一种多功能缓冲合页的制作方法

1.本实用新型涉及一种合页，具体是一种多功能缓冲合页。


背景技术：

2.合页是主要用于门窗与门框或窗框之间活动连接，传统合页由门框合页和门扇合页铰接在芯轴上形成，仅仅具有旋转活动的功能，采用传统合面由于没有阻尼效果，不能防风同时关闭太快会撞击门框，同时也存在安全隐患。
3.为此人们设计了缓冲合页，如公告号cn 06837042b公开一种液压缓冲合页，包括轴套、与轴套相铰接的门框页以及设于轴套内的芯轴，轴套外套设有与芯轴相连接的门扇页，所述芯轴一端设有导向部；所述导向部外套设有与其相卡合的活塞；所述芯轴外套设有储能弹簧；所述储能弹簧一端抵触在芯轴上端，另一端抵触在活塞上；所述活塞两侧设有互为对称的导程槽；所述轴套内架设有一滚套销，滚套销贯穿活塞两侧的导程槽，滚套销外套设有与导程槽相匹配的滚套；所述导程槽呈螺旋型；所述导程槽上部为一开闭槽，中部为一停门槽，下部为一缓冲槽；所述导程槽中部两侧皆设有与滚套相匹配的定位凹口；所述轴套下端端口固定有一调节座；所述调节座上螺接有一调节螺丝；所述调节螺丝连接有一油针；所述活塞底部固定有一油针套；所述油针套上设有与油针相适配的阻尼孔；所述阻尼孔与油针之间的间隙形成阻尼通道；所述油针包括上针身、下针身，上针身直径大于下针身直径，上针身与下针身之间形成有一台阶；所述油针套上设有一单向阀；所述轴套与活塞之间形成的空腔内充满液压油；所述油针套上设有一辅助油槽，辅助油槽呈半饼形；所述阻尼孔位于辅助油槽中部，并与其相贯通。
4.合页在安装时需要将合页左右页板打开，上述的这种结构由于设置了储能弹簧，储能弹簧的弹力使得页板很难打开；另外上述的结构中阻尼机构无法自由调节开合的速度，因此必须储能弹簧的弹力不能太大，这就造成门在闭合之前需要一定的速度确保门锁吸合。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种多功能缓冲合页，缓冲合页的芯轴上设置了离合机构，当离合机构处于分离状态时，合页相当普通合页没有缓冲和自动复位功能，便于安装；同时本实用新型对合页的内部的结构进行改进，阻尼机构可实现流量自由调节，方便调节开合的速度，本实用新型具有结构紧凑、调节方便、功能多样的特点。
6.为实现上述目的采用以下技术方案：
7.一种多功能缓冲合页，包括可同轴相对转动的第一合页片和第二合页片，所述第一合页片一侧的设有第一套管，所述第二合页片的一侧设有第二套管，其特征在于：所述的第一套管和第二套管同轴套设在芯轴上，所述的芯轴包括同轴设置的第一固定套和第二固定套，第一套管套设于第一固定套上，第二套管套设于第二固定套上，第一固定套内部开有轴向腔体，轴向腔体两端分别设置有调节端口和连接端口，在轴向腔体内设置有轴向驱动
机构，调节端口处设置阻头, 轴向驱动机构与阻头之间设有复位弹簧和阻尼调节机构；轴向驱动机构有一驱动轴沿轴向从连接端口穿出第一固定套，并进入到第二固定套内，在所述的第二固定套内设置有离合机构,离合机构连接驱动轴和第二固定套，离合机构实现驱动轴与第二固定套的连接与分离。
8.所述的轴向驱动机构包括驱动座，驱动座包括驱动轴和驱动套，驱动套远离驱动轴的一端开设有驱动腔，驱动套侧壁开设有螺旋槽，轴向腔体对应驱动套的内壁上开设有轴向导向槽。
9.所述的阻尼调节机构包括活塞、调节杆和调节螺母；活塞包括活塞杆和活塞头，活塞杆一端容置于驱动腔内，在活塞杆上设置驱动销，驱动销两端穿过螺旋槽并容置于轴向导向槽内，活塞杆的另一端连接活塞头，活塞头外缘与轴向腔体内壁配合将轴向腔体分隔在左右或上下两个腔体，轴向腔体内充满液压油，活塞头上设有阻尼腔，阻尼腔连通左右或上下两个腔体，阻尼腔内设置有流量调节阀，所述的流量调节阀通过调节杆与调节螺母连接，所述的调节螺母设置在阻头上开设的调节孔内。
