车门限位器总成的制作方法

本实用新型涉及车门限位器技术领域，具体为车门限位器总成。

背景技术：

车门限位器是车门系统中的关键部件之一，关系到乘员开关车门的方便性及安全性等，限位器在车门开启及关闭时应无噪音发生，限位挡位清晰，并具有一定的限位力矩要求，目前的汽车车门限位器大多为分体式限位器，而现有的分体式限位器通常都是使用销轴和挡圈来对限位臂和安装座进行安装连接的，而挡圈在装配时较为不便，且在长时间使用后易变形脱落，因此导致限位臂与安装座之间连接不稳出现松动，进而大大了影响限位器的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供车门限位器总成，以解决上述背景技术中提出的挡圈装配不便且易变形脱落，导致限位臂与安装座之间连接不稳出现松动，影响限位器总成的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

车门限位器总成，包括安装在汽车侧围上的安装座，通过转动件与安装座转动连接的限位臂，通过滑块安装在限位臂表面的限位器，安装于限位臂远离安装座一端的缓冲块；

所述转动件包括销轴，开设于销轴尖端的开口，一端贯穿开口、且另一端设有固定柄的开口销。

优选地，所述限位臂由钢板制成，所述限位臂的外表面镀锌，且所述限位臂的表面靠近缓冲块一端设有弧形凸起。

优选地，所述限位器通过滑块与限位臂滑动连接。

优选地，所述安装座的外表面开设有安装孔。

优选地，所述限位臂通过转动件与安装座转动连接。

优选地，所述开口销由钢条制成，且所述缓冲块由橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型巧妙地设置有销轴、开口和开口销，当使用者在对限位器总成进行装配过程中，可先将限位臂的一端通过销轴安装在安装座上，当限位臂与安装座连接好后，使用者可将开口销插入至开口中，并将开口销的一端进行折弯，以此对限位臂进行快速安装固定，从而实现限位器总成装配更加方便快捷，且开口销不易变形脱落，使限位臂与安装座之间连接更为稳固，避免限位臂与安装座之间出现松动，从而使限位器总成使用效果更好，同时由于销轴和开口销均采用标准件，因此使限位器总成装配方式更易实施，成本更低，降低了总成装配安装要求和生产成本。

综上所述，本实用新型具有装配和使用方便快捷、使用效果好、装配安装要求低、成本低等等优点，在车门限位器技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为本实用新型的销轴的结构示意图。

图4为本实用新型的开口销的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1、安装座；2、转动件；3、限位臂；4、限位器；5、缓冲块；21、销轴；22、开口；23、开口销。

具体实施方式

为使

本技术：
的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：车门限位器总成，包括安装在汽车侧围上的安装座1，通过转动件2与安装座1转动连接的限位臂3，通过滑块安装在限位臂3表面的限位器4，安装于限位臂3远离安装座1一端的缓冲块5，所述转动件2包括销轴21，开设于销轴21尖端的开口22，一端贯穿开口22、且另一端设有固定柄的开口销23，便于使用者将开口销23通过插入至开口22中，以此实现对限位臂3进行装配安装。

具体的，限位臂3由钢板制成，限位臂3的外表面镀锌，且限位臂3的表面靠近缓冲块5一端设有弧形凸起，钢板可增加限位臂3的强度，避免限位臂3在长时间使用过程中发生断裂损坏，镀锌层可避免限位臂3锈蚀，而弧形凸起的设置可使限位臂3在限位器4内滑动时，对限位臂3进行限位作用。

具体的，所述限位器4通过滑块与限位臂3滑动连接，便于限位臂3通过滑块在限位器4的内部进行滑动，所述安装座1的外表面开设有安装孔，安装孔的设置可有助于使用者通过其将安装座1安装在汽车侧围。

具体的，所述限位臂3通过转动件2与安装座1转动连接，便于使用者打开车门时，限位臂3可通过转动件2进行旋转转动，所述开口销23由钢条制成，且所述缓冲块5由橡胶制成，钢条可增加开口销23的强度，避免开口销23使用时发生断裂，而橡胶可增加缓冲块5的弹性和耐候性，避免缓冲块5发生老化损坏。

下面简要说明本实用新型的工作原理：

首先，使用者在装配该种限位器总成时，先将限位臂3的一端与缓冲块5进行安装，再将限位器4套装在限位臂3上，并将限位器4安装在车门上，使限位臂3的一端和缓冲块5延伸至车门内腔内部进行固定，当限位器4与车门安装好后，使用者再将限位臂3的另一端通过销轴21安装在安装座1上，并将安装座1与车门框安装固定，而当限位臂3与安装座1连接好后，使用者通过开口销23对限位臂3进行固定，当限位臂3与安装座1固定好后，由于开口销23是插入开口22中并通过一端折弯对限位臂3进行固定的，因此开口销23在长时间工作时不会出现变形脱落，以此可使限位臂3与安装座1之间连接更为稳固，避免限位臂3在工作过程中与安装座1之间出现松动异响，从而使限位器总成在工作时更加稳定，使车门开关使用更加顺畅。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.车门限位器总成，其特征在于，包括安装在汽车侧围上的安装座(1)，通过转动件(2)与安装座(1)转动连接的限位臂(3)，通过滑块安装在限位臂(3)表面的限位器(4)，安装于限位臂(3)远离安装座(1)一端的缓冲块(5)；

所述转动件(2)包括销轴(21)，开设于销轴(21)尖端的开口(22)，一端贯穿开口(22)、且另一端设有固定柄的开口销(23)。

2.根据权利要求1所述的车门限位器总成，其特征在于，所述限位臂(3)由钢板制成，所述限位臂(3)的外表面镀锌，且所述限位臂(3)的表面靠近缓冲块(5)一端设有弧形凸起。

3.根据权利要求1所述的车门限位器总成，其特征在于，所述限位器(4)通过滑块与限位臂(3)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的车门限位器总成，其特征在于，所述安装座(1)的外表面开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的车门限位器总成，其特征在于，所述限位臂(3)通过转动件(2)与安装座(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的车门限位器总成，其特征在于，所述开口销(23)由钢条制成，且所述缓冲块(5)由橡胶制成。

技术总结
本实用新型公开了车门限位器总成，车门限位器总成，包括安装在汽车侧围上的安装座，通过转动件与安装座转动连接的限位臂，通过滑块安装在限位臂表面的限位器，安装于限位臂远离安装座一端的缓冲块；所述转动件包括销轴，开设于销轴尖端的开口，一端贯穿开口、且另一端设有固定柄的开口销，本实用新型具有装配和使用方便快捷、使用效果好、装配安装要求低、成本低等等优点，在车门限位器技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术研发人员：章叶龙;赵云;刘荣伟;吕泽刚
受保护的技术使用者：浙江新吉奥汽车有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.08.03