减震器放置架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减震器的放置固定的领域，具体地，涉及减震器放置架。
【背景技术】
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
[0003]在减震器的生产领域，对于减震器的放置一直是一个很头疼的问题，由于操作者的身高不同，对于不同的操作者需要不同的放置高度，那么需要重新设置防止架从而会造成材料浪费的情况发生。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种减震器放置架，该减震器放置架克服了现有技术中的减震器放置架高度无法调节的问题，实现了减震器放置架的高度调节。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供了一种减震器放置架，该减震器放置架包括:顶板、撑脚、连接杆、手持转盘、连动机构、挂钩和止挡杆，所述顶板的四个边角设置有一一对应的撑脚，所述手持转盘设置于所述顶板的竖直下方，且通过连动机构连接于所述撑脚，以带动所述撑脚伸长或缩短;所述连接杆连接于相邻两个所述撑脚之间；多个所述挂钩设置于所述顶板上，多个所述止挡杆设置于所述连接杆的侧面。
[0006]优选地，所述连动机构包括:转轴和连动轴，所述转轴的一端固接于所述手持转盘的中心位置，且所述连动轴啮合于所述转轴的侧面，并啮合于所述撑脚，以带动四个所述撑脚同时沿长度方向运动。
[0007]优选地，所述顶板下方设置有外壳，所述连动轴设置于所述外壳中，且所述转轴的一端贯穿所述外壳并固接于所述手持转盘的中心位置。
[0008]优选地，所述外壳上设置有多个贯通孔，所述贯通孔与所述撑脚相对应设置。
[0009]优选地，多个所述止挡杆设置于所述连接杆的侧面，且两两配合夹持住所述减震器。
[0010]优选地，多个所述挂钩沿水平方向等间隔的设置，且所述止挡杆与所述挂钩相配入口 ο
[0011]优选地，所述手持转盘的外侧设置有防滑螺纹。
[0012]通过上述的方式，可以通过手持转盘和连动机构的设置让减震器放置架实现高度的调节，从而方便对于不同的操作者需要不同减震器的高度调节。通过上述的实施方式，本发明的减震器放置架克服了现有技术中的减震器放置架不易放置易损坏的问题，将挂钩和止挡杆相配合固定住减震器让减震器不会发生晃动，不易发生损坏，通过减震器放置架可以便于减震器的挂接放置，且不会发生滑动，使得减震器固定的更加稳定，且不会发生滑动。
[0013]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0014]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0015]图1是说明本发明的一种减震器放置架的结构示意图。
[0016]附图标记说明
[0017]2 挂钩
[0018]3 止挡杆11 顶板
[0019]12 撑脚13 连接杆
[0020]4 手持转盘5 外壳
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0022]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
[0023]本发明提供一种减震器放置架，该减震器放置架包括:顶板11、撑脚12、连接13杆、手持转盘4、连动机构、挂钩2和止挡杆3，所述顶板11的四个边角设置有一一对应的撑脚12，所述手持转盘4设置于所述顶板11的竖直下方，且通过连动机构连接13于所述撑脚12，以带动所述撑脚12伸长或缩短;所述连接13杆连接13于相邻两个所述撑脚12之间；多个所述挂钩2设置于所述顶板11上，多个所述止挡杆3设置于所述连接13杆的侧面。
[0024]通过上述的方式，可以通过手持转盘4和连动机构的设置让减震器放置架实现高度的调节，从而方便对于不同的操作者需要不同减震器的高度调节。通过上述的实施方式，本发明的减震器放置架克服了现有技术中的减震器放置架不易放置易损坏的问题，将挂钩2和止挡杆3相配合固定住减震器让减震器不会发生晃动，不易发生损坏，通过减震器放置架可以便于减震器的挂接放置，且不会发生滑动，使得减震器固定的更加稳定，且不会发生滑动。
