用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置的制造方法
【专利摘要】本发明包括：圆柱形公用旋转体，被安装为在安装在作业车辆的非驾驶部分中的固定壳体内可旋转，圆柱形公用旋转体具有片插槽和位于钥匙插入孔的入口的内壁上用于引导钥匙插入的一对导向突起；片状制栓，可弹出地安装在圆柱形公用旋转体的片插槽中以被接合在固定壳体的阻挡槽中，片状制栓被构造为使得在具有一侧开口的钥匙通道的一侧处的连接部分变成弧状的卡合部，所述弧状的卡合部具有小于旋转空间的内径的曲率，并使得位于开口的内周表面上的一对分离突起被形成为彼此面对，其中，卡合部的端部与公用钥匙的山部和谷部接触，山部和谷部形成为彼此不同，使得卡合部的端部不会与阻挡槽深度接合，以解锁公用旋转体。因此，可以解决携带用于对作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分进行解锁的多个专用钥匙的不方便的问题。还可以有效地维护作业车辆的非驾驶部分，以使作业车辆可以被系统地管理，从而提高维修服务的质量。
【专利说明】
用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置
技术领域
[0001]本公开涉及一种用于作业车辆的锁定装置。更具体地，本公开涉及一种用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置，该公用锁定装置允许为关注车辆的非驾驶部分的工作人员提供公用钥匙，使得工作人员能够对多个作业车辆的非驾驶部分进行锁定和解锁，同时允许使用被构造为对特定车辆的驾驶部分进行锁定和解锁的专用钥匙来对特定车辆的驾驶部分进行锁定和解锁。
【背景技术】
[0002]通常，作业车辆包括在建筑或土木工程现场中使用的用于装载、挖掘或倾倒泥土、沙子等的挖掘机和装载机以及在移动或装载重物的操作中使用的诸如起重机和叉车的车辆。
[0003]传统的作业车辆必须设置有锁定装置以防止车辆丢失，还防止车辆驾驶室内部或主要的存储箱被盗，并限制未经批准的操作者操作车辆。
[0004]特别是，当单个操作者操作多个作业车辆时，不同的锁定装置设置在诸如机械室、发动机室等设备的部件上，这些部分与驾驶无关并且通常用于作业车辆的维修(在下文中，称为“非驾驶部分”)，不同的锁定装置还设置在诸如驾驶室门、车辆点火装置、燃料箱等设备的部件上，这些部分与驾驶有关(在下文中，称为“驾驶部分”)，并且，使用专用钥匙对驾驶部分和非驾驶部分进行锁定和解锁。
[0005]分配给特定的作业车辆的专用钥匙可被构造为对作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分两者进行锁定和解锁，但不能够对其它作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分进行锁定或解锁。
[0006]因此，当在作业现场设置多个作业车辆时，需分别携带分配给相应的作业车辆的多个专用钥匙。可以通过使用相应的专用钥匙对锁定装置进行锁定或解锁来维修或操作作业车辆。
[0007]然而，在建筑和土木工程现场使用作业车辆的情况下，维修服务通常基于现场售后服务(A/S)来执行。当难以执行这种现场售后服务时，将机修工送到现场来维修作业车辆。
[0008]因此，当单个操作者具有待维修的多个作业车辆时，维修人员可能遭受到必须携带分配给各个车辆的多个钥匙以对车辆进行维修或对车辆进行日常维护的不便之苦。
[0009]例如，大部分作业车辆基本上提供有专用钥匙，各自的专用钥匙可用于对驾驶部分的锁定装置和非驾驶部分的锁定装置进行锁定和解锁。
[0010]传统上，由于驾驶部分和非驾驶部分两者通过使用专用钥匙来锁定和解锁，因此为关注非驾驶部分的工作人员提供专用钥匙的复制品以进入非驾驶部分。
[0011]在这种情况下，关注非驾驶部分的工作人员可以在不经允许的情况下获得驾驶部分的进入方式，这是有问题的。此外，专用钥匙的安全性管理可能无法正确执行。例如，专用钥匙的复制品可能会丢失，使作业车辆自身或锁在驾驶室中的贵重物品被盗。
[0012]此外，当不复制专用钥匙时，关注非驾驶部分的工作人员不能在非驾驶部分上执行相关的操作，除非专用钥匙的持有者在场。这会导致操作复杂和低效率。
[0013]特别是，负责A/S的车辆制造商代表在没有从车辆的车主拿到钥匙的情况下就不能够维修车辆，或者除非车主在场才能够维修车辆。
[0014]此外，作业车辆的制造商提供了用于作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分的多种类型的传统锁定装置。
[0015]例如，在名称为“车辆门锁的锁芯组件(KEY CYLINDER ASSEMBLY OF VEHICLEDOOR LOCK)”的第20-0212575号韩国登记实用新型中公开了现有技术的作业车辆。
