机动车工艺孔密封堵盖安装装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种机动车工艺孔密封堵盖安装装置，属于汽车车身生产制造领域。所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置包括用于填装多个密封堵盖的储盖库和用于安装来自于储盖库的密封堵盖的机体，储盖库的一端设置有用于推动多个密封堵盖移动的推动装置，储盖库的另一端与机体连通，在使用时，推动装置与多个密封堵盖中最末端的密封堵盖彼此紧密接触，且推动多个密封堵盖中最前端的密封堵盖进入机体的内腔中，并通过机体将最前端的密封堵盖安装至机动车工艺孔处。本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置的储盖库能够批量储存密封堵盖且在推力弹簧的作用下一次性进入装配位置，从而避免了在每次密封时均需取件的过程。
【专利说明】
机动车工艺孔密封堵盖安装装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车车身生产制造领域，特别涉及机动车工艺孔密封堵盖安装装置。
【背景技术】
[0002]在车辆行驶过程中，外界的温度、湿度会对车辆产生腐蚀，从而影响了车身的外观和材料的性能。因此，为了提高汽车车身的耐腐蚀性能，需要对白车身进行电泳和涂装。在汽车车身制造过程中，为了使电泳和涂装的滤液能快速排出，因此在车身地板、横梁和侧围等结构中开设有各种工艺孔。而这些工艺孔在完成排滤液的作用后，均需要使用各种不同规格的堵盖进行密封。
[0003]堵盖的尺寸通常要略大于工艺孔的尺寸，这样堵盖与工艺孔之间通过过盈配合彼此密封，防止了安装后的堵件在使用过程中的脱落。通常，堵盖材料为具有较好弹性的塑料。在现有的堵盖安装过程中，一般需要人工采用手指按压的方式将堵盖压入工艺孔内。这样不仅劳动强度大，而且由于长时间的手工安装，容易造成手部疲劳，导致堵盖安装不紧，从而造成在使用过程中容易脱落等问题，进而影响了汽车的使用感观。
[0004]中国专利一种轿车工艺孔密封堵件的安装工具及其工作方法(申请公开号:201310344425.X)公开的堵件安装工具解决了手工按压的问题。但在使用过程中，每次只能填装一个堵盖，由此仅能安装一个工艺孔，而无法批量填装堵盖，这样使得在每安装完一个工艺孔之后均需填装一个堵盖，由此使得安装工作的繁复，从而增加了大量的工作强度，同时使得安装人员极易疲劳，进而降低了安装效率。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本发明提供了一种机动车工艺孔密封堵盖安装装置。所述技术方案如下:
[0006]—种机动车工艺孔密封堵盖安装装置，所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置包括用于填装多个密封堵盖的储盖库和用于安装来自于所述储盖库的密封堵盖的机体，所述储盖库的一端设置有用于推动所述多个密封堵盖移动的推动装置，所述储盖库的另一端与所述机体连通，
[0007]在使用时，所述推动装置与所述多个密封堵盖中最末端的密封堵盖彼此紧密接触，且推动所述多个密封堵盖中最前端的密封堵盖进入所述机体的内腔中，并通过所述机体将该最前端的密封堵盖安装至机动车工艺孔处。
[0008]具体地，所述多个密封堵盖沿所述储盖库的纵长方向依次排列，
[0009]所述储盖库的一端设置有滑轨，所述最前端的密封堵盖设置在所述滑轨的上方，所述储盖库通过所述滑轨与所述机体连接，在使用时，所述最前端的密封堵盖通过所述滑轨进入所述机体中。
[0010]进一步地，所述推动装置为推力弹簧，所述推力弹簧在使用时处于压缩状态，所述推力弹簧的一端与所述最末端的密封堵盖彼此紧密接触，
[0011]在所述储盖库的另一端设置有后盖，所述推力弹簧的另一端与所述后盖固定连接。
[0012]进一步地，所述滑轨沿所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置的高度方向设置，所述储盖库与所述机体均沿所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置的纵长方向设置。
[0013]进一步地，所述机体包括壳体、机体内轴和扳机，所述机体内轴沿所述壳体的纵长方向设置在所述壳体的内腔中，所述扳机与所述机体内轴彼此活动连接，在使用时所述扳机控制所述机体内轴推动所述最前端的密封堵盖并将该密封堵盖安装至所述机动车工艺孔中。
[0014]具体地，所述壳体的靠近所述滑轨的一端上设置有预装室，所述储盖库中的最前端的密封堵盖通过所述滑轨进入所述预装室中，之后与所述机体内轴彼此紧密接触，