10.所述的活塞杆对应活塞头的一端设置有连接头，连接头外缘设置有外螺纹，活塞头对应活塞杆的一端开口形成阻尼腔，阻尼腔内壁设置内螺纹；活塞头与连接头通过螺纹连接将阻尼腔封闭，在活塞头远离活动杆一端面上开设有与阻尼腔内部相通的连接圆孔和流量调节孔，在连接头上还设有与阻尼腔体相通的流道孔。所述的流量调节阀包括调节阀片，所述的调节杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与调节阀片固连或一体结构，第一连杆从连接圆孔向调节螺母方向延伸，所述的第二连杆与调节螺母固连或一体结构；第二连杆对应第一连杆的端部开设有连接槽，调节阀片与连接头之是设有弹簧，弹簧将调节阀片顶向调节螺母方向，使得调节阀片紧贴于阻尼腔开设有连接圆孔和流量调节孔的端面内侧；调节螺母通过调节杆可带动调节阀片转动，调节阀片转动改变通流量调节孔开闭或孔径大小。
11.所述的驱动轴和阻头分别与第一固定套的连接端口和调节端口内壁之间设有油封；调节螺母与调节孔内壁之间也设有油封，活塞头与第一固定套内壁之间设有油封。
12.所述的离合机构包括第一离合齿和第二离合齿，第二固定套两端分别为第二调节端口和容置端口，在所述的第一离合齿和第二离合齿容置第二固定套内，并且第一离合齿外缘与第二固定套内壁之间开设相互配合的轴向齿键，第二离合齿套设在驱动轴上并能与驱动轴一起轴向转动，在第一离合齿和第二离合齿相对应的端面开设有相互配合的环状离合齿，在环状离合齿中间设置离合弹簧，离合弹簧对第一离合齿和第二离合齿施加轴向远离的作用力；在所述的第二调节端口旋接有离合螺母，离合螺母轴向调节第一离合齿的位置。
13.所述的容置端口内径与连接端口外径相匹配；连接端口容置于容置端口内。
14.在第一固定套和第二固定套的外壁均设有止转凸筋。
15.第一套管与第二套管之间设置平面轴承。
16.在所述的螺旋槽上端部设置有防脱凹槽。
17.本实用新型增设了离合机构，离合机构控制第一固定套与第一固定套之间结合和分离，处离合机构处于分离状态时，合页相当于普通的合页，没有缓冲和自动复位功能，离合机构的设置便于合页安装时打开合页，待安装完毕后旋转离合螺杆将离合销顶向离合槽
即可恢复缓冲和自动复位功能。
18.另外本实用新型的阻尼调节机构可以自由调节流径大小，实现合页打合速度的无极调节，以满足不同场合的需求；同时由于阻尼流量的调节范围大，可以采用复位力较大的复位弹簧，既具有较好的缓冲效果同时又功确保回复力能克服门锁的阻档；本实用新型具有结构紧凑、调节方便、功能多样的特。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的正面结构示意图；
21.图3为本实用新型的侧部结构示意图；
22.图4为本实用新型图2中a
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a向的剖视图；
23.图5为本实用新型图3中b
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b向的剖视图；
24.图6为本实用新型芯轴的结构示意图；
25.图7为本实用新型芯轴的内部结构示意图（一）；
26.图8为本实用新型芯轴的内部结构示意图（二）；
27.图9为本实用新型芯轴分解结构示意图（一）；
28.图10为本实用新型芯轴分解结构示意图（二）；
29.图11为本实用新型芯轴分解结构示意图（三）
30.图12为本实用新型第一固定套的内部结构示意图（一）；
31.图13为本实用新型第一固定套的内部结构示意图（二）；
32.图14为本实用新型第二固定套的结构示意图；
