一种汽车方向盘位置调节装置的固定治具的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种对轿车方向盘位置调节装置进行检测的设备，具体而言，涉及一种汽车方向盘位置调节装置的固定治具。
【背景技术】
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[0002]一般公知，轿车方向盘设有位置调整装置，例如，专利申请号CN201310734883.4的发明专利申请公开的一种汽车方向盘位置调节装置。用户在调整方向盘时，需转动调整手柄，用户转动调整手柄的力度应适当，以方便手臂力量大小不同的用户进行操作。
[0003]按现有技术，在方向盘位置调节装置出厂前，厂方需对转动调整手柄的力度进行测试并调整，在测试和调整的过程中，方向盘位置调节装置需被有效地固定。
[0004]如图1所示，一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置90，该装置包括第一端部体91、中部体92、第二端部体93、位于中部体两侧的左翼94和右翼95、安装在中部体一侧的调整手柄96，其中，所述左翼和右翼分别开设定位孔97。
【发明内容】
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[0005]本发明的目的在于:提供一种一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置的固定治具，用于在方向盘位置调节装置出厂之前，对方向盘位置调节装置进行有效固定，以便厂方对动作调整手柄的力度进行测试和调整。
[0006]为达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种汽车方向盘位置调节装置的固定治具，包括:底板、第一锁扣装置、第二锁扣装置、第一支撑装置、第二支撑装置、横向锁紧装置；
[0008]所述第一支撑装置包括第一升降气缸、支撑板，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置；
[0009]所述第二支撑装置包括第二升降气缸、支撑块，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上；
[0010]所述第一锁扣装置包括第一直线上下气缸、第一锁块、第一支块、第一支撑平台；所述第一直线上下气缸安装在底板上，第一支块安装在第一支撑平台的侧壁上，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方；
[0011]所述第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二锁块、第二支块、第二支撑平台；所述第二直线上下气缸安装在底板上，第二支块安装在第二支撑平台的侧壁上，所述第二锁块呈T字形，T字形的第二锁块包括后端分支、中部分支、前端分支，第二锁块的后端分支活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，第二锁块的中部分支铰接在第二支块顶部，第二支撑平台安装在底板上且位于第二锁块的前端分支的下方；
[0012]所述横向锁紧装置包括底座、竖板、横向平移气缸、活动夹板；所述竖板固定在底座上，所述横向平移气缸固定在竖板的一侧壁上，横向平移气缸的活塞杆横向穿过竖板，所述活动夹板固定在穿过竖板的横向平移气缸的活塞杆端部，活动夹板与竖板平行；
[0013]所述底板呈凸字形，凸字形的底板包括位于前方的小方形板和位于后方的大方形板；所述第一支撑装置和第二支撑装置安装在小方形板上，第一支撑装置位于第二支撑装置的正前方；所述第一锁扣装置和第二锁扣装置对称分布在大方形板的左右两侧，第一锁扣装置中第一锁块的前端分支与第二锁扣装置中第二锁块的前端分支相向设置；所述横向锁紧装置安装在大方形板上，横向锁紧装置位于第一锁扣装置和第二锁扣装置的后方。
[0014]按上述技术方案，在对方向盘位置调节装置进行测试之前，操作人员首先将汽车方向盘位置调节装置放置在本发明的锁扣机构上，其中，支撑块和支撑板支撑在方向盘位置调节装置的第二端部体，第一支撑平台和第二支撑平台支撑在方向盘位置调节装置的左翼和右翼，方向盘位置调节装置的第一端部体的端部位于横向锁紧装置的竖板和活动夹板之间；之后，第一锁扣装置中的第一直线上下气缸伸展，第一直线上下气缸抬升第一锁块的后端分支，第一锁块围绕中央分支与第一支块的铰接处旋转一定角度，第一锁块的前端分支下行压住方向盘位置调节装置的左翼；与此同时，且与第一锁扣装置同理，第二锁扣装置压住方向盘位置调节装置的右翼；之后，横向锁紧装置中的横向平移气缸由伸展状态进行复位，竖板和活动夹板夹持住方向盘位置调节装置的第一端部体的端部；之后，第二支撑装置中的第二升降气缸伸展，支撑块上行，以进一步固定方向盘位置调节装置。
[0015]上述技术方案中，在第一锁扣装置、第二锁扣装置、横向锁紧装置、第二支撑装置配合对方向盘位置调节装置进行锁紧固定之前，第一支撑装置中的第一升降气缸可作用支撑板以准确定位方向盘位置调节装置。
[0016]通过上述技术方案，一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置可得到有效的固定，以便厂方对动作调整手柄的力度进行测试和调整。
[0017]作为本发明对第一锁扣装置的一种说明，所述第一锁块的后端分支通过第一升降块活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。
[0018]作为本发明对第二锁扣装置的一种说明，所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上。
[0019]作为本发明对第一锁扣装置和第二锁扣装置的一种说明，所述第一锁块的前端分支折弯；所述第二锁块的前端分支折弯；折弯后的第一锁块前端分支的端部与折弯后的第二锁块前端分支的端部相向设置。折弯后的第一锁块前端分支和第二锁块前端分支可扩大第一锁块和第二锁块与方向盘位置调节装置的接触面积，以提高方向盘位置调节装置被锁扣后的稳定性。
[0020]作为本发明对第一锁扣装置和第二锁扣装置的一种说明，所述第一支撑平台和第二支撑平台的底部通过一连接块连接，所述连接块固定在底板上，所述第一支撑平台、第二支撑平台、连接块构成一 U字形结构体，该结构体为一体结构。即，所述U字形结构体为一个零件，第一支撑平台、第二支撑平台、连接块为其部分，如此，不仅可提高第一支撑平台和第二支撑平台的稳定性和准确性，而且，也方便工作人员拆装第一支撑平台和第二支撑平台。
[0021]基于上述说明，所述连接块上安装一竖直块，所述竖直块的高度低于第一支撑平台的高度，竖直块的顶面上设有接近开关。所述第一支撑平台和第二支撑平台的顶面上均设有定位柱。上述说明中，接近开关可感应到方向盘位置调节装置的存在，进而使第一锁扣装置、第二锁扣装置、横向锁紧装置、第二支撑装置动作，以锁扣固定方向盘位置调节装置。所述定位柱与方向盘位置调节装置左翼和右翼上的定位孔配合。
[0022]作为本发明对第一支撑装置的一种说明，所述支撑板上设有枕块，所述枕块的横截面呈半圆形。按上述说明，所述支撑板通过枕块支撑方向盘位置调节装置，枕块的形状可减少方向盘位置调节装置与枕块支撑面的接触面积，进而减少或避免枕块对方向盘位置调节装置的损伤。
[0023]作为本发明对第一支撑装置的一种改进，所述第一支撑装置还包括第一升降副气缸，第一升降副气缸安装在一竖直板上，所述竖直板固定在底板的小方形板上，第一升降副气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板连接，所述第一升降副气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。方向盘位置调节装置的调整手柄位于整个装置的一侧，在对动作调整手柄的力度进行测试和调整的过程中，整个方向盘位置调节装置的水平度对测试和调整的结果影响颇大，因此，本发明提出上述改进。