[0016]以上提到的现有技术文件旨在改进附连到车门的门锁的锁芯的构造以防止车辆被盗，从而防止在不被允许的情况下从外部打开门。将一种用于进一步限制打开和解锁的构造增设到具有典型的制栓排列的门锁，以从根本上防止第三者使用钢丝段或类似物而轻易地打开门。
[0017]然而，用于作业车辆的包括以上提到的现有技术的大部分传统的锁定装置旨在使安全性最大化，以防止第三者闯入驾驶部分和非驾驶部分。
[0018]迄今为止，还未提供这样的装置，该装置允许在作业车辆的非驾驶部分公用锁定装置，并且还未公开与此相关的现有技术方法。
[0019]因此，如上所述，有必要实现一种用于多个作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置和公用钥匙。在这一点上，需要所述锁定装置和所述公用钥匙允许关注非驾驶部分的同一群使用者对车辆的非驾驶部分进行公用地锁定和解锁，同时允许保持用于防止第三者闯入车辆的驾驶室的安全性。
【发明内容】
[0020]技术问题
[0021]因此，考虑到在现有技术中出现的以上问题而做出本公开，并且本公开旨在提出一种用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置。所述公用锁定装置允许被批准进入非驾驶部分的工作人员(诸如，机修工)在没有专用钥匙的情况下对多个作业车辆的非驾驶部分进行锁定和解锁，同时允许保持用于防止第三者闯入作业车辆的驾驶部分的安全性。
[0022]此外，本公开旨在提供一种用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置。在作业车辆的非驾驶部分中使用的公用锁定装置可保持公共使用和它的安全性功能，同时通过简化制栓排列的构造而使装配效率和批量生产最大化。
[0023]通过下面的描述，上述和其它目的对于本领域的技术人员来说将更加完全明显。
[0024]技术方案
[0025]根据本公开的一个方面，一种公用锁定装置可包括:钥匙，分别包括凸起和凹陷，所述钥匙包括公用钥匙，所述公用钥匙由关注作业车辆的与作业车辆的驾驶无关的非驾驶部分的人公用以对非驾驶部分进行锁定或解锁；固定壳体，设置在作业车辆的非驾驶部分中，并且在所述固定壳体中限定有旋转空间，在所述旋转空间的内周中形成和布置有多个阻挡槽;圆柱形公用旋转体，可旋转地设置在所述旋转空间中，并具有多个片插槽和一对导向突起，所述多个片插槽沿着与钥匙插入的方向相交的方向切穿所述圆柱形公用旋转体，所述一对导向突起形成在内钥匙孔的入口的内壁部分上以引导钥匙的插入;片状制栓，安装到片插槽中以在阻挡槽的方向上被弹性地推压，其中，每个片状制栓包括:钥匙通道，形成在中央部分处以在一侧具有开口；连接部分，位于所述一侧的相对侧上，形成弧状接合部分，所述弧状接合部分的半径小于所述旋转空间的内半径;一对分离突起，位于所述开口的内周部分上以彼此面对，其中，钥匙的凸起和凹陷与所述分离突起接触。接合部分的端部形成为彼此不同以与阻挡槽以轻微的深度接合，使得接合部分能够通过所述凸起中的最外面的凸起、所述凸起中的最里面的凸起和所述凹陷而与阻挡槽分离，从而允许使用公用钥匙对公用旋转体进行解锁。
[0026]此外，钥匙可包括专用钥匙和公用钥匙，专用钥匙分别被构造为对特定的作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分两者进行锁定和解锁，公用钥匙分别被构造为对多个作业车辆的非驾驶部分进行锁定和解锁。专用钥匙和公用钥匙中的每个可包括位于扁平叶片的两侧表面中的一对插入导向槽，插入导向槽被构造为接纳导向突起以引导钥匙的插入。凸起和凹陷可形成在叶片的一个侧表面中的插入导向槽的下方和叶片的另一个侧表面中的插入导向槽的上方，响应于叶片被插入，凸起和凹陷与所述分离突起接触以移动制栓，以使接合部分与阻挡槽分离，从而允许获得解锁位置。
[0027]专用钥匙和公用钥匙中的每个的插入导向槽可包括第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽形成在叶片的一个侧表面中以从中心线向下偏移，第二导向槽形成在叶片的另一个侧表面中以从中心线向上偏移，使得第二导向槽相对于第一导向槽偏移。公用旋转体的导向突起可包括形成在与第一导向槽和第二导向槽对应的位置处的第一突起和第二突起，以限制专用钥匙和公用钥匙除外的其它钥匙的插入，其中，所述专用钥匙被构造为对作业车辆的驾驶部分进行锁定和解锁，在所述公用钥匙中，第一导向槽和第二导向槽共同地形成。
[0028]插入导向槽和导向突起可相对于插入公用钥匙的部分的中心轴线对角地偏移，同时距离所述中心轴线保持相等的距离，使得当专用钥匙和公用钥匙插入到钥匙孔中时，钥匙被插入的方向不受限制。
[0029]多个片插槽中的一个片插槽可包括阻挡插槽。紧固槽可形成在固定壳体的内周中以与阻挡槽平行。阻挡制栓可设置在阻挡插槽中，阻挡制栓弹性地安装到紧固槽中以防止公用旋转体分离。
