安装工具组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于机动车内燃机缸体曲轴箱上的曲轴-链轮装置的安装工具组件，一种根据权利要求10所述的用于拆卸带有内置有减震器的带轮的方法以及一种根据权利要求11所述的用于组装曲轴-链轮装置的方法。
【背景技术】
[0002]在用户服务情况下借助于专用工具可以更换例如连接在驱动系中的减震器。该减震器可以在下面所述的这种曲轴-链轮装置中内置到带轮中。
[0003]在这个装置中，轴向外部的带轮、用于驱动油栗、凸轮轴和补偿轴的三联链轮以及曲轴形成轴向的挤压配合。在挤压配合中，拧紧在曲轴端侧中的中心螺钉在中间设有链轮的情况下使带轮相对于曲轴端侧夹紧。在此，链轮通过端面啮合设置在带轮与曲轴端侧之间，如同由DE 10 2005 017 976 B4已知的那样。由DE 10 2004 050 440 Al已知上述的曲轴-链轮装置。
[0004]链轮在组装状态设置在控制器外壳中，控制器外壳规定在缸体曲轴箱与控制器外壳盖之间。在轴向上观察，带轮设置在控制器外壳盖以外并且通过轮毂部穿过控制器外壳盖的支承孔导引，以及与链轮形锁合连接。
[0005]如下执行拆卸带轮与内置在其中的减震器:首先从曲轴上松开并取下中心螺钉。接着可以更换现在松开的带轮与内置在其中的减震器。在中心螺钉拆卸时链轮仅仅通过可以简单松开的插连接保持在曲轴端侧上。为了防止链轮意外从曲轴上松开，不允许通过链传动以倾覆力矩加载链轮，它们会导致链轮脱落。因此，在现有技术中在更换减震器时总是使整个链传动松弛。为此必需拆下上链盖，以便通过工具入口。尽管链传动是松弛的，但是在不当松弛时也存在链轮与曲轴脱离的隐患。在这种情况下需要去掉控制器外壳盖并且使链轮再与曲轴插连接，这带来高的安装费用。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于，提供一种安装工具组件，其简化了曲轴-链轮装置的安装以及拆卸。
[0007]这个目的通过权利要求1，10或11的特征得以实现。在从属权利要求中公开了本发明的优选改进方案。
[0008]按照权利要求1特征部分的特征，所述安装工具组件具有固定元件，通过固定元件在中心螺钉拆卸时使链轮位置确定地固定在曲轴端侧上。在这种情况下，省去安装技术上费事地卸除接合在链轮上的链传动。借助于附加的固定元件可以轴向固定上述的在链轮与曲轴端侧之间的插连接，由此运行可靠地防止链轮掉下来。
[0009]所述固定元件优选可以是穿过链轮的螺钉孔导引的止动销，止动销在其尖端/头部具有外螺纹。螺钉孔可以是螺钉穿过其中的孔或螺纹孔。所述止动销可以在中心螺钉拆卸时通过内螺纹拧紧在曲轴端侧上。此外，所述止动销可以具有至少一个可径向向外调整的扩张楔。通过扩张楔可以使拧紧在曲轴中的止动销通过链轮的螺钉孔内周支撑或张紧，由此使链轮在曲轴端侧上位置确定
[0010]为了径向调整扩张楔设有调整螺钉，它与止动销同轴地螺纹连接并且与扩张楔共同作用。
[0011]在另一实施例中，所述安装工具组件除了固定元件还具有安装夹紧装置，安装夹紧装置在中心螺钉拆卸时以轴向力加载由带轮、链轮和曲轴组成的挤压配合。所述安装夹紧装置可以具有居中的、盘状的支承部件，该支承部件在还安装有中心螺钉时放置在带轮端侧上。所述安装夹紧装置可以具有至少一个径向向外伸出的安装空间，它可以在形成轴向力的情况下与缸体曲轴箱夹紧。
[0012]放置在带轮端侧上的支承部件还可以具有工具入口。该工具入口优选是安装夹紧装置的盘状支承部件中的中心工具孔。在拆卸带轮时，在第一步骤中将安装夹紧装置放置在带轮的端侧上并且在形成轴向力的情况下由此夹紧。然后在第二安装步骤中松开中心螺钉，并且通过安装夹紧装置的工具入口取下来。在第三步骤中将止动销与曲轴端侧拧紧，而且还在扩张楔移入时。接着扩张止动销的扩张楔，用于保证链轮在曲轴上的定位。然后在接着的安装步骤中从带轮松开安装夹紧装置，并且取下带轮。