[0015]在所述预装室上设置有与所述壳体连接的第一开口、用于推出所述密封堵盖的第二开口和与所述滑轨连接的第三开口，所述第一开口和所述第二开口分别设置在所述预装室的相对两侧，所述第三开口设置在与所述第一开口与第二开口相邻的侧面上。
[0016]进一步地，所述机体内轴包括彼此滑动连接的第一机体内轴和第二机体内轴，所述第一机体内轴具有用于容纳第二机体内轴的轴腔，所述第二机体内轴的一端容纳在所述第一机体内轴的轴腔中，所述第二机体内轴的另一端与所述扳机连接。
[0017]进一步地，所述第一机体内轴的一端设置有滑轴，所述滑轴的一端与所述第一机体内轴固定连接，所述滑轴的另一端沿所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置的高度方向延伸至所述壳体外，
[0018]所述第一机体内轴通过所述滑轴与所述第二机体内轴滑动连接，所述第一机体内轴的另一端设置有压头，所述压头容纳在所述预装室中，在使用时所述压头与所述预装室中的密封堵盖紧密接触。
[0019]具体地，所述壳体的连接所述预装室的一端沿周长方向向外突出有用于限位所述压头的轴肩，所述第一开口与所述轴肩连接，且所述压头容纳在所述第一开口与第三开口之间的预装室中，
[0020]在所述第二机体内轴的远离所述滑轴的一端上设置有限位孔，在所述扳机的连接所述第二机体内轴的一端上设置有与所述限位孔相配合的扳机销，在使用前所述扳机销容纳在所述限位孔中以实现锁定所述第二机体内轴。
[0021]具体地，在所述第二机体内轴的远离与所述滑轴连接的一端上套设有用于推动所述滑轴移动的助力弹簧，
[0022]所述滑轴包括彼此连接的滑轴主体和回程杆，所述滑轴主体套设在所述第一机体内轴上，所述回程杆设置在所述壳体外，
[0023]所述壳体的第一侧通过支撑装置与所述储盖库连接，所述壳体的第二侧的中部设置有用于所述回程杆穿过和所述滑轴滑动的滑槽。
[0024]本发明提供的技术方案的有益效果是:
[0025](I)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置的储盖库内能够批量储存密封堵盖，并且能够在推力弹簧的作用下一次性进入装配位置，从而避免了在每次密封时均需取件的过程且省时省力；
[0026](2)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置通过助力弹簧带动压头实现密封堵盖的安装，从而避免了人力手工按压，由此减少了安装出错率和返工率；
[0027](3)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置在安装时只需要按压扳机即可进行安装，在安装完毕后只需拉动回程杆即可将滑轴复位，使得该安装过程快捷方便；
[0028](4)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置通过更换储盖库直径、压头、滑轨及机体的相应尺寸，就可以实现不同系列的堵盖件的安装，具有广泛的适用性。
【附图说明】
[0029]图1是根据本发明的一个实施例的机动车工艺孔密封堵盖安装装置的立体结构示意图；
[0030]图2是图1所示的机动车工艺孔密封堵盖安装装置的结构示意图；
[0031]图3是图2所示的机体内轴与扳机连接的结构示意图；
[0032]图4是图2所示的设置有预装室的壳体的结构示意图；
[0033]图5是图2所示的扳机的结构示意图。
[0034]其中，100机动车工艺孔密封堵盖安装装置，10储盖库，11推动装置，12滑轨，13后盖，14前盖，20机体，21壳体，211轴肩，212滑槽，22机体内轴，221第一机体内轴，222第二机体内轴，224压头，225助力弹簧，226限位孔，23扳机，231扳机销，232销座，233扳机弹簧，234销座突出部，24预装室，241第一开口，242第二开口，243第三开口，25滑轴，251滑轴主体，252回程杆，26手托，27锁定滑轴，30支撑装置。
【具体实施方式】
[0035]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0036]参见图1，其示出了根据本发明的一个实施例的机动车工艺孔密封堵盖安装装置100。机动车工艺孔密封堵盖安装装置100包括储盖库10和机体20。储盖库10用于填装多个密封堵盖(未示出)，机体20用于安装来自于储盖库10的密封堵盖。结合图2所示，储盖库10的一端设置有用于推动多个密封堵盖移动的推动装置11，储盖库10的另一端与机体20连通。在使用时，推动装置11与多个密封堵盖中最末端的密封堵盖彼此紧密接触，且推动多个密封堵盖中最前端的密封堵盖进入机体20的内腔中，并通过机体20将该最前端的密封堵盖安装至机动车工艺孔处。