[0030]阻挡制栓可与片状制栓具有相同的形状，并且在阻挡制栓的弧状接合部分的中央位置处形成有对齐凹口。紧固槽可形成在旋转空间的内周中以围绕内周延伸。对齐突起可设置在紧固槽的内周上，对齐凹口安装在对齐突起上以当公用旋转体附连到固定壳体时将公用旋转体设置在预定的位置。
[0031]肩部可设置在片状制栓和阻挡制栓中的每个的弧状接合部分的一侧上以被支撑在螺旋弹簧的顶部。安放凹口可形成在每个片插槽的两侧上，螺旋弹簧设置在安放凹口中，使得肩部可移动通过形成在连接安放凹口的部分中的通道。
[0032]片状制栓可以是彼此重叠的一对片状制栓，使得肩部面向相反的方向，这对重叠的片状制栓安装到片插槽中，使得肩部被分别支撑在螺旋弹簧上。阻挡制栓可以是安装到阻挡插槽中的单个阻挡制栓，以被支撑在设置于一侧的安放凹口中的螺旋弹簧上。
[0033]有益效果
[0034]根据本公开的用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置，当操作多个作业车辆时，通过使用公用钥匙和公用锁定装置来高效地管理锁定和解锁非驾驶部分的操作，从而维修和管理多个作业车辆是可能的。因此，可以克服必须分别携带多个钥匙以对作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分进行解锁的不方便的问题。
[0035]此外，可以有效地划分并管理负责操作作业车辆的操作者和关注作业车辆的维修的机修工，从而有效地防止作业车辆被盗。
[0036]此外，作业车辆的制造商可以更有效地和系统地管理非驾驶部分的维修，从而提高维修服务的质量。
[0037]另外，根据本公开，可以通过简化公用锁定装置的制栓排列的构造而提高公用锁定装置的装配效率和批量生产。还可以在保持锁定装置的安全性的同时，实现用于非驾驶部分的锁定装置的公用。
【附图说明】
[0038]图1是示出了根据本公开的在作业车辆的非驾驶部分中使用的公用锁定装置的框图。
[0039]图2是示出了根据本公开的用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置的公用旋转体和公用钥匙的构造的分解透视图。
[0040]图3是示出了根据本公开的公用钥匙的构造的正视图。
[0041 ]图4是示出了根据本公开的制栓的构造的正视图。
[0042]图5a和图5b是示出了根据本公开的公用锁定装置在插入公用钥匙之前的侧面截面图和垂直截面图。
[0043]图6a和图6b是示出了根据本公开的公用锁定装置在插入公用钥匙时的侧面截面图和垂直截面图。
[0044]图7是示出了根据本公开的公用钥匙旋转公用旋转体的解锁位置的垂直截面图。
[0045]图8是示出了根据本公开的阻挡制栓附连到固定壳体的装配位置的垂直截面图。
[0046]〈附图标号说明〉
[0047]1:作业车辆2:驾驶部分
[0048]3:非驾驶部分4:专用锁定装置
[0049]5:专用钥匙10:第二作业车辆
[0050]12:第二驾驶部分13:第二非驾驶部分
[0051]14:第二专用锁定装置15:第二专用钥匙
[0052]20:固定壳体21:阻挡槽
[0053]22:旋转空间23:对齐突起
[0054]24:紧固槽25:分离凹口
[0055]30:公用旋转体31:片插槽
[0056]32:钥匙孔33:导向突起
[0057]33a:第一突起33b:第二突起
[0058]34:阻挡插槽35:安放凹口
[0059]36:通道37:杆
[0060]40:片状制检41:钥匙通道[0061 ] 42:接合部分43:分离突起
[0062]43a:倒角部分44:阻挡制栓
[0063]44a:对齐凹口45:肩部
[0064]50:螺旋弹簧
[0065]60:封盖60a:钥匙孔
[0066]61:挡板62:扭转弹簧
[0067]70:锁定杆
[0068]100:公用锁定装置
[0069]200:公用钥匙201:叶片
[0070]202:插入导向槽202a:第一导向槽
[0071]202b:第二导向槽203:凸起
[0072]203a:外凸起203b:内凸起
[0073]204:凹陷205:把柄
[0074]C:(叶片的)中心
【具体实施方式】
[0075]在下文中，将结合附图详细描述根据本公开的用于作业车辆的锁定系统。
[0076]图1是示出了根据本公开的用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置的框图。
[0077]通常，如图1所示，将作业车辆I划分为与作业车辆I的驾驶有关的驾驶部分2和与作业车辆I的驾驶无关的非驾驶部分3。
[0078]因此，本公开具有设置在包括第二作业车辆10的多个作业车辆的非驾驶部分3和13上的公用锁定装置100，使得被批准的工作人员能够通过使用根据本公开的公用钥匙200而方便地锁定和解锁非驾驶部分3和13，同时允许使用专用钥匙5和15对驾驶部分2和12以及非驾驶部分3和13进行锁定和解锁。
