可以是凸起的凸轨。第三滑块123可以对应设有与槽轨配合的凸起部或者与凸轨配合的凹陷部，进而可以满足第三滑块123在第三滑槽1150内的滑动且第三滑块123不脱离第三滑槽1150的目的。

当然，第二滑槽1130可以是锁体10凹陷形成的，也可以是凸出锁体10表面设置的槽体。

为了更好地第一滑块110进行缓冲，缓冲件140的数量可以为两个，且分别设置于第二滑槽1130的两端。当然，缓冲件140的数量也可以为4个、6个等，例如第二滑槽1130的一端可以设置多个，另一端也可以设置多个在此不作限定。

如图3所示，锁体10上设有连通第二滑槽1130的端部160和锁体10的外表面的通孔150，缓冲件140卡置于通孔150内。因为当第一滑块110运动到往复端点时，第一滑块110会对第二滑槽1130的端部160形成冲击，而通孔150的位置在第二滑槽1130的端部160和锁体10的外表面之间，所以当第一滑块110运动到往复端点时，设于通孔150的缓冲件140会与第一滑块110形成缓冲。

如图3所示，通孔150可以包括靠近第二滑槽1130一侧的第一孔段151和靠近锁体10的外表面一侧的第二孔段152。第一孔段151可以呈锥台形设置，第二孔段152连接第一孔段151，并在连接位置处形成一环形台面，如图8所示，缓冲件140可以包括依次连接的缓冲头141、连接柱143、锥状体145和牵引柱147。牵引柱147的直径小于通孔150且长度大于通孔150，进而使得在将缓冲件140放置于第二滑槽1130内后，牵引柱147能够从通孔150伸出。锥状体145能够在牵引柱147的拉动下沿第一孔段151移动到第二孔段152内，且缓冲头141保持在第二滑槽1130内，锥状体145和缓冲头141进一步在连接柱143所提供的弹性拉力的作用下弹性抵接环形台面和第二滑槽1130的端部160。

当对缓冲件140进行安装时，可以通过把缓冲件140放入第二滑槽1130内进行安装，即牵引柱147从通孔150向锁体10外伸出使得锥状体145、连接柱143和牵引柱147均在第二滑槽1130内。当外力拉动牵引柱147，锥状体145会在牵引柱147的拉动下沿第一孔段151移动至第二孔段152内。因为缓冲头141的周向截面尺寸大于通孔150的直径，所以缓冲头141留在第二滑槽1130内，进而在弹性拉力下缓冲头141的一端面与第二滑槽1130内的端面相接触，连接柱143的周向端面与环形台面相抵接，此时当缓冲件140安装完毕后，因为缓冲件140对第一滑块110的作用点位于对应的止挡槽1113的外侧，所以可以使第一滑块110往复运动过程中，第一滑块110的两端分别缓冲件140上的缓冲头141相抵接，以形成缓冲，进而消除了第一滑块110在运动过程中与锁体10之间产生的刚性冲击。

综上所述，本申请通过缓冲件140设置于锁体10上，当第一滑块110沿第一方向l运动到往复端点时，缓冲件140与第一滑块110之间形成缓冲，可以避免第一滑块110对锁体10内壁形成的刚性撞击，进而提高电吸锁1的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。