管路接头拧紧组件的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种管路接头拧紧组件，包括：管路接头组件和拧紧套筒组件，其中管路接头组件具有接头齿轮部，拧紧套筒组件具有传力机构和用于将接头齿轮部卡入其中的圆柱孔，其中传力机构具有传力齿轮部，当接头齿轮部卡入圆柱孔后，接头齿轮部与传力齿轮部相啮合。使用时，电动螺栓枪的输出端与传力机构相连接，开启电动螺栓枪，通过传力机构中的传力齿轮部与接头齿轮部的啮合，将螺栓枪的扭矩传递到管路接头组件，实现对接头的拧紧，使得在进行管路接头的装配时，能够使用电动螺栓枪从而提高了装配效率，降低了人工劳动强度。
【专利说明】
管路接头拧紧组件
技术领域
[0001]本发明涉及紧固件装配领域，具体涉及一种管路接头拧紧组件。
【背景技术】
[0002]在汽车生产装配过程中，为了提高装置效率，目前通常使用电动或者气动螺栓枪来拧紧螺栓(或螺母)。一般情况下，一把电动螺栓枪配多种套筒，将套筒套在螺栓(或螺母)六角头上，然后电动枪连接至套筒，配合多种套筒可实现对多种规格的螺栓(或螺母)的拧紧。
[0003]但是，对于管路连接的接头来说，由于管路从接头内部穿过，导致套筒无法套在接头的六角头上，因此，无法用电动螺栓枪对其进行拧紧，只能用普通扳手且手动来拧紧接头。现有技术中的管路接头结构如图1所示，其中，该管路接头结构I’的上部包括六角头3’，下部为外螺纹部4’，内部为空保证管路2’穿过。在装配该管路接头结构I’时，电动(或气动)螺栓枪的套筒无法套进接头，只能用图2所示的普通扳手5’(或者固定旋转方向的扳手)进行手动拧紧。这样做不仅导致装配效率降低，同时也加剧了装配工人的劳动强度。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种管路接头拧紧组件，以解决现有技术中存在的问题，从而能够将电动(或气动)螺栓枪应用于管路接头的装配，以提高装配效率，降低劳动强度。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0006]—种管路接头拧紧组件，其中，包括:管路接头组件和拧紧套筒组件；
[0007]所述管路接头组件由接头圆柱部、接头齿轮部和螺纹部组成，其中，所述接头圆柱部、接头齿轮部和螺纹部三者内部形成有用于穿入管路的贯通孔；
[0008]所述拧紧套筒组件由上盖、下盖和传力机构组成，所述上盖和下盖固定连接在一起；
[0009]所述上盖开有第一圆柱孔和第二圆柱孔，所述第二圆柱孔至所述上盖的边沿处开有上豁口，其中，所述接头圆柱部与所述第二圆柱孔相配合；
[0010]所述下盖开有与所述第一圆柱孔对应设置的第三圆柱孔和与所述第二圆柱孔对应设置的第四圆柱孔，所述第三圆柱孔为阶梯孔，所述阶梯孔的上部与所述第四圆柱孔在水平方向上相连通构成“8”字形，所述第四圆柱孔至所述下盖的边沿处开有下豁口，所述下豁口与所述上豁口相互对齐或部分重叠，形成用于将管路卡入其中的套筒豁口，其中，所述接头齿轮部与所述第四圆柱孔相配合；
[0011]所述传力机构包括上圆柱部、传力齿轮部和下圆柱部，其中，所述上圆柱部与所述第一圆柱孔相配合，所述传力齿轮部与所述阶梯孔的上部相配合并且与所述接头齿轮部相啮合，所述下圆柱部与所述阶梯孔的下部相配合，并且，所述上圆柱部的上表面开有连接槽，用于与自动拧紧装置相连接。
[0012]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述上圆柱部的直径和所述下圆柱部的直径均小于所述传力齿轮部的齿顶圆直径。
[0013]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述贯通孔为圆柱孔，并且所述接头圆柱部的直径小于所述接头齿轮部的齿顶圆直径。
[0014]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述阶梯孔的上部与所述传力齿轮部间隙配合，所述第四圆柱孔与所述接头齿轮部也为间隙配合，并且所述阶梯孔的上部深度大于所述传力齿轮部的高度。。
[0015]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述上豁口的两侧面以及所述下豁口的两侧面均为相互平行的面，所述两侧面的距离大于所述管路的直径且小于所述接头圆柱部的直径。
