一种飞机氟塑料密封活门的压制装置及成型方法
【专利摘要】本发明公开了一种飞机氟塑料密封活门的压制装置及成型方法，包括支撑体、底座、两块哈夫块、限位套、导正轴、上压板、氟塑料环圈与密封活门，密封活门上设有燕尾槽，密封活门安装在哈夫块上，氟塑料环圈套装在密封活门上。一种应用飞机氟塑料密封活门的压制装置的成型方法，工艺步骤包括：将密封活门放置在导正轴上，将两块哈夫块配合安装在密封活门的外壁上，将氟塑料环圈放置在密封活门上，将限位套放置在支撑体上，将上压板向下移动将氟塑料环圈压入燕尾槽内，将密封活门取下，对密封活门外圆进行加工。本发明实现了燕尾槽内氟塑料环圈的成型，提高了氟塑料环圈的成型效率，降低了环境污染，节省了人力物力。
【专利说明】
一种飞机氟塑料密封活门的压制装置及成型方法
技术领域
[0001]本发明涉及氟塑料密封活门加工设备技术领域，具体的说是一种飞机氟塑料密封活门的压制装置及成型方法。
【背景技术】
[0002]随着时代的发展，阀门的运用越来越多，阀门制造行业得到了前所未有的发展。我国的阀门制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，包括高压阀、防爆阀、调节阀、减压阀等，科技含量越来越高，竞争强度也越发激烈。因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。
[0003]在飞机维护时，经常需要对密封活门内的密封圈进行更换，而传统工艺基本都是通过填充氟塑料细粉，再经过高温成型进行更换的。这种方法虽然使用方便，但是加工耗能高，对空气也有污染。因此市场上需要一种加工方便、环境污染小的机氟塑料密封活门的压制装置及方法。
【发明内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种飞机氟塑料密封活门的压制装置及成型方法。
[0005]本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]—种飞机氟塑料密封活门的压制装置，包括支撑体、底座、两块哈夫块、限位套、导正轴、上压板、氟塑料环圈与零件，所述零件上设有燕尾槽，所述零件安装在哈夫块上，所述氟塑料环圈套装在零件上，所述支撑体安装在底座的上端，所述哈夫块均套合在支撑体的上端。使用时，哈夫块可以合成圆柱体，哈夫块连同密封活门一起装入支撑体内之后，哈夫块上的颈口能够对密封活门颈口起到支撑和保护作用，避免压装时密封活门颈口变形。
[0007]所述限位套安装在支撑体的外壁上，所述导正轴安装在支撑体的内壁上。使用时，导正轴既可以密封活门进行导向，是装置运行的必要条件之一。
[0008]所述上压板位于导正轴的上方。使用时，上压板向下移动，将氟塑料环圈压入燕尾槽内，节省了大量的人力物力。
[0009]—种应用飞机氟塑料密封活门的压制装置的成型方法，所述工艺步骤包括:
[0010]a)将密封活门放置在导正轴上；
[0011]b)将两块哈夫块配合安装在密封活门的外壁上；
[0012]c)将氟塑料环圈放置在密封活门上；
[0013]d)将限位套放置在支撑体上；
[0014]e)将上压板向下移动将氟塑料环圈压入燕尾槽内；
[0015]f)将密封活门取下，对密封活门外圆进行加工，将多余的氟塑料环圈切除。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]本发明具有结构设计合理、使用方便等优点，采用冷压成型的方法，实现了燕尾槽内氟塑料环圈的成型，代替了传统氟塑料环圈的热塑成型的方法，提高了氟塑料环圈的成型效率，降低了环境污染，节省了大量的人力物力。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0019]图1为本发明的主视图；
[0020]图2为图1的I结构放大图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的说明，对本发明做进一步说明，以方便技术人员理解。
[0022]如图1至图2所示，一种飞机氟塑料密封活门的压制装置，包括支撑体1、底座2、两块哈夫块3、限位套4、导正轴5、上压板6、氟塑料环圈7与零件8，所述零件8上设有燕尾槽，所述零件8安装在哈夫块3上，所述氟塑料环圈7套装在零件8上，所述支撑体I安装在底座2的上端，所述哈夫块3均套合在支撑体I的上端。使用时，两块哈夫块3可以合成圆柱体，哈夫块3连同密封活门一起装入支撑体I内之后，哈夫块3上的颈口能够对密封活门颈口起到支撑和保护作用，避免压装时密封活门颈口变形。
[0023]所述限位套4安装在支撑体I的外壁上，所述导正轴5安装在支撑体I的内壁上。使用时，导正轴5既可以密封活门进行导向，是装置运行的必要条件之一。
[0024]所述上压板6位于导正轴5的上方。使用时，上压板6与外接的液压设备相连接。
[0025]—种应用飞机氟塑料密封活门的压制装置的成型方法，所述工艺步骤包括:
[0026]a)将密封活门放置在导正轴5上；
[0027]b)将两块哈夫块3配合安装在密封活门的外壁上；
[0028]c)将氟塑料环圈7放置在密封活门上；
[0029]d)将限位套4放置在支撑体I上；
[0030]e)将上压板6向下移动将氟塑料环圈7压入燕尾槽内；
[0031]f)将密封活门取下，对密封活门外圆进行加工，将多余的氟塑料环圈7切除。
[0032]使用时，外接的液压设备工作，带动上压板6向下移动，上压板6向下移动将氟塑料环圈7压入密封活门上的燕尾槽内，最后通过车床将多余的部分切除。
[0033]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种飞机氟塑料密封活门的压制装置，包括支撑体、底座、两块哈夫块、限位套、导正轴、上压板、氟塑料环圈与密封活门，所述密封活门上设有燕尾槽，所述密封活门安装在哈夫块上，所述氟塑料环圈套装在密封活门上，其特征在于:所述支撑体安装在底座的上端，所述哈夫块均套合在支撑体的上端，所述限位套安装在支撑体的外壁上，所述导正轴安装在支撑体的内壁上，所述上压板位于导正轴的上方。2.—种应用权利要求1所述的飞机氟塑料密封活门的压制装置的成型方法，其特征在于:所述工艺步骤包括: a)将密封活门放置在导正轴上； b)将两块哈夫块配合安装在密封活门的外壁上； c)将氟塑料环圈放置在密封活门上； d)将限位套放置在支撑体上； e)将上压板向下移动将氟塑料环圈压入燕尾槽内； f)将密封活门取下，对密封活门外圆进行加工，将多余的氟塑料环圈切除。
【文档编号】B25B27/02GK106078602SQ201610487904
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】吴云坤, 王正友, 汪荣华, 赵凯
【申请人】国营芜湖机械厂