一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，手柄、复位扭簧、拉线盘通过转轴固定在安装盒上，构成手柄操作复位机构，定位块安装在安装盒内，用于使手柄复位后的有效定位，摆臂、电磁铁、微动开关安装在安装盒的上部，构成手柄阻滞机构，手柄阻滞机构根据接收的阻滞命令信号用于阻滞手柄沿转轴转动，电磁铁的驱动端与摆臂相连接，控制摆臂转动，微动开关位于摆臂的后端，当摆臂转动且端部卡入拉线盘的缺口内，触发微动开关。本发明增加了手柄阻滞和手柄自复位功能，满足了无人驾驶列车特殊的功能要求，结构形式简单，安装调节方便，具有良好的应用前景。
【专利说明】
一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置
技术领域
[0001]本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置。
【背景技术】
[0002]城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置是轨道车辆运行中的重要安全部件。在紧急情况下，乘客可以操作轨道车辆门系统的紧急解锁操作装置，打开门扇，逃离危险。现有的城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，在破坏了有机玻璃罩板后，乘客就可以操作手柄解锁，但是其功能较单一，无法满足无人驾驶列车在给定条件下，手柄被阻滞，无法操作的功能要求，因此，必须开发满足新功能要求的紧急解锁操作装置。
【发明内容】
[0003]
本发明所解决的技术问题是现有的紧急解锁操作装置，功能较单一，无法提供手柄被阻滞，禁止操作的功能的问题。本发明提供的用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，增加了手柄阻滞和手柄自复位功能，满足了无人驾驶列车特殊的功能要求，结构形式简单，安装调节方便，具有良好的应用前景。
[0004]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，其特征在于:包括手柄、安装盒、转轴、复位扭簧、拉线盘、摆臂、电磁铁、微动开关和定位块，所述手柄、复位扭簧、拉线盘通过转轴固定在安装盒上，构成手柄操作复位机构，所述定位块安装在安装盒内，用于使手柄复位后的有效定位，所述摆臂、电磁铁、微动开关安装在安装盒的上部，构成手柄阻滞机构，所述手柄阻滞机构根据接收的阻滞命令信号用于阻滞手柄沿转轴转动，所述电磁铁的驱动端与摆臂相连接，控制摆臂转动，所述微动开关位于摆臂的后端，当摆臂转动且端部卡入拉线盘的缺口内，触发微动开关。
[0005]前述的一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，其特征在于:当电磁铁接收到城市轨道列车的阻滞命令信号后，驱动摆臂转动，使摆臂的一端卡入拉线盘的缺口内，阻止手柄沿转轴转动，并触发微动开关，发出手柄已阻滞信号给城市轨道列车。
[0006]前述的一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，其特征在于:当电磁铁未接收到城市轨道列车的阻滞命令信号时，拉动手柄，带动拉线盘转动，使城市轨道列车门系统解锁，当作用在在手柄上的力移除后，手柄将在复位扭簧的作用下自动复位。
[0007]本发明的有益效果是:本发明提供的用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，增加了手柄阻滞和手柄自复位功能，满足了无人驾驶列车特殊的功能要求，结构形式简单，安装调节方便，具有良好的应用前景。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置的结构示意图，手柄为初始状态。
[0009]图2是本发明的电磁铁为未激活的状态，摆臂虚线为电磁铁激活后的摆臂状态。
[0010]图3是本发明的手柄位于90°操作后状态。
[0011]附图中标记的含义如下:
1:手柄;2:安装盒;3:转轴;4:复位扭簧;5:拉线盘;6:摆臂;7:电磁铁;8:微动开关;9:定位块。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
[0013]如图1及图2所示，本发明的用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，包括手柄1、安装盒2、转轴3、复位扭簧4、拉线盘5、摆臂6、电磁铁7、微动开关8和定位块9，所述手柄1、复位扭簧4、拉线盘5通过转轴3固定在安装盒2上，构成手柄操作复位机构，所述定位块9安装在安装盒2内，用于使手柄I复位后的有效定位，所述摆臂6、电磁铁7、微动开关8安装在安装盒2的上部，构成手柄阻滞机构，所述手柄阻滞机构根据接收的阻滞命令信号用于阻滞手柄I沿转轴3转动，所述电磁铁7的驱动端与摆臂6相连接，控制摆臂6转动，所述微动开关8位于摆臂6的后端，当摆臂6转动且端部卡入拉线盘5的缺口内，触发微动开关8。
[0014]本发明的用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，工作原理如下:
(I)当电磁铁7接收到城市轨道列车的阻滞命令信号后，驱动摆臂6转动，使摆臂6的一端卡入拉线盘5的缺口内，阻止手柄I沿转轴3转动，并触发微动开关8，发出手柄已阻滞信号给城市轨道列车，实现手柄阻滞功能。
[0015](2)当电磁铁7未接收到城市轨道列车的阻滞命令信号时，拉动手柄I，如图3所示，手柄I位于90°操作后状态，带动拉线盘5转动，使城市轨道列车门系统解锁，当作用在在手柄I上的力移除后，手柄I将在复位扭簧4的作用下自动复位，实现手柄自复位功能。
[0016]综上所述，本发明提供的用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，增加了手柄阻滞和手柄自复位功能，满足了无人驾驶列车特殊的功能要求，结构形式简单，安装调节方便，具有良好的应用前景。
[0017]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，其特征在于:包括手柄(I)、安装盒(2)、转轴(3)、复位扭簧(4)、拉线盘(5)、摆臂(6)、电磁铁(7)、微动开关(8)和定位块(9)，所述手柄(1)、复位扭簧(4)、拉线盘(5)通过转轴(3)固定在安装盒(2)上，构成手柄操作复位机构，所述定位块(9)安装在安装盒(2)内，用于使手柄(I)复位后的有效定位，所述摆臂(6)、电磁铁(7)、微动开关(8)安装在安装盒(2)的上部，构成手柄阻滞机构，所述手柄阻滞机构根据接收的阻滞命令信号用于阻滞手柄(I)沿转轴(3)转动，所述电磁铁(7)的驱动端与摆臂(6)相连接，控制摆臂(6)转动，所述微动开关(8)位于摆臂(6)的后端，当摆臂(6)转动且端部卡入拉线盘(5)的缺口内，触发微动开关(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，其特征在于:当电磁铁(7)接收到城市轨道列车的阻滞命令信号后，驱动摆臂(6)转动，使摆臂(6)的一端卡入拉线盘(5)的缺口内，阻止手柄(I)沿转轴(3)转动，并触发微动开关(8)，发出手柄已阻滞信号给城市轨道列车。3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道列车门系统的紧急解锁操作装置，其特征在于:当电磁铁(7)未接收到城市轨道列车的阻滞命令信号时，拉动手柄(I)，带动拉线盘(5)转动，使城市轨道列车门系统解锁，当作用在手柄(I)上的力移除后，手柄(I)将在复位扭簧(4)的作用下自动复。
【文档编号】E05B77/32GK106014016SQ201610529115
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月7日
【发明人】陈钢勇, 王静静, 孟玉杰
【申请人】南京康尼机电股份有限公司