[0016]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述接头齿轮部与所述传力齿轮部由两个完全相同的齿轮构成。
[0017]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述自动拧紧装置为气动螺栓枪或电动螺栓枪，所述连接槽的横断面呈矩形，与所述气动螺栓枪或电动螺栓枪的四棱柱输出杆相配合。
[0018]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述上盖和下盖均为两端呈半圆形且中间呈矩形的钢板，二者通过螺钉固定连接。
[0019]如上所述的管路接头拧紧组件，其中，优选的是，所述接头圆柱部、接头齿轮部和螺纹部一体成型;所述上圆柱部、传力齿轮部和下圆柱部一体成型。
[0020]本发明提供的管路接头拧紧组件包括管路接头组件和拧紧套筒组件，其中管路接头组件具有接头齿轮部，拧紧套筒组件具有传力机构和用于将接头齿轮部卡入其中的圆柱孔，其中传力机构具有传力齿轮部，当接头齿轮部卡入圆柱孔后，接头齿轮部与传力齿轮部相啮合。使用时，电动螺栓枪的输出端与传力机构相连接，开启电动螺栓枪，通过传力机构中的传力齿轮部与接头齿轮部的啮合，将螺栓枪的扭矩传递到管路接头组件，实现对接头的拧紧，使得在进行管路接头的装配时，能够使用电动螺栓枪从而提高了装配效率，降低了人工劳动强度。
【附图说明】
[0021 ]图1为现有技术中管路接头的结构示意图；
[0022]图2为现有技术中使用普通扳手进行管路接头装配的使用状态图；
[0023]图3为本发明实施例提供的管路接头拧紧组件中管路接头组件的结构示意图；
[0024]图4为本发明实施例提供的管路接头拧紧组件中拧紧套筒组件的轴测图；
[0025]图5为上盖的轴测图；
[0026]图6a为下盖的轴测图；
[0027]图6b为下盖的剖面图；
[0028]图7为本发明实施例提供的管路接头拧紧组件中传力机构的结构示意图；
[0029]图8为传力机构与下盖的装配状态图；
[0030]图9为管路接头组件与传力机构之间的齿轮啮合状态图；
[0031]图10为本发明实施例提供的管路接头拧紧组件的使用状态图。
[0032]附图标记说明:
[0033]I’-管路接头结构2’-管路3’-六角头4’-外螺纹部5’-扳手1_管路接头组件
11-接头圆柱部12-接头齿轮部13-螺纹部14-贯通孔2-拧紧套筒组件21-传力机构22-上盖23-下盖221-第一圆柱孔222-第二圆柱孔223-上豁口 231-第三圆柱孔232-第四圆柱孔233-下豁口 24-套筒豁口 211-上圆柱部212-传力齿轮部213-下圆柱部214-连接槽
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明:
[0035]本发明提供的管路接头拧紧组件用于实现电动螺栓枪对管路接头的拧紧，其包括两部分:管路接头组件和拧紧套筒组件。现对上述两大组件的结构进行具体的介绍。
[0036]管路接头组件I的结构请参见图3，管路接头组件I由接头圆柱部11、接头齿轮部12和螺纹部13组成，并且接头圆柱部11、接头齿轮部12和螺纹部13三者的内部形成有贯通孔14，用于保证管路穿入该管路接头组件I中(图中管路未示出)。其中，螺纹部13用于实现管路与其它部件的连接。本领域技术人员能够理解的是，接头圆柱部11、接头齿轮部12和螺纹部13三者可以分体成型并通过焊接的方式固定连接在一起，也可以一体成型。
[0037]优选的是，接头圆柱部11的直径小于接头齿轮部12的齿顶圆直径，保证管路接头组件I能够方便地装配至拧紧套筒组件中。
[0038]进一步地，贯通孔14可以设计为圆柱孔，从而便于零件的加工，节省工艺成本。本领域技术人员可以理解的是，当贯通孔为圆柱形孔时，需要在对管路的端部进行加工前先将管路穿入该接头组件I的贯通孔中。
[0039]拧紧套筒组件2的具体结构请参见图4，其由上盖22、下盖23和传力机构21组成，其中，上盖22和下盖23固定连接在一起，内部形成一个空腔，传力机构21就装配在该空腔中。本领域技术人员可以理解的是，上盖22和下盖23均可以采用现有技术中的钢材制成，例如可以是钢板。此外，优选的是，上盖和下盖均为两端呈半圆形且中间呈矩形的钢板，其中上盖的厚度可以小于、等于或大于下盖的厚度，并且二者可以通过多种方式实现固定连接，例如可以采用紧固件连接，本实施例中，上下盖通过螺钉固定连接在一起。