[0079]在本实施例的描述中，驾驶部分2和12与作业车辆I和10的驾驶有关，并指示操作者能够坐下并操作作业车辆I和10的驾驶室(未示出)或车厢。驾驶部分2和12包括用于打开和关闭作业车辆I和10的车辆点火装置(未示出)和用于为了操作作业车辆I和10而被再填充燃料的燃料箱(未示出)。
[0080]此外，非驾驶部分3和13是除了与作业车辆I和10的操作有关的部分以外的部分，并指示用于产生动力的发动机室(未示出)。非驾驶部分3和13包括容纳部件或工具的机械室(未示出)和用于维修发动机等的维修室(未示出)。
[0081]在包括与驾驶有关的驾驶部分2和12以及与驾驶无关的非驾驶部分3和13的作业车辆I和10中，传统的专用锁定装置4和14用在驾驶部分2和12中，而如上所述的根据本实施例的公用锁定装置100用在作业车辆I和10的非驾驶部分3和13中。
[0082]此外，作业车辆I和10基本上设置有对专用锁定装置4和14以及公用锁定装置100进行锁定和解锁的专用钥匙5和15。专用钥匙5需要被构造为使得专用钥匙5仅能够对作业车辆I的非驾驶部分3进行锁定和解锁，而不能对第二作业车辆10的非驾驶部分13进行锁定和解锁。
[0083]因此，本公开还包括对在多个作业车辆的非驾驶部分(包括作业车辆I的非驾驶部分3和第二作业车辆10的非驾驶部分13)中使用的公用锁定装置100进行锁定和解锁的公用钥匙200。
[0084]公用钥匙200的构造与专用钥匙5和15的构造类似。专用钥匙5被构造为对公用锁定装置100和专用锁定装置4两者进行锁定和解锁，专用钥匙15被构造为对公用锁定装置100和专用锁定装置14两者进行锁定和解锁。公用钥匙200被构造为对多个作业车辆I和10的公用锁定装置100进行锁定和解锁。
[0085]这里，可以通过使用被构造为对驾驶室门(未示出)、车辆点火装置(未示出)和燃料箱部分(未示出)进行锁定和解锁的专用钥匙5和15以及专用锁定装置4和14来对作业车辆I和10的驾驶部分2和12进行锁定。
[0086]此外，可以通过使用被构造为对动力室、发动机室、机械室和维修室进行锁定和解锁的公用钥匙200和公用锁定装置100对非驾驶部分3和13进行锁定。
[0087]如上所述，本公开旨在提供对多个作业车辆I和10的非驾驶部分3和13进行公用地锁定和解锁的公用钥匙200，同时为各个作业车辆I和10提供被构造为对各自的驾驶部分2和12以及各自的非驾驶部分3和13进行锁定和解锁的专用钥匙5和15。
[0088]因此，操作者可以分别使用专用钥匙5和15对驾驶室门(未示出)进行解锁，以分别操作作业车辆I和10。然后，操作者使用专用钥匙5和15启动车辆点火装置，从而分别地操作作业车辆I和10。
[0089]根据本公开，由于专用锁定装置4仅用于驾驶部分2，因此使用专用钥匙5除外的任何其它钥匙(诸如，用于第二作业车辆10的专用钥匙15或公用钥匙200)对驾驶部分2的专用锁定装置4进行锁定或解锁是不可能的。
[0090]此外，由于根据本公开的公用锁定装置100用于多个作业车辆I和10的非驾驶部分3和13，因此使用与专用钥匙5和15分开提供的公用钥匙200来对根据本公开的用于多个作业车辆I和10的非驾驶部分3和13的所有公用锁定装置100进行锁定和解锁是可能的。
[0091]由于经批准的工作人员可以对(例如)用于产生动力的发动机室、容纳多个部件或工具的机械室、用于维修发动机等的维修室等进行锁定和开锁，因此可以迅速执行维修，并且可以在现场拿出和使用容纳在机械室中的部件、工具等。
[0092]因此，可以将公用钥匙200提供给经批准进行维修的机修工、现场工作人员等，以使机修工、现场工作人员等可以对非驾驶部分3和13的公用锁定装置100进行锁定和解锁。以这样的方式，即使持有专用钥匙的车主或操作者不在，也可以执行维修操作等。
[0093]如上所述，根据本公开，使用公用钥匙200对多个作业车辆I和10的公用锁定装置100进行锁定和解锁是可能的，从而解决了必须分别携带用于驾驶部分2和12以及非驾驶部分3和13的多个钥匙的问题。
[0094]此外，即使当操作者不在或者操作者没带专用钥匙5和15时，也可以对非驾驶部分3和13执行维修服务。这有利于允许在施工现场高效地管理作业车辆。
[0095]以下将更详细地描述根据本公开的用于高效管理多个作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置的构造。
[0096]图2是示出了根据本公开的用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置的公用旋转体和公用钥匙的构造的分解透视图，图3是示出了根据本公开的公用钥匙的构造的正视图，图4是示出了根据本公开的制栓的构造的正视图，图5a和图5b是示出了根据本公开的公用锁定装置在插入公用钥匙之前的侧面截面图和垂直截面图，图6a和图6b是示出了根据本公开的公用锁定装置在插入公用钥匙时的侧面截面图和垂直截面图，图7是示出了根据本公开的公用钥匙旋转公用旋转体的解锁位置的垂直截面图，以及图8是示出了根据本公开的公用锁定装置的垂直截面图，其中，根据本公开的阻挡制栓附连到固定壳体。