[0037]如图2所示，储盖库10与机体20通过支撑装置30，例如支架梁彼此固定连接，且储盖库10与机体20均沿机动车机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的纵长方向设置。在本发明的一个示例中，储盖库10的形状设置为圆筒状，储盖库10的直径与密封堵盖的直径彼此配合。为了便于安装密封堵盖，将多个密封堵盖沿储盖库10的纵长方向依次排列在储盖库10中。
[0038]继续参见图2，在储盖库10的两端分别设置有前盖14和后盖13，为了便于与前盖14相接触的密封堵盖下滑至机体10中，将前盖14的内表面设置为斜坡状，且后盖13通过螺纹与储盖库10连接。如图2所示，推动装置11与储盖库10固定连接。在本发明的另一示例中，推动装置11为推力弹簧，该推力弹簧的一端与多个密封堵盖的最末端的密封堵盖(未示出)的外表面紧密接触，推力弹簧的另一端与后盖13固定连接。
[0039]在使用时，后盖13与储盖库10彼此固定连接之后压缩推力弹簧，使推力弹簧处于压缩状态，这样最末端的密封堵盖在推力弹簧的弹力作用下，从而推动所有的密封堵盖朝向最前端的密封堵盖的方向移动，当最前端的密封堵盖到达前盖14处时，由于前盖14的内表面设置为斜坡状，使得密封堵盖能够沿前盖14的内表面下滑并滑至机体20中。
[0040]结合图1和图2所示，在储盖库10的靠近前盖14的一端设置有滑轨12，滑轨12沿机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的高度方向设置。在本发明的还一示例中，滑轨内的宽度、长度均与密封堵盖的厚度、直径相匹配，本示例仅是一种说明性示例，本领域技术人员不应当理解为对本发明的一种限制。如图2所示，滑轨12的一端与储盖库10连接，滑轨12的另一端与机体20连接，由此储盖库10的内腔通过滑轨12的内腔与机体20的内腔彼此连通。在使用时，储盖库10中的最前端的密封堵盖位于滑轨12的上方，之后在该最前端的密封堵盖的重力作用下通过滑轨12滑至机体20中。
[0041 ]参见图2，机体20包括壳体21、机体内轴22和扳机23。在壳体21的一端设置有用于握持机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的手托26，在壳体21的另一端设置有用于容纳来自于储盖库10的密封堵盖的预装室24。在预装室24上设置有第一开口 241、第二开口 242和第三开口 243，第一开口 241和第二开口 242设置在预装室24的相对两个侧面上，第三开口设置在与第一开口 241和第二开口 242相邻的侧面上。具体地，第一开□ 241与远离壳体21的设置有手托26的一端彼此连接，第二开口 242用于推出密封堵盖至机动车工艺孔处，第三开口243与滑轨12连接，从滑轨12下滑的密封堵盖通过第三开口 243进入预装室24中，之后与机体内轴22彼此紧密接触。
[0042]在本发明的一个示例中，在壳体21的与预装室24连接的一端沿壳体21的周长方向向外突出有轴肩211，壳体21的轴肩211与第一开口 241彼此固定连接。在本发明的另一示例中，预装室24与壳体21彼此为一体成型件，这样预装室24的内腔为壳体21的内腔的一部分。本示例仅是一种说明性示例，本领域技术人员不应当理解为对本发明的一种限制。
[0043]结合图2和图3所示，机体内轴22沿壳体21的纵长方向容纳在壳体21的内腔中。在本发明的一个示例中，机体内轴22包括彼此滑动连接的第一机体内轴221和第二机体内轴222，第一机体内轴221具有用于容纳第二机体内轴222的轴腔(未示出)，轴腔沿第一机体内轴221的纵长方向贯穿第一机体内轴221。如图3所示，在第一机体内轴221的一端设置有压头224，在第一机体内轴221的另一端设置有滑轴25。压头224容纳在第一开口 241与第三开口243之间的预装室24中，通过这样的设计，当储盖库10的最前端的密封堵盖通过滑轨12滑入到预装室24中时正好落在了压头224的前端，这样便于机体内轴22将预装室24中的密封堵盖安装至机动车工艺孔中。
[0044]如图2所示，由于压头224容纳在预装室24中，因此在使用时轴肩211可以对压头224进行限位，使得压头224仅能在预装室24的内腔中移动。在本发明的另一示例中，压头224设置为圆形，本领域技术人员可以明白，压头224的形状与密封堵盖的形状彼此配合，压头224的形状还可以设置为除圆形以外的其它形状，例如正方形、长方形等。本示例仅是一种说明性示例，本领域技术人员不应当理解为对本发明的一种限制。
[0045]结合图2和图3所示，第二机体内轴222的一端容纳在第一机体内轴221的轴腔中，第二机体内轴222的另一端与扳机23活动连接。如图3所示，第二机体内轴222通过滑轴25与第一机体内轴221滑动连接。在本发明的一个示例中，滑轴25包括彼此连接的滑轴主体251和回程杆252，滑轴主体251套设在第一机体内轴221上，回程杆252沿机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的高度方向设置在壳体21外。结合图3和图4所示，为了便于回程杆252能够带动第一机体内轴221往复移动且能够穿过壳体与滑轴主体251连接，在壳体21的下表面(即壳体上的与设置与支撑装置的侧面的相对面)上设置有滑槽212，通过滑槽212与回程杆252的配合以实现锁定和解锁第一机体内轴221。