[0040]接下来对拧紧套筒组件2的结构进行拆解说明。
[0041]上盖22的具体结构请参见图5，上盖22开有第一圆柱孔221和第二圆柱孔222，其中，第二圆柱孔222用于与管路接头组件I的接头圆柱部11相配合，并且在第二圆柱孔222至上盖的边沿处开有上豁口 223。
[0042]优选的是，该上豁口223的两侧面为相互平行的面，并且两侧面之间的距离略大于管路直径，同时小于接头圆柱部11的直径，从而既能够保证管路可以顺利从该上豁口 223中穿过(具体装配方式下文会详细描述)，又能够对接头圆柱部11形成环抱和卡紧，避免豁口开的过大而使得该拧紧套筒组件2相对于管路接头组件I产生径向运动，导致管路接头组件I从套筒组件2中脱出。
[0043]下盖23的具体结构请参见图6a_6b，如图6a所示，下盖23开有第三圆柱孔231和第四圆柱孔232，该第三圆柱孔231与上盖22的第一圆柱孔221对应设置，即第三圆柱孔231的轴心线与第一圆柱孔221的轴心线重合，第四圆柱孔232与上盖22的第二圆柱孔222对应设置，即第四圆柱孔232的轴心线与第二圆柱孔222的轴心线重合。同时参见图6a和6b，其中，第三圆柱孔231为阶梯孔，其上部与第四圆柱孔232在水平方向上相连通形成“8”字，并且在第四圆柱孔232至下盖23的边沿处开有下豁口 233，该下豁口 233与上豁口 223相互对齐或者部分重叠，以形成套筒豁口 24(参见图4)，从而能够方便地将套筒拧紧组件2从该套筒豁口24处卡到管路上，其中，第四圆柱孔232用于与管路接头组件I的接头齿轮部12相配合。
[0044]优选的是，第四圆柱孔232的直径略大于接头齿轮部12的齿顶圆直径，从而保证管路接头组件I能够顺利地装配在第四圆柱孔232中。此外，下豁口 233的两侧面也为相互平行的面，同时下豁口 233两侧面之间的距离也满足如下条件:既小于接头齿轮部12的齿顶圆直径又略大于管路直径，从而既能够保证管路可以顺利地从该下豁口 223中穿过，又能够对接头齿轮部12形成环抱和卡紧，避免豁口开的过大而使得该拧紧套筒组件2相对于管路接头组件I产生径向运动，导致管路接头组件I从套筒组件2中脱出。
[0045]传力机构21的具体结构请参见图7，其包括上圆柱部211、传力齿轮部212和下圆柱部213。本领域技术人员能够理解的是，上圆柱部211、传力齿轮部212和下圆柱部213三者可以分体成型并通过焊接的方式固定连接在一起，也可以一体成型。
[0046]请同时参见图4、图7至图9，上圆柱部211与上盖的第一圆柱孔221相配合，传力齿轮部212与下盖的第三圆柱孔(阶梯孔)231的上部相配合，下圆柱部213则与下盖的第三圆柱孔(阶梯孔)231的下部相配合。同时由于阶梯孔231的上部与第四圆柱孔232相连通形成“8”字形孔，因而使得传力齿轮部212在装配至阶梯孔时能够露出多个齿，以便与管路接头组件I的接头齿轮部12相啮合(参见图9)。通过上述圆柱部与圆柱孔两两配合的装配方式，保证传力机构21能够绕第一圆柱孔221旋转。此外，上圆柱部211的上表面还开有连接槽214，用于与自动拧紧装置相连接，自动拧紧装置的旋转带动传力机构21绕第一圆柱孔221旋转，进而通过传力齿轮部212与接头齿轮部12的啮合将扭矩传递到管路接头组件。
[0047]对于传力机构21，优选的是，上圆柱部211的直径和下圆柱部213的直径均小于中间传力齿轮部212的齿顶圆直径，从而在上下圆柱部与齿轮部的交界处形成凸台，在装配过程中起到限位作用。进一步地，优选将该阶梯孔的上部直径设计为略大于传力齿轮部的齿顶圆直径，将阶梯孔的上部深度设计为略大于传力齿轮部的高度，使传力机构与孔之间形成间隙配合，从而保证传力机构能够顺利地装配在下盖的阶梯孔中。
[0048]通过以上描述，装配好的拧紧套筒组件2如图4所示，之后使用自动拧紧装置对管路接头组件I进行装配拧紧，其中，自动拧紧装置优选为电动或气动螺栓枪。请同时参照图9和图10，首先，将装配好的拧紧套筒组件2从套筒豁口 24处卡到管路上，并且卡在离管路接头组件I 一定距离的位置，然后将该拧紧套筒组件2沿着管路轴向移动至管路接头组件I处，使得管路接头组件I的接头齿轮部12正好卡入下盖23的第四圆柱孔232中(其中接头圆柱部11起到卡位的作用，用于限制拧紧套筒组件2从接头组件I上滑出)，此时，传力机构的传力齿轮部212与接头齿轮部12相啮合。在进行管路接头装配时，将电动或气动螺栓枪的输出杆插入连接槽214中，开启螺栓枪，通过传力机构中的传力齿轮部与接头齿轮部的啮合，将螺栓枪的扭矩传递到管路接头组件，实现对接头的拧紧。