[0097]本公开提供了具有公用钥匙200的圆柱形锁定装置，公用钥匙200具有凸起203和凹陷204，使得经批准处理非驾驶部分3和13的工作人员可以公共地管理锁定装置，以对与作业车辆I和10的驾驶无关的非驾驶部分3和13进行锁定或解锁。
[0098]具体地，所述锁定装置包括圆筒形固定壳体20、圆柱形公用旋转体30以及片状制检(disk-shaped tumbler)40。
[0099]固定壳体20具有限定在其中的旋转空间22，公用旋转体30可旋转地安装在旋转空间22中。
[0100]多个阻挡槽21形成在固定壳体20的内周中，并沿着纵向方向布置，阻挡槽21的数量与片状制栓40的数量相等。
[0101]S卩，阻挡槽21被构造为接合并锁定片状制栓40的预定端部，并沿着插入公用钥匙200的方向布置为彼此相距适当的距离。
[0102]此外，圆柱形公用旋转体30设置为可在与旋转空间22不分开的情况下旋转。
[0103]公用旋转体30具有切穿其中的多个片插槽31。当公用旋转体30容纳在旋转空间22中时，片插槽31形成在与阻挡槽21对应的位置处，并且位于与插入钥匙的方向相交的方向上。片插槽31布置在沿插入钥匙的方向的线上。
[0104]片插槽31的宽度形成为比片状制栓40的厚度略大，使得当插入钥匙时，片状制栓40通过与凸起203和凹陷204接触而向上和向下平滑地移动。
[0105]公用旋转体30具有限定在其中并沿着纵向方向延伸的钥匙孔32。根据本公开，钥匙孔32具有矩形的截面形状，使得扁平的公用钥匙200可以插入到钥匙孔32中。
[0106]一对导向突起33形成在钥匙孔32的入口的内壁表面上，以引导公用钥匙200的插入。
[0107]导向突起33可具有半圆形或矩形的截面形状。下文将描述的公用钥匙200的插入导向槽202成形为符合导向突起33的截面形状。
[0108]片状制栓40是金属片，其厚度小于片插槽31的宽度，片状制栓40的相对两侧部是笔直的并且彼此平行。顶部和底部具有与旋转空间22的圆周符合的圆弧形状，底端具有允许钥匙插入通过其中的具有一定宽度的开口。
[0109]此外，肩部45形成在每个制栓的一个侧部上。在制栓安装到对应的片插槽31中的位置处，螺旋弹簧50支撑肩部45，使得肩部45朝向阻挡槽21弹性地推压。
[0110]因此，在片状制栓40安装到片插槽31中的位置处，通过螺旋弹簧50将片状制栓40朝向固定壳体20的阻挡槽21弹性地推压，以使片状制栓40与阻挡槽21接合，从而形成锁定位置。当响应于钥匙的操作片状制栓40向下运动而与阻挡槽21分开时，获得解锁位置。
[0111]此外，沿着一个方向开设的钥匙通道41形成在片状制栓40的中央部分，从而可将专用钥匙5和15以及公用钥匙200插入其中。
[0112]另外，每个制栓具有弧状的接合部分42，接合部分42的半径小于旋转空间22的半径，使得弧状的接合部分42安装到对应的阻挡槽21中。一对分离突起43形成在相对部分的内周上以彼此面对，使得钥匙的凸起203和凹陷204与这对分离突起43接触。
[0113]因此，当插入公用钥匙200时，公用钥匙200的凸起203或凹陷204通过与分离突起43接触而使片状制栓40向下运动，以使接合部分42与阻挡槽21分开，从而允许获得解锁位置。
[0114]本公开包括被构造为对作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分进行锁定和解锁的专用钥匙5和15，还包括被构造为对多个作业车辆的非驾驶部分进行锁定和解锁的公用钥匙200。
[0115]专用钥匙5和15以及公用钥匙200中的每个均具有在扁平叶片201的两侧表面中的一对插入导向槽202。插入导向槽202接纳导向突起33，从而引导钥匙的插入。
[0116]此外，凸起203和凹陷204形成在叶片201的一侧表面中的插入导向槽202的下方以及叶片201的另一侧表面中的另一插入导向槽202的上方。当插入叶片201时，凸起203和凹陷204与分离突起43接触以使片状制栓40运动，使得接合部分42与阻挡槽21分开，从而允许获得解锁位置。
[0117]优选地，倒角部分43a形成在分离突起43的顶部上。倒角部分43a引导公用钥匙200的凸起203和凹陷204与分离突起43可靠地接触。
[0118]这里，作为本公开的最有特点的特征，被构造为安装到对应的阻挡槽21中以对锁定装置进行锁定的片状制栓40的接合部分42被轻微地安装(slightly fitted)。
[0119]S卩，如图4所示，传统的片状制栓的圆弧的半径Rl形成为与固定壳体20的旋转空间22的半径R2对应。
[0120]根据本公开的片状制栓40的接合部分42中的每个被构造为使得接合部分42的插入长度小于由传统的片状制栓的接合部分的半径Rl限定的插入长度，以匹配阻挡槽21。