[0046]如图2所示，第二机体内轴222通过扳机23锁定在壳体21中，在使用时扳机23控制机体内轴22推动最前端的密封堵盖并将该密封堵盖安装至机动车工艺孔中。在第二机体内轴222的靠近扳机23的一端套设有助力弹簧225，助力弹簧225通过弹簧支撑座与第二机体内轴222滑动连接。结合图2和图5所示，在第二机体内轴222的靠近助力弹簧225的一端上设置锁定滑轴27，锁定滑轴27与助力弹簧225的一端连接，助力弹簧225的另一端与弹簧支撑座连接。在锁定滑轴27上沿高度方向开设有限位孔226，相应地，在扳机23上设置有与限位孔226相配合的扳机销231，在使用前扳机销231容纳在限位孔226中以实现锁定机体内轴22。
[0047]如图5所示，扳机销231设置在销座232上，销座232与手托26固定连接诶。在本发明的一个示例中，扳机23与扳机销231铰接连接，在扳机销231的连接扳机23处于销座232之间设置有扳机弹簧233，该扳机弹簧233在使用前处于压缩状态。在本发明的另一示例中，扳机23的末端的形状设置为圆弧状，且扳机23的中部与销座232的销座突出部234铰接连接，销座突出部234沿机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的高度方向朝向机体20的方向突出。
[0048]下面通过对机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的工作原理的详细描述来进一步说明机动车工艺孔密封堵盖安装装置100的具体结构。
[0049]在使用前，将批量的密封堵盖装入储盖库10中并拧紧后盖13，这样使得后盖13上的推力弹簧处于压缩状态，从而推力弹簧推动最末端的密封堵盖朝向前盖14的方向移动。由此储盖库10中的所有的密封堵盖均朝着前盖14的方向移动。当最前端的密封堵盖接触到前盖14时，该密封堵盖沿着滑轨14落入机体20的预装室24内的压头224的前方。此时，将压头224对准机动车工艺孔(未示出)，且此时与第一机体内轴221连接的滑轴25与助力弹簧接触且压缩助力弹簧225，由于回程杆252与滑槽212的配合，使得第一机体内轴221锁定在壳体21上。
[0050]当按动扳机23的外端时，扳机23沿着销座232旋转，并带动扳机销231向下运动，使得第二机体内轴221解锁，同时由于回程杆252通过滑槽212解锁，此时第二机体内轴221上的助力弹簧紧压锁定滑轴27，使锁定滑轴27与壳体21的端部紧密接触，从而使得助力弹簧225的弹簧力作用在了第一机体内轴221上，从而推动第一机体内轴221沿壳体21的纵长方向朝向预装室24的方向移动，进而使得压头224将密封堵盖装入机动车工艺孔中，此时由于压头224前移，使得滑轨中的密封堵盖无法进入预装室24中，同时此时套设在第二机体内轴222上的助力弹簧处于非压缩状态，例如可以处于张紧状态。
[0051 ]当密封堵盖装入机动车工艺孔之后，拉动回程杆252，使回程杆252带动第一机体内轴221回复原位，同时锁定第一机体内轴221，此时扳机销231在扳机弹簧233的作用下再次容纳在限位孔226中，将第二机体内轴222锁定。由于压头224也同样回复了原位，因此，此时在储盖库10的最前端的密封堵盖能够通过滑轨进入预装室24中，等待下次密封堵盖的安装。
[0052]本发明提供的技术方案的有益效果是:
[0053](I)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置的储盖库内能够批量储存密封堵盖，并且能够在推力弹簧的作用下一次性进入装配位置，从而避免了在每次密封时均需取件的过程且省时省力；
[0054](2)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置通过助力弹簧带动压头实现密封堵盖的安装，从而避免了人力手工按压，由此减少了安装出错率和返工率；
[0055](3)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置在安装时只需要按压扳机即可进行安装，在安装完毕后只需拉动回程杆即可将滑轴复位，使得该安装过程快捷方便；
[0056](4)本发明提供的机动车工艺孔密封堵盖安装装置通过更换储盖库直径、压头、滑轨及机体的相应尺寸，就可以实现不同系列的堵盖件的安装，具有广泛的适用性。
