一种半轴拆装装置的制作方法

文档序号:28502369发布日期:2022-01-15 05:05来源:国知局
一种半轴拆装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体涉及一种半轴拆装装置。


背景技术:

2.在汽车后桥试制阶段,通常需要样件频繁返工以试验各尺寸结构的实用性,后桥的半轴需要频繁拆装、更换以支持后桥继续进行试验。
3.现有技术中,半轴与后桥主减速器需要紧密啮合,在安装半轴时,需要手动将半轴插入后桥内,在半轴的花键与主减速器初步啮合后,在半轴的前端放置木块,工作人员敲击木块使半轴与主减速器紧密啮合。在工作人员敲击木块时,木块无固定措施,容易引发安全事故。
4.因此,如何提供一种半轴安装装置,便于半轴安装且安全性高,是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的是提供一种半轴安装装置,便于半轴安装且安全性高。
6.为解决上述技术问题,本实用新型提供一种半轴拆装装置,包括限位部和装配部,还包括杆部和重锤,所述重锤与所述杆部滑动连接,所述装配部和所述限位部分别固定于所述杆部的两端,所述限位部和所述装配部将所述重锤限位于二者之间;所述装配部能够插入所述半轴的内孔。
7.采用如上结构,在半轴安装时,将半轴插入后桥内与主减速器初步啮合,之后将装配部插入半轴的内孔,通过重锤反复锤击装配部,以使半轴与主减速器紧密啮合,安装过程中,装配部能够固定于半轴的内孔内,工作人员只需使重锤沿杆部移动,反复锤击装配部即可,安全性较高。
8.可选地,所述限位部包括锁紧螺母和压块,半轴包括安装螺栓,所述安装螺栓能够穿过所述压块,所述压块能够与所述半轴的外表面相贴合,所述锁紧螺母能够与穿过所述压块的所述安装螺栓锁紧。
9.可选地,所述压块设置有纵向贯通的长孔,所述安装螺栓能够穿过所述长孔。
10.可选地,所述重锤为圆柱体,其中心设有可供所述杆部穿过的轴向通孔,所述重锤通过所述通孔套设于所述杆部。
11.可选地,所述重锤外周壁内凹形成持握部。
12.可选地,所述装配部为圆柱体,且包括相接的小径段和大径段,所述小径段的直径小于所述半轴的所述内孔的直径,以使所述装配部能够插入所述内孔中,所述大径段供所述重锤锤击。
附图说明
13.图1是本实用新型所提供的半轴拆装装置的结构示意图;
14.图2是图1中半轴拆装装置在拆卸半轴时的结构示意图;
15.图3是图1中半轴拆装装置在安装半轴时的结构示意图。
16.图1-3中的附图标记说明如下:
17.1限位部、11锁紧螺母、12压块、21杆部、22重锤、221持握部、3装配部、4半轴、41安装螺栓、5后桥。
具体实施方式
18.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
19.请参考图1-3,图1是本实用新型所提供的半轴拆装装置的结构示意图;图2是图1中半轴拆装装置在拆卸半轴时的结构示意图;图3是图1中半轴拆装装置在安装半轴时的结构示意图。
20.本实用新型实施例提供一种半轴拆装装置,包括限位部1和装配部3,还包括杆部21和重锤22,重锤22与杆部21滑动连接,装配部3和限位部1分别固定于杆部21的两端,限位部1和装配部3将重锤限位于二者之间,装配部3能够插入半轴4的内孔。
21.采用如上结构,在半轴4安装时,将半轴4插入后桥5内与主减速器(图中未示出)初步啮合,之后将装配部3插入半轴4的内孔,具体如图3所示,工作人员可以持握重锤22,使重锤22在杆部21上滑动,并反复锤击装配部3,以使半轴4与主减速器紧密啮合。在整个安装过程中,装配部3固定于半轴4的内孔中,工作人员只需持握重锤22锤击装配部3即可,装配方便,安全性高。
