一种汽缸气门导管压装机的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽缸气门导管压装机，其包括底座，底座上设有压导管工装，底座上还设有支撑架，支撑架的顶部且在压导管工装的上方设有压装油缸；压装油缸的前推杆末端上从上至下依次连接有联接杆、压力传感器、压装导向杆和压头；压导管工装包括底板和定位座，定位座的上部设有与待压装汽缸的缸孔定位配合的凸柱，定位座内对应待压装汽缸的气门孔处设有弹性导杆组件，弹性导杆组件的上端延伸出定位座并与待压装汽缸的气门孔滑动连接。本发明的压装机能保证气门导管在弹性导杆组件的作用下快速、顺利地压入汽缸的气门孔中，并且能保证压力在规定的范围内，当压力超出规定范围时报警停机，避免了因气门导管配合公差不当而产生的过松或者过紧现象。
【专利说明】
一种汽缸气门导管压装机
技术领域
[0001]本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种汽缸气门导管压装机。
【背景技术】
[0002]气缸压气门导管要求两个气门导管的支撑面完全与气门上表面面接触，压配后不得有毛刺，并且压力要求达到规定的范围。压配后气缸在70KpA的测试压力下连续5秒不得泄漏。传统的压配方法就是直接将气门导管对准气门孔并用油缸压入，无法知道压入力的大小，容易产生泄漏或太紧压裂汽缸，且气门导管只能依靠自身的导向压入容易压偏产生报废，生产效率低。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种节约成本、高效、压装质量高的汽缸气门导管压装机。
[0004]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
一种汽缸气门导管压装机，包括底座，底座上设有压导管工装，待压装的汽缸定位在压导管工装上，所述底座上还设有支撑架，所述支撑架的顶部且在压导管工装的上方设有压装油缸，压装油缸的前推杆朝下设置;所述压装油缸的前推杆末端上从上至下依次连接有联接杆、压力传感器、压装导向杆和压头;所述压导管工装包括底板和定位座，定位座固定在底板上端面，定位座的上部设有与待压装汽缸的缸孔定位配合的凸柱，所述定位座内对应待压装汽缸的气门孔处设有弹性导杆组件，弹性导杆组件的上端延伸出定位座并与待压装汽缸的气门孔滑动连接;气门导管套设在弹性导杆组件的顶部，当压装油缸带动压头下压时，压头下压气门导管，弹性导杆组件收缩从而将气门导管导入待压装汽缸的气门孔中。
[0005]压力传感器能将实际压力大小传到控制器，当压力超出规定范围时报警停机，避免了因气门导管配合公差不当而产生的过松或者过紧现象。
[0006]所述弹性导杆组件包括从上至下依次设置的气门导向杆、压缩弹簧和弹力调节螺钉，所述气门导向杆与待压装汽缸的气门孔滑动连接，且气门导向杆的顶部延伸出待压装汽缸的气门孔，气门导管套设在导向杆的顶部。
[0007]所述支撑架的中部设有无油导向套，所述压装导向杆与无油导向套滑动连接。
[0008]在压装油缸后出杆处设有控制压装油缸前推杆行程的行程感应开关。
[0009]所述压导管工装通过位置调节板固定在底座的上端面。
[0010]本发明采用以上技术方案，具有以下有益效果:本发明的压装机能保证气门导管在弹性导杆组件的作用下快速、顺利地压入汽缸的气门孔中，并且能保证压力在规定的范围内，当压力超出规定范围时报警停机，避免了因气门导管配合公差不当而产生的过松或者过紧现象。另外，本发明的压装机平均每8秒就可压装2个气门导管，压装效率得到显著提尚O
【附图说明】
[0011]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细说明:
图1为本发明一种汽缸气门导管压装机的示意图；