[0121]因此，接合部分42可不那么深入地安装到阻挡槽21中。当插入公用钥匙200以及专用钥匙5和15随后片状制栓40略微向下运动时，接合部分42与阻挡槽21分开，从而允许获得解锁位置。
[0122]在这个方面，根据本公开，公用钥匙200的凸起203或凹陷204与专用钥匙5和15的凸起203或凹陷204形成在相同的位置处。如图5b中所示，接合部分42的端部形成为与阻挡槽21以轻微的深度接合(而不是与对应的阻挡槽21深入地接合)，使得接合部分42能够通过最外面的凸起203a、最里面的凸起203b和凹陷204而与阻挡槽21分开。
[0123]因此，即使当通过公用钥匙200的制造不同的凸起203和凹陷204略微地向下移动片状制栓40时，接合部分42也会与阻挡槽21分开，以使公用旋转体30可以被解锁。
[0124]因此，片状制栓的接合部分具有传统的尺寸而以普通的深度与阻挡槽21接合的专用锁定装置4和14仅能够通过专用钥匙5和15进行锁定和解锁。
[0125]此外，如上所述，由于公用锁定装置100被构造为使得片状制栓40的接合部分42与阻挡槽21轻微接合，因此，可以使用专用钥匙5和15以及公用钥匙200对公用锁定装置100进行锁定和解锁。
[0126]因此，当将公用钥匙200插入到专用锁定装置4和14中时，片状制栓40向下移动的距离比当将专用钥匙5和15插入专用锁定装置4和14时向下移动的距离短，从而不能对设置在驾驶部分上的专用锁定装置进行锁定和解锁。工作人员不能使用公用钥匙200对驾驶部分进行解锁，因此不能操作驾驶部分。
[0127]这里，标号60表示具有与钥匙孔32连通的钥匙孔60a以封闭公用旋转体30的前侧的封盖。标号61表示可旋转地附连到公用旋转体的前部以封闭钥匙孔60a的挡板。标号62表示弹性地向前推动挡板以封闭钥匙孔60a的扭转弹簧。
[0128]本公开被构造为使得专用钥匙5和15以及公用钥匙200的插入导向槽202不将钥匙限制为具有特定的取向。
[0129]例如，插入导向槽202包括形成在叶片201的一侧表面中的从中心线向下偏移的第一导向槽202a和形成在叶片201的另一侧表面中的从中心线向上偏移的第二导向槽202b，使得第二导向槽202b相对于第一导向槽202a偏移。
[0130]公用旋转体30的对应的导向突起33包括分别形成在与第一导向槽202a和第二导向槽202b对应的位置处的第一突起33a和第二突起33b。
[0131]因此，这个构造排除了设置有相同的第一导向槽202a和相同的第二导向槽202b的专用钥匙5和15以及公用钥匙200除外的其它钥匙的插入。
[0132]通过设置偏移布置的插入导向槽202和导向突起33，这个构造还可提供安全功能，使得第三者不能够使用专用钥匙5和15以及公用钥匙200除外的其它钥匙、钢丝段等对多个作业车辆I和10的非驾驶部分3和13进行解锁，同时允许公用钥匙200公用于多个作业车辆I和10的非驾驶部分3和13。
[0133]此外，根据本公开，插入导向槽202和导向突起33的布置被构造为使得当将专用钥匙5和15以及公用钥匙200插入到钥匙孔32中时，每个钥匙不需要具有特定的取向。即，如图6b所示，插入导向槽202和导向突起33以距公用钥匙200的叶片的中心C相同的距离相对于中心C对角地偏移。
[0134]如上所述，这个构造允许插入导向槽202和导向突起33的位置从中心C偏移相同的距离，同时提供安全性功能。因此，当插入专用钥匙5和15以及公用钥匙200时，可以迅速和方便地执行锁定和解锁操作，而不限制每个钥匙的取向。
[0135]此外，本公开被构造为在将公用旋转体30附连到固定壳体20时提供装配便利性，并防止在将公用旋转体30附连之后公用旋转体30被强行分离。
[0136]S卩，如图2至图8所示，插槽中的一个形成阻挡插槽34。
[0137]此外，紧固槽24进一步形成在固定壳体20的内周中以与阻挡槽21平行。进一步提供设置在阻挡插槽34中的阻挡制栓44。阻挡制栓44弹性地安装到紧固槽24中，以防止公用旋转体30分离。
[0138]优选地，阻挡制栓44与片状制栓40具有相同的形状，以提高将阻挡制栓44和片状制栓40附连到公用旋转体的效率。
[0139]此外，对齐凹口44a形成在阻挡制栓44的弧状接合部分42的中央位置。紧固槽24沿着旋转空间22的整个圆周形成。
[0140]因此，对齐突起23形成在紧固槽24的内周上。当公用旋转体30附连到固定壳体20时，对齐凹口 44a安装在对齐突起23上以允许公用旋转体30设置在预设的位置。这个构造允许批量生产和可靠的装配。
[0141]此外，使用阻挡制栓44能够防止第三者通过轻易地分离公用旋转体30而对锁定装置进行锁定或解锁，从而防止非驾驶部分被进入。
[0142]另外，根据本公开，肩部45可仅形成在片状制栓40和阻挡制栓44的弧状接合部分42的一侧上，使得肩部45支撑在螺旋弹簧50的顶部。