33.图15为本实用新型阻尼调节机构的分解结构示意图。
具体实施方式
34.如图1
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15所示，一种多功能缓冲合页，包括可同轴相对转动的第一合页片81和第二合页片82，所述第一合页片81一侧的设有第一套管83，所述第二合页片82的一侧设有第二套管84，所述的第一套管83和第二套管84同轴套设在芯轴1上，第一套管83与第二套管84之间设置平面轴承85。
35.所述的芯轴1包括同轴设置的第一固定套2和第二固定套3，在第一固定套2和第二固定套3的外壁均设有止转凸筋9；第一套管83套设于第一固定套2上，第二套管84套设于第二固定套3上，第一固定套2内部开有轴向腔体21，轴向腔体21两端分别设置有调节端口22和连接端口23，在轴向腔体21内设置有轴向驱动机构，调节端口22处设置阻头24, 轴向驱动机构与阻头24之间设有复位弹簧25和阻尼调节机构；轴向驱动机构有一驱动轴41沿轴向从连接端口23穿出第一固定套2，并进入到第二固定套3内，在所述的第二固定套3内设置有离合机构,离合机构连接驱动轴41和第二固定套3，离合机构实现驱动轴41与第二固定套3的连接与分离。
36.所述的轴向驱动机构包括驱动座4，驱动座包括驱动轴41和驱动套42，驱动套42远离驱动轴41的一端开设有驱动腔43，驱动套42侧壁开设有螺旋槽44，轴向腔体21对应驱动套42的内壁上开设有轴向导向槽26。
37.所述的阻尼调节机构包括活塞、调节杆和调节螺母56；活塞包括活塞杆51和活塞头52，活塞杆51一端容置于驱动腔43内，在活塞杆51上设置驱动销53，驱动销53两端穿过螺旋槽44并容置于轴向导向槽26内，活塞杆51的另一端连接活塞头52，活塞头52外缘与轴向腔体21内壁配合将轴向腔体21分隔在左右或上下两个腔体，轴向腔体21内充满液压油，活塞头52上设有阻尼腔54，阻尼腔54连通左右或上下两个腔体，阻尼腔54内设置有流量调节阀5，所述的流量调节阀通过调节杆与调节螺母56连接，所述的调节螺母56旋接在阻头24上开设的调节孔241内。
38.所述的活塞杆51对应活塞头52的一端设置有连接头511，连接头511外缘设置有外螺纹，活塞头52对应活塞杆51的一端开口形成阻尼腔54，阻尼腔54内壁设置内螺纹；活塞头52与连接头511通过螺纹连接将阻尼腔54封闭，在活塞头52远离活动杆一端面上开设有与阻尼腔内部相通的连接圆孔521和流量调节孔522，在连接头511上还设有与阻尼腔体相通的流道孔512。所述的流量调节阀包括调节阀片55，所述的调节杆包括第一连杆57和第二连杆58，第一连杆57与调节阀片55固连或一体结构，第一连杆57从连接圆孔521向调节螺母56方向延伸，所述的第二连杆58与调节螺母56固连或一体结构；第二连杆58对应第一连杆57的端部开设有连接槽59，调节阀片55与连接头511或活塞杆51之是设有弹簧60，弹簧60将调节阀片55顶向调节螺母56方向，使得调节阀片55紧贴于阻尼腔54开设有连接圆孔521和流量调节孔522的端面内侧；调节螺母56通过调节杆可带动调节阀片55转动，调节阀片55转动改变通流量调节孔522开闭或孔径大小。
39.在连接头511或活塞杆51端部对应弹簧60的位置开设有定位孔513，弹簧60一端容置于定位孔513内。
40.在所述调节阀片55中心与第一连杆57交接处有一连接柱551，第一连杆57穿过连接圆孔时连接柱551与连接圆孔521紧密配合。
41.所述的流量调节孔522呈弧形，弧形的流量调节孔522以连接圆孔521为中心；所述的调节阀片55呈扇形；调节阀片55能全部覆盖弧形的流量调节孔522。
