一种船用管路通舱管件安装辅助工装及安装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船用管路通舱管件安装辅助工装及安装方法。
【背景技术】
[0002]现有技术中，为了提高特种船舶的减振降噪工艺性能，设计了一种船用管路通舱管件(专利号:ZL200820191964.9)。目前该种船用管路通舱管件与外接管路连接的安装方法是一只手通过扳手对过流件进行固定，另一只手通过扳手对外接管路进行拧紧，但安装过程中很容易造成该船用管路弹性通舱管件中的过流件发生径向和轴向的位移，降低了该船用管路通舱管件的隔振效果。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供一种船用管路通舱管件安装辅助工装及安装方法，以避免船用管路通舱管件在施工时出现的过流件定位不准确，且与外接管路安装时，夕卜力可能导致其弹性元件拉伸或角度偏移甚至损坏的问题，有效提高该船用管路通舱管件过流件的安装精度，保证该船用管路通舱管件的整体减振性能。
[0004]本发明实施例提供的一种船用管路通舱管件安装辅助工装，所述船用管路通舱管件包括杯形管节、过流件、连接件、连接螺栓结构及橡胶隔振，所述安装辅助工装包括:第一半圆环构件和第二半圆环构件，所述第一半圆环构件中延轴向形成第一半圆环凸台，所述第二半圆环构件中延轴向形成第二半圆环凸台，所述第一半圆环凸台和第二半圆环凸台的径向厚度与杯形管节和过流件之间的间隙适配，安装外接管路之前，所述安装辅助工装嵌入在该船用管路通舱管件的杯形管节和过流件之间的间隙中，使所述安装辅助工装的第一半圆环凸台和第二半圆环凸台与该船用管路通舱管件的杯形管节和过流件紧密贴合。
[0005]其中，所述第一半圆环构件还设置有第一螺栓结构，所述第二半圆环构件上还设置有第二螺栓结构，安装该辅助工装之前所述第一螺栓结构和第二螺栓结构的螺栓拧出，螺栓尾端全部没入螺孔但不与所述第一半圆环构件和第二半圆环构件脱开，辅助工装拆卸时，所述第一螺栓结构和第二螺栓结构的螺栓缓慢拧入，受连接件的反向力顶出，直至所述第一半圆环构件和所述第二半圆环构件整体与船用管路通舱管件脱开。
[0006]其中，第一螺栓结构数量可为2个，并以第一半圆环构件的中轴线对称，第二螺栓结构数量可为2个，并以第二半圆环构件的中轴线对称。
[0007]其中，所述第一螺栓结构的螺栓底面还设置有第一垫片，所述第二螺栓结构的螺栓底面还设置有第二垫片。
[0008]本发明实施例还提供一种船用管路通舱管件安装方法，其包括:
[0009]安装船用管路通舱管件的杯形管节；
[0010]将船用管路通舱管件的连接件、隔振橡胶及过流件整体与杯形管节连接；
[0011]将安装辅助工装嵌入在该船用管路通舱管件的杯形管节和过流件之间的间隙中，使所述安装辅助工装的第一半圆环凸台和第二半圆环凸台与该船用管路通舱管件的杯形管节和过流件紧密贴合；
[0012]将船用管路通舱管件的过流件两端与外接管路连接；
[0013]外接管路安装完成之后，将安装辅助工装从杯形管节和过流件之间的间隙拆卸出来。
[0014]另外，还包括:安装辅助工装之前将第一螺栓结构和第二螺栓结构的螺栓拧出，螺栓尾端全部没入螺孔但不与所述第一半圆环构件和第二半圆环构件脱开；
[0015]将安装辅助工装从杯形管节和过流件之间的间隙拆卸出来包括:
[0016]将第一螺栓结构和第二螺栓结构的螺栓缓慢拧入，受连接件的反向力顶出，直至所述第一半圆环构件和所述第二半圆环构件整体与船用管路通舱管件脱开。
[0017]另外，船用管路通舱管件的连接件、隔振橡胶及过流件整体与杯形管节之间可通过螺栓结构进行连接。
[0018]另外，将船用管路通舱管件的过流件两端与外接管路连接之前还包括:检查船用管路通舱管件的隔振元器件和过流件的安装状态。
[0019]另外，将安装辅助工装拆卸出来后还对过流件轴向和径向偏差情况进行检查。
[0020]另外，安装船用管路通舱管件的杯形管节是将杯形管节与舱壁焊接在一起。