22.本实施例还可以用于拆卸半轴4,限位部1可以包括锁紧螺母11和压块12,半轴4包括安装螺栓41,安装螺栓41能够穿过压块12,压块12能够与半轴4的外表面相贴合,锁紧螺母11能够与穿过压块12的安装螺栓41锁紧,以使压块12和半轴4的外表面锁紧。
23.具体如图2所示,压块12为与半轴4外表面形状相匹配的条状结构,压块12的两侧均设有纵向贯通的孔洞,半轴4的外表面周向均匀设置有四个安装螺栓41,将压块12安装于半轴4的外表面时,相对的两个安装螺栓41能够分别穿过压块12两侧的孔洞,两个锁紧螺母11分别与穿过压块12的两个安装螺栓41锁紧,压块12即可与半轴4的外表面紧密贴合。
24.工作人员持握重锤22,使重锤22在杆部21上滑动,并反复锤击装配部3,半轴4便会从后桥5被缓慢地拔出,在半轴4拆卸的过程中,由于压块21与半轴4外表面紧密贴合,被拔出的半轴4不会破损,可以继续进行二次利用,减少了后桥5研发的成本。
25.压块12还可以设置为与半轴4外表面相贴合的圆板状结构,四周周向均匀设置四个孔洞,分别与半轴4的四个安装螺栓41相对应,如此设置,压块12能够与半轴4外表面贴合的更为紧密,在半轴4拆卸过程中,半轴4更不易损坏。
26.可以理解,除去上述的两种设置方式,在实际应用中压块12亦可采用其他结构,本实用新型对此不做限定,只要其能够与半轴4的外表面相贴合,并让安装螺栓41穿过压块12与锁紧螺母11锁紧即可。
27.请参考图1,重锤22为圆柱体,其中心设有可供杆部21穿过的轴向通孔,重锤22通过该通孔套设于杆部21。
28.重锤22能够通过该通孔,在杆部21上滑动,杆部21的两端分别与限位部1和装配部
3相连接,二者将重锤22限位于二者之间,使重锤22无法从杆部21上脱出,该设置方式结构简单,成本较低。当然,重锤22还可以通过其他方式与杆部21滑动连接,如重锤22为滑块,杆部21为滑轨,重锤22和杆部21能够通过滑块滑轨配合,使重锤22在杆部21上滑动,重锤22同样可以锤击装配部3,以安装和拆卸半轴4。
29.重锤22外周壁内凹形成持握部221。持握部221能够方便工作人员持握重锤22,防止重锤22意外脱手,其内凹的形状可以是如图1所示的直角内凹,该结构较为简单,制作成本低,持握部221还可以是弧形内凹,亦可以是符合人体手掌形状的内凹,该种结构更便于工作人员持握,更为舒适美观。
30.压块12的孔洞为长孔,安装螺栓41能够穿过该长孔。如此设置是为了便于拆装不同尺寸的半轴4,不同尺寸的半轴4其安装螺栓41的位置也不同,将孔洞设置为长孔,不同位置的安装螺栓41均可从长孔穿过,被锁紧螺母11锁紧后,也不会影响到压块12与半轴4外表面贴合的紧密度,更能适应后桥5试制时的工作需求。
31.装配部3具体可为圆柱体,包括相接的小径段和大径段,小径段的直径小于半轴4的内孔的直径,以使装配部3能够插入半轴4的内孔中,大径段可供重锤22锤击。
32.如此设置,大径段可以卡在内孔的外侧,防止装配部3整体插入内孔中,导致重锤22直接锤击半轴4的外表面,而可能损伤半轴4;由于不同尺寸的半轴4其内孔的直径也不同,故小径段通常要比内孔直径小5-10毫米,以适应不同尺寸的内孔。
33.同样的,装配部3的结构本实用新型也不做限定,只要其能够插入半轴4的内孔,并通过重锤22反复锤击安装半轴4即可,例如装配部3还可以是圆锥形结构,其小头端插入半轴4的内孔,大头端供重锤22锤击,同样能够通过重锤22反复锤击安装半轴4。
34.以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1