42.所述的驱动轴41和阻头24分别与第一固定套2的连接端口23和调节端口22内壁之间设有油封；调节螺母56与调节孔241内壁之间也设有油封，活塞头52与第一固定套2内壁之间设有油封。
43.所述的离合机构包括第一离合齿31和第二离合齿32，第二固定套3两端分别为第二调节端口33和容置端口34，在所述的第一离合齿31和第二离合齿32容置第二固定套3内，并且第一离合齿31外缘与第二固定套内壁之间开设相互配合的轴向齿键35，第二离合齿32套设在驱动轴41上并能与驱动轴41一起轴向转动，在第一离合齿31和第二离合齿32相对应的端面开设有相互配合的环状离合齿36，在环状离合齿36中间设置离合弹簧37，离合弹簧37对第一离合齿31和第二离合齿32施加轴向远离的作用力；在所述的第二调节端口33旋接有离合螺母38，离合螺母38轴向调节第一离合齿31的位置，实现第一离合齿31与离二离合齿32的结合和分离；所述的容置端口34内径与连接端口23外径相匹配；连接端口23容置于容置端口34内。
44.本实用新型工作过程是这样的：
45.当离合机构处于分离状态：此时第一固定套2和第二固定套3也处于分离状态，相互不起作用，此状态下阻尼缓冲功能都不起作用，合页相当于普通的合页；在此状态第一合
页片和第二合页片可自由旋转，方便施工。
46.当离合机构处于结合状态：通过旋转离合螺母38，离合螺母38向内顶进第一离合齿31，第一离合齿31压缩离合弹簧37使得第一离合齿31和第二离合齿32的离合齿相互啮合，由于第一离合齿31与第二固定套3之间设置有轴向齿键35，这样第一固定套2和第二固定套3通过离合机构和轴向驱动机构实现连接，当第一固定套2和第二固定套3相对转动时，即驱动轴和驱动套相对于第一固定2转动，此时驱动销53受到轴向导向槽26的阻挡，只有顺着螺旋槽44轴向运动，驱动销53带动活塞杆51和活塞头52一起轴向运动，由于轴向腔体21内充满液压油，活塞头52移动造成活塞头52两腔体液压油流动，由于本实用新型设置了阻尼调节机构，通过阻尼调节机改变两个腔体之间的径流通道的孔径就可实现液压油的流速的调节，从而实现缓冲的效果；在活塞头52轴向运动同时会压缩复位弹簧25，复位弹簧25受挤压会蓄势产生回复力，一旦施加的作用力释放后，活动塞52在复位弹簧25的作用下，反而运动，实现自动复位。
47.本实用新型增设了离合机构，离合机构在安装合页合页片可以自由转动，大大方便安装师傅的安装工作；本实用新型的离合机构结构合理，轴向齿键和环状齿合齿的配合结构，连接可靠不易磨损，且装配非常方便。
48.本实用新型另一个特点是对阻尼调节机构进行了优化改进，通过连接头511与活塞头52旋接形成封闭的阻尼腔54，调节杆分成第一连杆57和第二连杆58，第一连杆57与调节阀片55一体结构，所述的第二连杆58与调节螺母56一体结构，第一连杆57从连接圆孔521向调节螺母56方向延伸，调节阀片55在弹簧60的作用下紧贴流量调节孔522，阻尼腔54分体旋接的结构方便调节阀片55放置在阻尼腔内，相对于现有两组件阀片相互挤压的结构，本实用新型这种结构第一连杆57向调节螺母56方向延伸，通过分体的调节杆容易对接，安装时更加方便，同时阻尼腔无需采用密封圈，结构更加简单，可靠性更好。
49.本实用新型在所述的螺旋槽34上端部设置有防脱凹槽36；当合页打开最大角度时，驱动销42的会进入到防脱凹槽36，此时释放开门的作用力，复位扭簧4不能克服驱动销42脱离防脱凹槽36，从而起到锁定的功能。
50.本实用新型的这种结构可以大大减小芯轴可以尽量减少芯轴的直径，因此可以在小尺寸子母的合页上使用；芯轴长度可以任意设定，只需延长离合螺母，并且离合螺母的延长段套接上连接套即可；其它部件完全通用，大大提升产品的通用性。