[0143]安放凹口35形成在片插槽31的两侧上，并且螺旋弹簧50设置在安放凹口 35中。通道36形成在连接每对安放凹口 35的部分中。因此，当片状制栓40向上和向下移动时，肩部45被支撑在螺旋弹簧50上，同时移动通过通道36。
[0144]可成对地设置片状制栓40。成对的片状制栓40被堆叠，使得肩部45面向相反的方向，然后安装到片插槽31中，使得肩部45被支撑在对应的螺旋弹簧50上。
[0145]相比之下，将单个阻挡制栓44安装到阻挡插槽34中，使得阻挡制栓44支撑在设置在一侧上的安放凹口 35中的单个螺旋弹簧50上。
[0146]由于安装的阻挡制栓44与片状制栓40不同，不会反复地向上和向下移动，因此，单个阻挡制栓是可允许的。优选地，阻挡制栓44具有足够的厚度以避免被强行分离。
[0147]因此，具有相同形状的片状制栓40通过将肩部45设置为面向相反的方向而能够容易地安装到片插槽31中，从而提高公用锁定装置100的批量生产和装配效率。
[0148]此外，将成对堆叠的片状制栓40安装到单个片插槽31中，使得在两侧上的肩部45被可靠地支撑在螺旋弹簧50上。
[0149]因此，在插入专用钥匙5和15以及公用钥匙200的情况下，当任一侧上的凸起203或凹陷204与任一侧上的分离突起43接触时，成对的片状制栓40同时向下移动。
[0150]这里，肩部45能够向上和向下移动，同时被可靠地支撑在螺旋弹簧50上，以提高阻挡槽21和接合部分之间的接合和分离的稳定性和可靠性。
[0151]将参照图5a至图7描述如上构造的根据本实施例的用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置的锁定和解锁操作。
[0152]首先，如图5a和图5b中所示，在公用锁定装置100的锁定位置，片状制栓40的接合部分42与阻挡槽21轻微接合。
[0153]因此，当作业车辆的操作者或车主将专用钥匙5和15插入到钥匙孔中时，与阻挡槽21轻微接合的片状制栓40可以向下充分移动，从而允许获得解锁位置。因此，使用专用钥匙5和15对公用锁定装置100进行锁定和解锁是可能的。
[0154]此外，当被批准处理作业车辆的非驾驶部分3和13的工作人员将公用钥匙200插入到公用旋转体30中时，公用钥匙200的凸起203和凹陷204可以使接合部分42移动远离接合部分42与阻挡槽21轻微接合的位置。公用钥匙200可以对公用锁定装置100进行锁定和解锁，而使用公用钥匙200对专用锁定装置4和14进行锁定或解锁是不可能的。
[0155]如上所述，当将公用钥匙200插入到钥匙孔32中时，如图6a和图6b所示，公用钥匙200的插入导向槽202与导向突起33配合，以使公用钥匙200进入钥匙孔32，同时片状制栓40的钥匙通道41引导公用钥匙200的插入。
[0156]这里，在进入期间，公用钥匙200的第一凸起203的倾斜部分与分离突起43的倒角部分43a接触。因此，随着凸起203和凹陷204与片状制栓40依次接触，片状制栓40向上和向下移动。
[0157]当公用钥匙200的叶片201的前端已经插入抵达阻挡制栓44时，片状制栓40处于向下移动的位置，如图6a中所示。
[0158]这里，片状制栓40可以通过与凸起203或凹陷204接合而向下移动。根据公用钥匙200的凸起203和凹陷204的构造来不同地确定凸起203和凹陷204的位置和尺寸。
[0159]如上所述，由于多个片状制栓40的接合部分42与阻挡槽21轻微接合，所以当片状制栓40的接合部分42通过凸起203或凹陷204而向下略微移动时，接合部分42与阻挡槽21轻松地分离，从而允许获得解锁位置。
[0160]此后，如图7所示，工作人员通过沿着一个方向旋转公用钥匙200而将接合部分42置于准备与形成在固定壳体20的内周中的分离凹口 25接合的位置，然后，移走公用钥匙200。接着，片状制栓40通过被螺旋弹簧50弹性地推动而与分离凹口 25接合，从而保持解锁位置。
[0161 ]这还使连接到公用旋转体30的突出到固定壳体20外部的杆37的锁定杆70随着公用旋转体30—起旋转，借此，非驾驶部分处于解锁位置。
[0162]当将公用钥匙200插入到钥匙孔32中以使非驾驶部分3和13返回到锁定位置时，片状制栓40的分离突起43通过与公用钥匙200的凸起203和凹陷204接触而向下移动，并且，接合部分42与分离凹口 25分开。
[0163]因此，当工作人员旋转公用钥匙200并随后移走公用钥匙200时，片状制栓40通过螺旋弹簧50弹性地推动而与阻挡槽21接合，借此，保持锁定位置。
[0164]这还使连接到公用旋转体30的杆37的锁定杆70随着公用旋转体30—起旋转，以将非驾驶部分保持在锁定位置。
[0165]根据如上所述的本公开，公用锁定装置100设置在作业车辆I和10的非驾驶部分3和13中。即使当作业车辆I和10的车主不在时，被批准处理非驾驶部分3和13的工作人员也能够使用公用钥匙200对多个作业车辆的非驾驶部分3和13进行锁定和解锁以执行所需操作。