[0057]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置包括用于填装多个密封堵盖的储盖库和用于安装来自于所述储盖库的密封堵盖的机体，所述储盖库的一端设置有用于推动所述多个密封堵盖移动的推动装置，所述储盖库的另一端与所述机体连通， 在使用时，所述推动装置与所述多个密封堵盖中最末端的密封堵盖彼此紧密接触，且推动所述多个密封堵盖中最前端的密封堵盖进入所述机体的内腔中，并通过所述机体将该最前端的密封堵盖安装至机动车工艺孔处。2.根据权利要求1所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述多个密封堵盖沿所述储盖库的纵长方向依次排列， 所述储盖库的一端设置有滑轨，所述最前端的密封堵盖设置在所述滑轨的上方，所述储盖库通过所述滑轨与所述机体连接，在使用时，所述最前端的密封堵盖通过所述滑轨进入所述机体中。3.根据权利要求2所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述推动装置为推力弹簧，所述推力弹簧在使用时处于压缩状态，所述推力弹簧的一端与所述最末端的密封堵盖彼此紧密接触， 在所述储盖库的另一端设置有后盖，所述推力弹簧的另一端与所述后盖固定连接。4.根据权利要求3所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述滑轨沿所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置的高度方向设置，所述储盖库与所述机体均沿所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置的纵长方向设置。5.根据权利要求2-4中任一项所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述机体包括壳体、机体内轴和扳机，所述机体内轴沿所述壳体的纵长方向设置在所述壳体的内腔中，所述扳机与所述机体内轴彼此活动连接，在使用时所述扳机控制所述机体内轴推动所述最前端的密封堵盖并将该密封堵盖安装至所述机动车工艺孔中。6.根据权利要求5所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述壳体的靠近所述滑轨的一端上设置有预装室，所述储盖库中的最前端的密封堵盖通过所述滑轨进入所述预装室中，之后与所述机体内轴彼此紧密接触， 在所述预装室上设置有与所述壳体连接的第一开口、用于推出所述密封堵盖的第二开口和与所述滑轨连接的第三开口，所述第一开口和所述第二开口分别设置在所述预装室的相对两侧，所述第三开口设置在与所述第一开口与第二开口相邻的侧面上。7.根据权利要求6所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述机体内轴包括彼此滑动连接的第一机体内轴和第二机体内轴，所述第一机体内轴具有用于容纳第二机体内轴的轴腔，所述第二机体内轴的一端容纳在所述第一机体内轴的轴腔中，所述第二机体内轴的另一端与所述扳机连接。8.根据权利要求7所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述第一机体内轴的一端设置有滑轴，所述滑轴的一端与所述第一机体内轴固定连接，所述滑轴的另一端沿所述机动车工艺孔密封堵盖安装装置的高度方向延伸至所述壳体外， 所述第一机体内轴通过所述滑轴与所述第二机体内轴滑动连接，所述第一机体内轴的另一端设置有压头，所述压头容纳在所述预装室中，在使用时所述压头与所述预装室中的密封堵盖紧密接触。9.根据权利要求8所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 所述壳体的连接所述预装室的一端沿周长方向向外突出有用于限位所述压头的轴肩，所述第一开口与所述轴肩连接，且所述压头容纳在所述第一开口与第三开口之间的预装室中， 在所述第二机体内轴的远离所述滑轴的一端上设置有限位孔，在所述扳机的连接所述第二机体内轴的一端上设置有与所述限位孔相配合的扳机销，在使用前所述扳机销容纳在所述限位孔中以实现锁定所述第二机体内轴。10.根据权利要求9所述的机动车工艺孔密封堵盖安装装置，其特征在于， 在所述第二机体内轴的远离与所述滑轴连接的一端上套设有用于推动所述滑轴移动的助力弹簧， 所述滑轴包括彼此连接的滑轴主体和回程杆，所述滑轴主体套设在所述第一机体内轴上，所述回程杆设置在所述壳体外， 所述壳体的第一侧通过支撑装置与所述储盖库连接，所述壳体的第二侧的中部设置有用于所述回程杆穿过和所述滑轴滑动的滑槽。
【文档编号】B25B27/00GK105834988SQ201610260537
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】梁厅, 张岩
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司