图2为压导管工装的示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1或图2所示，本发明包括底座I，底座I上设有压导管工装2，待压装的汽缸3定位在压导管工装2上，底座I上还设有支撑架4，支撑架4的顶部且在压导管工装2的上方设有压装油缸5，压装油缸5的前推杆朝下设置;压装油缸5的前推杆末端上从上至下依次连接有联接杆6、压力传感器7、压装导向杆8和压头9;压导管工装2包括底板21和定位座22，定位座22固定在底板21上端面，定位座22的上部设有与待压装汽缸3的缸孔定位配合的凸柱，定位座22内对应待压装汽缸3的气门孔处设有弹性导杆组件，弹性导杆组件的上端延伸出定位座22并与待压装汽缸3的气门孔滑动连接;气门导管12套设在弹性导杆组件的顶部，当压装油缸5带动压头9下压时，压头9下压气门导管12，弹性导杆组件收缩从而将气门导管12导入待压装汽缸3的气门孔中。
[0013]弹性导杆组件包括从上至下依次设置的气门导向杆23、压缩弹簧24和弹力调节螺钉25，气门导向杆23与待压装汽缸3的气门孔滑动连接，且气门导向杆23的顶部延伸出待压装汽缸3的气门孔，气门导管12套设在导向杆的顶部。
[0014]支撑架4的中部设有无油导向套10，压装导向杆8与无油导向套10滑动连接，无油导向套10起到保证压装导向杆8做竖直方向运动。
[0015]在压装油缸5后出杆处设有控制压装油缸5前推杆行程的行程感应开关13。
[0016]压导管工装2通过位置调节板11固定在底座I的上端面。位置调节板11是用来调节待压装汽缸3位置，确保压入点的准确性。
[0017]本发明的压装原理:待压装汽缸3安装在定位座22上，通过定位座22上的凸柱与待压装汽缸3的缸孔定位，气门导向杆23从待压装汽缸3的气门孔伸出，要压装的气门导管12套在气门导向杆23的顶部，气门导向杆23与待压装汽缸3气门孔滑动配合，保证气门导向杆23在气门孔内定位滑动，当压装油缸5带动压头9下压时，压头9压住气门导管12，压缩弹簧24收缩从而将气门导管12顺利导入气门孔中，完成气门导管12的压配。其中，压装汽缸3下压的过程中压力传感器7时刻检测下压力，并将测得的实际下压力大小传到控制器，当压力超出规定范围时报警停机，避免了因气门导管12配合公差不当而产生的过松或者过紧现象。
【主权项】
1.一种汽缸气门导管压装机，包括底座，底座上设有压导管工装，待压装的汽缸定位在压导管工装上，所述底座上还设有支撑架，所述支撑架的顶部且在压导管工装的上方设有压装油缸，压装油缸的前推杆朝下设置;其特征在于:所述压装油缸的前推杆末端上从上至下依次连接有联接杆、压力传感器、压装导向杆和压头;所述压导管工装包括底板和定位座，定位座固定在底板上端面，定位座的上部设有与待压装汽缸的缸孔定位配合的凸柱，所述定位座内对应待压装汽缸的气门孔处设有弹性导杆组件，弹性导杆组件的上端延伸出定位座并与待压装汽缸的气门孔滑动连接； 气门导管套设在弹性导杆组件的顶部，当压装油缸带动压头下压时，压头下压气门导管，弹性导杆组件收缩从而将气门导管导入待压装汽缸的气门孔中。2.根据权利要求1所述的一种汽缸气门导管压装机，其特征在于:所述弹性导杆组件包括从上至下依次设置的气门导向杆、压缩弹簧和弹力调节螺钉，所述气门导向杆与待压装汽缸的气门孔滑动连接，且气门导向杆的顶部延伸出待压装汽缸的气门孔，气门导管套设在导向杆的顶部。3.根据权利要求1所述的一种汽缸气门导管压装机，其特征在于:所述支撑架的中部设有无油导向套，所述压装导向杆与无油导向套滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽缸气门导管压装机，其特征在于:在压装油缸后出杆处设有控制压装油缸前推杆行程的行程感应开关。5.根据权利要求1所述的一种汽缸气门导管压装机，其特征在于:所述压导管工装通过位置调节板固定在底座的上端面。
【文档编号】B25B27/02GK106041820SQ201610645868
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月9日 公开号201610645868.6, CN 106041820 A, CN 106041820A, CN 201610645868, CN-A-106041820, CN106041820 A, CN106041820A, CN201610645868, CN201610645868.6
【发明人】赵剑宏
【申请人】福州钜立机动车配件有限公司