[0025]以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的【具体实施方式】来实现。
[0026]在本发明的一种【具体实施方式】中，所述连动机构可以包括:转轴和连动轴，所述转轴的一端固接于所述手持转盘4的中心位置，且所述连动轴啮合于所述转轴的侧面，并啮合于所述撑脚12，以带动四个所述撑脚12同时沿长度方向运动。通过手持转盘4带动转轴运动，并通过连动杆带动撑脚12运动，从而可以实现撑脚12高度的调节。
[0027]在该种实施方式中，所述顶板11下方可以设置有外壳5，所述连动轴设置于所述外壳5中，且所述转轴的一端贯穿所述外壳5并固接于所述手持转盘4的中心位置。通过上述的方式可以防止误操作造成的安全隐患。
[0028]在本发明的一种【具体实施方式】中，所述外壳5上设置有多个贯通孔，所述贯通孔与所述撑脚12相对应设置。通过设置的贯通孔可以实现撑脚12的相对固定。不会发生晃动。
[0029]在本发明的一种【具体实施方式】中，多个所述止挡杆3设置于所述连接13杆的侧面，且两两配合夹持住所述减震器。上述设置可以让减震器固定。
[0030]在本发明的一种【具体实施方式】中，多个所述挂钩2沿水平方向等间隔的设置，且所述止挡杆3与所述挂钩2相配合。通过上述设置可以相配合夹持住减震器。
[0031]在本发明的一种【具体实施方式】中，所述手持转盘4的外侧设置有防滑螺纹。可以防止操作者手部发生滑动，而让手持转盘4不能转动。
[0032]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0033]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0034]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种减震器放置架，其特征在于，该减震器放置架包括:顶板(11)、撑脚(12)、连接杆(13)、手持转盘(4)、连动机构、挂钩(2)和止挡杆(3)，所述顶板(11)的四个边角设置有一一对应的撑脚(12)，所述手持转盘(4)设置于所述顶板(11)的竖直下方，且通过连动机构连接于所述撑脚(12)，以带动所述撑脚(12)伸长或缩短;所述连接杆(13)连接于相邻两个所述撑脚(12)之间；多个所述挂钩(2)设置于所述顶板(11)上，多个所述止挡杆(3)设置于所述连接杆(13)的侧面。2.根据权利要求1所述的减震器放置架，其特征在于，所述连动机构包括:转轴和连动轴，所述转轴的一端固接于所述手持转盘(4)的中心位置，且所述连动轴啮合于所述转轴的侧面，并啮合于所述撑脚(12)，以带动四个所述撑脚(12)同时沿长度方向运动。3.根据权利要求2所述的减震器放置架，其特征在于，所述顶板(11)下方设置有外壳(5)，所述连动轴设置于所述外壳(5)中，且所述转轴的一端贯穿所述外壳(5)并固接于所述手持转盘(4)的中心位置。4.根据权利要求1所述的减震器放置架，其特征在于，所述外壳(5)上设置有多个贯通孔，所述贯通孔与所述撑脚(12)相对应设置。5.根据权利要求1所述的减震器放置架，其特征在于，多个所述止挡杆(3)设置于所述连接杆(13)的侧面，且两两配合夹持住所述减震器。6.根据权利要求1所述的减震器放置架，其特征在于，多个所述挂钩(2)沿水平方向等间隔的设置，且所述止挡杆(3)与所述挂钩(2)相配合。7.根据权利要求1所述的减震器放置架，其特征在于，所述手持转盘(4)的外侧设置有防滑螺纹。
【专利摘要】本发明公开了一种减震器放置架，该减震器放置架包括：顶板(11)、撑脚(12)、连接杆(13)、手持转盘(4)、连动机构、挂钩(2)和止挡杆(3)，顶板(11)的四个边角设置有一一对应的撑脚(12)，手持转盘(4)设置于顶板(11)的竖直下方，且通过连动机构连接于撑脚(12)，以带动撑脚(12)伸长或缩短；连接杆(13)连接于相邻两个撑脚(12)之间；多个挂钩(2)设置于顶板(11)上，多个止挡杆(3)设置于连接杆(13)的侧面。该减震器放置架克服了现有技术中的减震器放置架高度无法调节的问题，实现了减震器放置架的高度调节。
【IPC分类】B25H3/04
【公开号】CN105459065
【申请号】CN201510939646
【发明人】潘鑫强, 朱富军
【申请人】芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月15日