[0013]在另一实施例中，所述安装工具组件具有适配件，通过它在带轮和在中心螺钉拆卸时将链轮位置确定地顶压在曲轴端侧上。优选所述适配件可以在止动销外周上导引。为此所述止动销可以具有外螺纹，它与固定螺母螺纹啮合。借助于固定螺母所述适配件可以使链轮相对于曲轴端侧夹紧，而且在事先旋入止动销到曲轴端侧中的时候。
[0014]在组装状态，在缸体曲轴箱与控制器外壳盖之间规定有控制器外壳，在控制器外壳中定位有链轮。所述带轮在此轴向设置在控制器外壳盖外部并且通过轮毂部穿过控制器外壳盖的支承孔导引，以及与链轮形锁合连接(端面啮合)。
[0015]按照本发明如下执行这种曲轴-链轮装置的组装:在第一步骤中将止动销旋入到曲轴端侧中。接着借助于适配件将链轮轴向位置正确地夹紧在曲轴端侧上。在第二安装步骤中借助于止动销中的扩张楔使位置正确定位的链轮张紧并且取下现在不再需要的适配件。在第三安装步骤中安装控制器外壳盖并因此使借助于止动销固定的链轮被控制器外壳盖遮盖。接着在第四安装步骤中将带轮放置在链轮上并且借助于安装夹紧装置以轴向力顶压链轮。在接着的安装步骤中松开现在不再需要的止动销并且安装中心螺钉。
[0016]前面描述和/或在从属权利要求中给出的本发明的有利扩展结构和改进方案，除了例如在明确地相关或者非组合地选择的情况以外，也可以单独或者以任意的组合应用。
【附图说明】
[0017]下面借助于附图详细解释本发明和其有利的扩展结构和改进方案以及其优点。附图示出:
[0018]图1是机动车内燃机缸体曲轴箱中的曲轴-链轮装置局部剖面图，
[0019]图2在曲轴-端侧与链轮之间的形锁合连接的示例，它通过端侧啮合实现，
[0020]图3至5分别对应于图1的视图，借助于它们示出了更换减震器的安装过程，以及
[0021]图6和7分别示出了曲轴-链轮装置的组装视图。
【具体实施方式】
[0022]在图1中示出机动车内燃机的缸体曲轴箱前部，它对于理解本发明是必需的。因此在缸体曲轴箱I中通过主轴承3可旋转地支承曲轴5，曲轴通过连杆7与未示出的活塞驱动连接，活塞在气缸9中可移动地导引。缸体曲轴箱I在其正面形成控制器外壳11，它借助于控制器外壳盖13密封地封闭。在控制器外壳11中设置用于油栗的链传动装置15、用于凸轮轴的链传动装置17以及用于补偿轴的链传动装置19，而且具有相应的链轮21，23，25，它们材料一致且一体地组成三联链轮27，该三联链轮设置在曲轴端侧29上。曲轴5还驱动带轮31，具有内置在其中的减震器33，它轴向设置在控制器外壳11外部。带轮31具有轮毂部35，轮毂部穿过控制器盖33的支承孔37。在带轮31的轮毂部35与支承孔37的开口边缘之间设有密封圈39。
[0023]在按照图1的组装位置，带轮31、链轮27和曲轴5形成轴向的挤压配合，其中拧入到曲轴端侧29中的中心螺钉41通过其螺钉头顶靠在带轮31的环形凸台上，并且带轮在中间设有链轮27的情况下相对曲轴端侧29压紧。链轮27在其两个轴向对置的端侧上与曲轴端侧29和带轮31形锁合连接44(图2)。形锁合连接44在附图中分别通过曲轴端侧29与带轮31轮毂部35面对的接触面上的端侧啮合部45，47实现。
[0024]借助于下面的图3至5描述用于拆卸带轮31与内置到其中的减震器33的方法:首先在第一安装步骤中将安装夹紧装置49同轴地放置在带轮端侧51上。按照图3，安装夹紧装置49具有居中的、盘状支承部件53以及从其侧面伸出的安装臂55，其中，在图3中只部分地设置下安装臂。为了预安装带