[0021]根据本发明提供的船用管路通舱管件安装辅助工装及安装方法，由于船用管路通舱管件安装辅助工装包括:第一半圆环构件和第二半圆环构件，所述第一半圆环构件中延轴向形成第一半圆环凸台，所述第二半圆环构件中延轴向形成第二半圆环凸台，所述第一半圆环凸台和第二半圆环凸台的径向厚度与杯形管节和过流件之间的间隙适配，安装外接管路之前，所述安装辅助工装嵌入在该船用管路通舱管件的杯形管节和过流件之间的间隙中，使所述安装辅助工装的第一半圆环凸台和第二半圆环凸台与该船用管路通舱管件的杯形管节和过流件紧密贴合，即在外接管路安装之前，将该安装辅助工装安装到船用管路通舱管件的过流件与杯形管节之间，之后再进行外接管路的连接，可有效防止安装过程中外接管路对过流件产生径向附加作用力，减小过流件曲折，避免隔振橡胶产生过大变形，从而有效提高该船用管路通舱管件过流件的安装精度，保证该船用管路通舱管件的整体减振性會泛。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是根据本发明船用管路通舱管件安装辅助工装的俯视图；
[0024]图2是根据本发明船用管路通舱管件安装辅助工装的侧面示意图；
[0025]图3是根据本发明船用管路通舱管件安装辅助工装进行管件安装的一个具体实施例示意图；
[0026]图4是根据本发明船用管路通舱管件的安装方法的具体实施例流程图。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]请参阅图1-图3，本实施例中应用的船用管路通舱管件包括杯形管节2、过流件3、连接件4、连接螺栓结构5及橡胶隔振6，另外，本实施例还包括船用管路通舱管件安装辅助工装1，本实施例中船用管路通舱管件安装辅助工装1包括有:第一半圆环构件11和第二半圆环构件12，所述第一半圆环构件11中延轴向形成第一半圆环凸台111，所述第二半圆环构件12中延轴向形成第二半圆环凸台121，所述第一半圆环凸台111和第二半圆环凸台121的径向厚度与杯形管节2和过流件3之间的间隙适配，具体实现时，连接件4与过流件3之间的理论间隙量由船用管路通舱管件的具体结构设计确定，而安装辅助工装嵌入该间隙的第一半圆环凸台111和第二半圆环凸台121的凸台尺寸可根据理论设计量进行确定，这里不做具体限定。
[0029]本实施例中安装外接管路之前，所述安装辅助工装1嵌入在该船用管路通舱管件的杯形管节2和过流件3之间的间隙中，并位于隔振橡胶的一端使所述安装辅助工装1的第一半圆环凸台111和第二半圆环凸台121与该船用管路通舱管件的杯形管节2和过流件3紧密贴合，可保证该船用管路通舱管件的过流件4的径向和轴向偏差值在工艺技术要求范围之内，即实现了安装过程中对其进行控制，防止外接管路对过流件4产生过大的作用力，另夕卜，在外接管路安装之前，外接管路系统与船用管路通舱管件之间还需预留嵌补管，嵌补管可现场放样，根据现场安装情况进行调整。在拧紧船用管路通舱管件两端的连接螺纹结构5的接头时，需要固定好过流件4，防止安装过程中硫化橡胶受到破坏，而相连的外接管路可采用马脚等有效固定，防止外接管路的安装使船用管路通舱管件的隔振橡胶5产生变形，SP借助本实施例的安装辅助工装在安装过程中可使隔振橡胶5尽量处于自由状态，达到对船用管路通舱管件声学质量进行控制的目的。
[0030]另外，安装辅助工装1从船用管路通舱管件中拆卸时并不方便，为此，本实施例中在所述第一半圆环构件11还设置有第一螺栓结构112，所述第二半圆环构件12上还设置有第二螺栓结构122，实际中第一螺栓结构112和第二螺栓结构122均是螺栓、螺纹配合的结构，但不同于拧紧固定功能的螺栓，本实施例中在该安装辅助工装进行安装之前所述第一螺栓结构112和第二螺栓结构122的螺栓拧出，螺栓尾端则全部没入螺孔但不与所述第一半圆环构件11和第二半圆环构件12脱开，而在安装辅助工装进行拆卸时，所述第一螺栓结构112和第二螺栓结构122的螺栓缓慢拧入，受连接件4的反向力顶出，直至所述第一半圆环构件11和所述第二半圆环构件12整体与船用管路通舱管件脱开。
[0031]具体实现时，对于第一螺栓结构和第二螺栓结构的数量不做具体限定，例如，作为一个实施例，第一螺栓结构112数量可以为2个，并以第一半圆环构件11的中轴线对称，第二螺栓结构122数量同样可以为2个，并以