用于变速箱锥轴承的试制预紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术，具体涉及一种用于变速箱锥轴承的试制预紧装置。
【背景技术】
[0002]变速箱是汽车变速系统的核心组件，锥轴承设置于变速箱的转轴上，其用于在变速箱的内部传动中承载传动压力。
[0003]锥轴承一般成对设置，两个锥轴承面对面配对使用，由于锥轴承在使用过程中需要承载的压力较大，因此在锥轴承的设计实验阶段，需要模拟其受到的压力以确定锥轴承的垫片尺寸及安装预紧量。现有技术中实验人员通过人工给锥轴承施加压力并测量以获取相关尺寸。
[0004]现有技术的不足之处在于，人工施加的压力大小、方向均难以准确设置，因此获取的相关参数误差较大。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种用于变速箱锥轴承的试制预紧装置，以解决现有技术中的试验预紧方法获取的参数误差较大的问题。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种用于变速箱锥轴承的试制预紧装置，包括基座和压力加持装置；
[0008]所述基座包括:
[0009]底板，其上设置有定位件，所述变速箱的壳体通过所述定位件定位放置于所述底板上，且所述变速箱的转轴竖直放置；
[0010]顶板，其与所述底板相对设置；
[0011 ] 所述压力加持装置包括:
[0012]套筒，其竖直设置于所述顶板上的通孔中，其下端固定有锥轴承外圈，所述套筒外套于所述转轴上，且所述锥轴承外圈与外套于所述转轴上的锥轴承内圈相配合；
[0013]压力加持件，其设置于所述套筒的顶端并向所述套筒施加预定值的压力。
[0014]上述的试制预紧装置，所述基座还包括侧板，所述侧板的下端与所述底板连接，所述侧板的上端与所述顶板滑动连接。
[0015]上述的试制预紧装置，所述基座还包括支撑杆，所述支撑杆的一端与所述顶板和底板中的一者螺接，所述支撑杆的另一端与所述所述顶板和底板中的另一者滑动连接。
[0016]上述的试制预紧装置，所述套筒的顶端轴心对称的设置有多个凹槽，所述凹槽内设置有弹簧，所述压力加持件包括压盖，所述压盖盖合于所述弹簧上。
[0017]上述的试制预紧装置，所述压盖上设置有多个凸起，当所述凸起抵接所述套筒的顶端时，所述弹簧的回复压力等于所述预定值的压力。
[0018]上述的试制预紧装置，所述压力加持件还包括杠杆，所述杠杆转动连接于所述顶板上，所述杠杆的一端压于所述压盖上。
[0019]上述的试制预紧装置，所述压盖上开设有弧状槽，所述杠杆一端的转动轨迹位于所述弧状槽中。
[0020]上述的试制预紧装置，所述顶板上包括固定块，所述杠杆转动连接于所述固定块上，所述通孔贯穿所述固定块。
[0021]上述的试制预紧装置，还包括位于所述套筒中心孔内的顶尖，所述顶尖的一端与所述转轴抵接，所述顶尖的另一端通过螺旋弹簧与所述压盖抵接。
[0022]上述的试制预紧装置，所述定位件为固定于所述底板上的两个定位销。
[0023]在上述技术方案中，本发明提供的试制预紧装置，变速箱定位放置于底板上，套筒竖直设置且外套于变速箱的转轴上，套筒下端的锥轴承外圈压于转轴上的锥轴承内圈上，这样压力加持件加持给套筒的压力垂直均匀的施加给了锥轴承内圈，此时获取的锥轴承内圈相关参数的误差相比现有技术中手动加持的误差自然更小。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本发明实施例提供的试制预紧装置的结构示意图；
[0026]图2为本发明实施例提供的套筒的结构示意图；
[0027]图3为本发明实施例提供的套筒的剖视图；
[0028]图4为本发明实施例提供的压力加持件的部分剖视图；
[0029]图5为本发明实施例提供的压力加持件的局部示意图之一；
[0030]图6为本发明实施例提供的压力加持件的局部示意图之二；
[0031]图7为本发明实施例提供的试制预紧装置的使用状态图。
[0032]附图标记说明:
[0033]1、基座；11、底板；12、顶板；121、固定块；13、侧板；14、支撑杆；2、套筒；3、锥轴承外圈；4、变速箱；41、转轴；42、锥轴承内圈；5、压力加持件；51、压盖；511、弧状槽；52、杠杆；53、弹簧；6、顶尖；7、定位件。
【具体实施方式】
[0034]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0035]如图1-7所示，本发明实施例提供的一种用于变速箱4锥轴承的试制预紧装置，包括基座I和压力加持装置；其中，基座I包括底板11和顶板12，底板11上设置有定位件7，变速箱4的壳体通过定位件7定位放置于底板11上，且变速箱4的转轴41竖直放置；顶板12与底板11相对设置；压力加持装置包括套筒2和压力加持件5，套筒2竖直设置于顶板12上的通孔中，其下端固定有锥轴承外圈3，套筒2外套于转轴41上，且锥轴承外圈3与外套于转轴41上的锥轴承内圈42相配合；压力加持件5设置于套筒2的顶端并向套筒2施加预定值的压力。
[0036]具体的，基座I包括相对设置的底板11和顶板12，底板11用于放置变速箱4的壳体，顶板12用于安装压力加持装置。为了精确定位变速箱4外壳，底板11上设置定位件7，定位件7为与变速箱4壳体表面特征相配合的结构，这里相配合指的是两者外形相契合，如变速箱4壳体上具有孔状或槽状结构，定位件7为凸起如定位销，壳体放置于底板11上时，定位销插入壳体上的孔状或槽状结构中；又如壳体上具有凸起，定位件7为顶板12上的与凸起相配合的通孔，通过定位件7使得变速箱4壳体精确的放置到底板11上。当变速箱4壳体精确定位于底板11上时，压力加持装置用于向变速箱4转轴41上外套的锥轴承内圈42施加竖直均匀的压力，具体的，变速箱4精确放置后其转轴41竖直向上放置，顶板12上设置通孔，套筒2放置于通孔中，由于通孔的限位套筒2在自然状态下也竖直放置，套筒2外套于转轴41上，其通过底端的锥轴承外圈3压于转轴41上的锥轴承内圈42上，此时，压力加持件5施加给套筒2的压力会通过套筒2和锥轴承外圈3均匀的施加到锥轴承内圈42上，最简单的，压力加持件可以为重力块，如已知重量的重力块，当其压于套筒2的顶端时，其重力通过套筒2施加给锥轴承外圈3。同样的，压力加持件也可以是其它的压