[0049]优选的是，连接槽214的横断面为矩形，从而能够与螺栓枪的四棱柱输出杆相配入口 ο
[0050]进一步地，优选接头齿轮部12与传力齿轮部212为两个完全相同的齿轮，这样在设置电动枪扭矩时，只需将电动枪的扭矩设置为与管路接头的螺纹部所需拧紧力矩相同即可。
[0051]以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种管路接头拧紧组件，其特征在于，包括:管路接头组件和拧紧套筒组件； 所述管路接头组件由接头圆柱部、接头齿轮部和螺纹部组成，其中，所述接头圆柱部、接头齿轮部和螺纹部三者内部形成有用于穿入管路的贯通孔； 所述拧紧套筒组件由上盖、下盖和传力机构组成，所述上盖和下盖固定连接在一起； 所述上盖开有第一圆柱孔和第二圆柱孔，所述第二圆柱孔至所述上盖的边沿处开有上豁口，其中，所述接头圆柱部与所述第二圆柱孔相配合； 所述下盖开有与所述第一圆柱孔对应设置的第三圆柱孔和与所述第二圆柱孔对应设置的第四圆柱孔，所述第三圆柱孔为阶梯孔，所述阶梯孔的上部与所述第四圆柱孔在水平方向上相连通构成“8”字形，所述第四圆柱孔至所述下盖的边沿处开有下豁口，所述下豁口与所述上豁口相互对齐或部分重叠，形成用于将管路卡入其中的套筒豁口，其中，所述接头齿轮部与所述第四圆柱孔相配合； 所述传力机构包括上圆柱部、传力齿轮部和下圆柱部，其中，所述上圆柱部与所述第一圆柱孔相配合，所述传力齿轮部与所述阶梯孔的上部相配合并且与所述接头齿轮部相啮合，所述下圆柱部与所述阶梯孔的下部相配合，并且，所述上圆柱部的上表面开有连接槽，用于与自动拧紧装置相连接。2.根据权利要求1所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述上圆柱部的直径和所述下圆柱部的直径均小于所述传力齿轮部的齿顶圆直径。3.根据权利要求1所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述贯通孔为圆柱孔，并且所述接头圆柱部的直径小于所述接头齿轮部的齿顶圆直径。4.根据权利要求1-3之一项所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述阶梯孔的上部与所述传力齿轮部间隙配合，所述第四圆柱孔与所述接头齿轮部也为间隙配合，并且所述阶梯孔的上部深度大于所述传力齿轮部的高度。5.根据权利要求1或3所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述上豁口的两侧面以及所述下豁口的两侧面均为相互平行的面，所述两侧面的距离大于所述管路的直径且小于所述接头圆柱部的直径。6.根据权利要求1所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述接头齿轮部与所述传力齿轮部由两个完全相同的齿轮构成。7.根据权利要求1-3、6任一项所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述自动拧紧装置为气动螺栓枪或电动螺栓枪，所述连接槽的横断面呈矩形，与所述气动螺栓枪或电动螺栓枪的四棱柱输出杆相配合。8.根据权利要求1所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述上盖和下盖均为两端呈半圆形且中间呈矩形的钢板，二者通过螺钉固定连接。9.根据权利要求1所述的管路接头拧紧组件，其特征在于，所述接头圆柱部、接头齿轮部和螺纹部一体成型;所述上圆柱部、传力齿轮部和下圆柱部一体成型。
【文档编号】B25B27/00GK105945856SQ201610476187
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月23日
【发明人】黄从奎, 燕逸飞, 吴国辉, 陆静静
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司