[0166]虽然在前面的描述中已经提供了本公开的具体的示例性实施例，但对于本领域的技术人员来说，在不脱离由权利要求以及等同物限定的本发明的原理和范围的情况下，许多修改和变型显然是可行的。
[0167]产业上的可利用性
[0168]根据本公开的用于作业车辆的非驾驶部分的公用锁定装置通过简化其制栓排列的构造而提高装配效率和批量生产。还可以实现用于非驾驶部分的锁定装置的公共使用，同时保持锁定装置的安全性功能。即使当操作多个作业车辆时，也可以通过使用公用钥匙和公用锁定装置来高效地管理非驾驶部分的锁定和解锁的操作，而修理和管理多个作业车辆。
[0169]因此，作业车辆的制造商能够更高效和更系统地管理非驾驶部分的维修，从而提高维修服务的质量。不必携带多个钥匙来对作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分进行解锁。另外，可以有效地分类和管理负责作业车辆的操作者和关注维修的机修工，从而有效地防止作业车辆被盗。
【主权项】
1.一种公用锁定装置，包括: 钥匙，包括公用钥匙，所述公用钥匙由关注与作业车辆的驾驶无关的作业车辆的非驾驶部分的人公用以锁定或解锁非驾驶部分，每个钥匙包括凸起和凹陷； 固定壳体，设置在每个作业车辆的非驾驶部分中，并且在所述固定壳体中具有旋转空间，在所述旋转空间的内周中形成有多个阻挡槽； 圆柱形公用旋转体，可旋转地设置在所述旋转空间中，并具有多个片插槽和一对导向突起，所述多个片插槽沿着与每个钥匙插入的方向相交的方向切穿所述圆柱形公用旋转体，所述一对导向突起形成在内钥匙孔的入口的内壁部分上以引导每个钥匙的插入；以及片状制栓，安装到片插槽中以在阻挡槽的方向上被弹性地推压，其中，每个片状制栓包括:钥匙通道，形成在中央部分中以在一侧具有开口；连接部分，位于所述一侧的相对侧上，形成弧状接合部分，所述弧状接合部分的半径小于所述旋转空间的半径;一对分离突起，形成在所述开口的内部上以彼此面对，其中，每个钥匙的凸起和凹陷与所述分离突起接触，其中，所述接合部分的端部形成为彼此不同以与阻挡槽以轻微的深度接合，使得接合部分能够通过所述凸起中的最外面的凸起、所述凸起中的最里面的凸起和所述凹陷而与阻挡槽分离，从而允许使用公用钥匙对公用旋转体进行解锁。2.根据权利要求1所述的公用锁定装置， 其中，所述钥匙还包括专用钥匙，专用钥匙被构造为对作业车辆的驾驶部分和非驾驶部分两者进行锁定和解锁， 其中，专用钥匙和公用钥匙中的每个包括位于扁平叶片的两侧表面中的一对插入导向槽，所述插入导向槽被构造为接纳导向突起以引导每个钥匙的插入， 其中，凸起和凹陷形成在叶片的一个侧表面中的第一插入导向槽的下方以及叶片的另一个侧表面中的第二插入导向槽的上方，当叶片被插入时，凸起和凹陷与所述分离突起接触以移动制栓，以使接合部分与阻挡槽分离，从而允许获得解锁位置。3.根据权利要求2所述的公用锁定装置， 其中，第一导向槽形成为从中心线向下偏移，第二导向槽形成为从中心线向上偏移，使得第二导向槽相对于第一导向槽偏移， 其中，公用旋转体的导向突起包括形成在与第一导向槽对应的位置处的第一突起和形成在与第二导向槽对应的位置处的第二突起，以排除共同地形成有相同的第一导向槽和相同的第二导向槽的专用钥匙和公用钥匙除外的其它钥匙的插入。4.根据权利要求2所述的公用锁定装置，其中，插入导向槽和导向突起以距中心线相同的距离相对于中心线对角地偏移，使得当专用钥匙和公用钥匙中的每个插入到钥匙孔中时，每个钥匙的取向不受限制。5.根据权利要求1所述的公用锁定装置，其中，多个片插槽中的一个片插槽包括阻挡插槽，紧固槽形成在固定壳体的内周中以与阻挡槽平行，阻挡制栓设置在阻挡插槽中，阻挡制栓弹性地安装到紧固槽中以防止公用旋转体分离。6.根据权利要求5所述的公用锁定装置，其中，阻挡制栓具有与片状制栓的形状相同的形状，并且在阻挡制栓的弧状接合部分的中央位置处形成有对齐凹口，紧固槽沿着旋转空间的整个圆周形成，对齐突起设置在紧固槽的内周上，对齐凹口安装在对齐突起上以当公用旋转体附连到固定壳体时将公用旋转体设置在预定的位置。7.根据权利要求1或5所述的公用锁定装置，其中，肩部设置在片状制栓和阻挡制栓中的每个的弧状接合部分的一侧上以被支撑在螺旋弹簧的顶部，安放凹口形成在每个片插槽的两侧上，螺旋弹簧设置在安放凹口中，使得肩部可移动通过形成在连接安放凹口的部分中的通道。8.根据权利要求7所述的公用锁定装置，其中，片状制栓包括一对堆叠的片状制栓，使得肩部面向相反的方向，所述一对堆叠的片状制栓安装到片插槽中使得肩部被分别支撑在螺旋弹簧上，阻挡制栓包括安装到阻挡插槽中的单个阻挡制栓，以被支撑在设置于一侧的安放凹口中的螺旋弹簧上。
【文档编号】E05B85/06GK106030008SQ201380082048
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2013年12月11日
【发明人】金永逸, 申韩澈, 金珉成, 林局建
【申请人】沃尔沃建造设备有限公司