一种可调式汽车翼子板修复架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体涉及一种可调式汽车翼子板修复架。
【背景技术】
[0002]汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，其被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，翼子板由外板部和加强部组成，其中，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，同时，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部。翼子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部并与车身本体组合成为一个整体，共同形成汽车的外形。
[0003]显然，翼子板是汽车上容易因碰撞损伤的外部组件，损伤后需要进行修复，包括整形、打磨、抛光和喷涂等步骤，传统的汽修领域一般是直接在汽车上进行修复，即无需将翼子板从车体上拆卸下来，而在教学领域则需要进行单独的翼子板修复教学，尤其是职业技术学院这类教学机构；但由于翼子板的外形比较复杂，曲面较多，不能平放在工作台面上，所以现有的翼子板修复一般是悬挂进行修复的，但每种汽车的翼子板结构、形状和尺寸均不同，仅仅通过悬挂修复，无法满足要求，且悬挂翼子板还存在连接不稳的情况，翼子板容易发生晃动，会影响修复过程，导致修复后翼子板精度不达标。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种可调式汽车翼子板修复架，以解决现有翼子板在修复过程中所存在的通用性差、稳定性差，容易影响修复质量的问题。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的:
[0006]一种可调式汽车翼子板修复架，包括横梁，横梁底端两侧分别固接有两组呈倒V形布置的支脚，两组支脚底部之间均固接有底梁，支脚底端固接有底板，所述支脚上部开设有纵向滑槽，所述底梁中部开设有横向滑槽，纵向滑槽内插装有若干个紧固螺母，横向滑槽内插装有若干个紧固螺母。
[0007]所述横梁底端中部固接有竖直向下布置的立柱，该立柱的长度为支脚长度的1/3-1/2。
[0008]所述纵向滑槽内安装有紧固螺母有两个，所述横向滑槽内安装的紧固螺母有一个。
[0009]所述横梁、支脚和底梁的截面均为凹字形。
[0010]所述纵向滑槽的长度为支脚长度的2/3。
[0011]所述横向滑槽的长度为底梁长度的1/3。
[0012]所述横向滑槽和纵向滑槽均为腰型孔。
[0013]所述底板中部固接有地脚螺栓。
[0014]同组支脚之间的夹角大小为30-45°。
[0015]所述紧固螺母为蝶型螺母。
[0016]本实用新型的有益效果是:
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的可调式汽车翼子板修复架，通过支脚上开设的纵向滑槽和底梁上开设的横向滑槽以及两个滑槽内的紧固螺母一同对翼子板进行固定，不同尺寸、形状和结构的翼子板均可通过调节紧固螺母在滑槽内的位置进行固定，具有较高的使用灵活性和通用性；且相较于传统的悬挂式，本实用新型具有结构简单、安装稳定、可操作性强等优点；此外，本实用新型可以模拟翼子板安装在汽车上的情况，有助于汽修学员进行学习和使用。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的前视立体结构图；
[0019]图2是本实用新型的后视立体结构图；
[0020]图中:1-横梁，2-支脚，3-底梁，4-底板，5-立柱，6_地脚螺栓，7_横向滑槽，8_紧固螺母，9-纵向滑槽，10-翼子板工件。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；
[0022]如图1-2所示，本实用新型提供的可调式汽车翼子板修复架，包括横梁I，横梁I底端两侧分别固接有两组呈倒V形布置的支脚2，两组支脚2底部之间均固接有底梁3，支脚2底端固接有底板4，所述支脚2上部开设有纵向滑槽9，所述底梁3中部开设有横向滑槽7，纵向滑槽9内插装有若干个紧固螺母8，横向滑槽7内插装有若干个紧固螺母8。通过纵向滑槽9、横向滑槽7以及分别安装在它们内部的紧固螺母8—同完成对翼子板10的固定，且不同大小和尺寸的翼子板10的固定，只需通过调整紧固螺母8在纵向滑槽9和横向滑槽7内的位置即可。
[0023]所述横梁I底端中部固接有竖直向下布置的立柱5，该立柱5的长度为支脚2长度的1/3-1/2。通过立柱5实现对翼子板10的侧支撑，避免翼子板10发生弯折。
[0024]为了提高翼子板10安装在本实用新型是的稳定性，所述纵向滑槽9内安装有紧固螺母8有两个，所述横向滑槽7内安装的紧固螺母8有一个。
[0025]为了保证本实用新型的强度的同时减轻重量，所述横梁1、支脚2和底梁3的截面均为凹字形。
[0026]为了保证纵向的调节要求，所述纵向滑槽9的长度为支脚2长度的2/3。
[0027]为了满足横向的调节要求，所述横向滑槽7的长度为底梁3长度的1/3。
[0028]所述横向滑槽7和纵向滑槽9均为腰型孔，有助于紧固螺母8的安装和槽的开设。
[0029]所述底板4中部固接有地脚螺栓6，能将本实用新型固定在地面进行操作，提高稳定性。
[0030]为了保证本实用新型固定在地面上的平稳性，同组支脚2之间的夹角大小为30-45。。
[0031]为了便于拧紧和松开，所述紧固螺母8为蝶型螺母。
[0032]使用时，先将本实用新型中纵向滑槽9和横向滑槽7内的紧固螺母8拆卸下来，然后将如图1所示的翼子板10放置在本实用新型的侧壁，保证翼子板10边缘的安装孔分别置于纵向滑槽9和横向滑槽7内，然后将先拆卸掉的紧固螺母8穿过翼子板10边缘的安装孔后锁紧，即完成了翼子板10的安装和固定，此时，翼子板10后端面与横梁I底端中部的立柱5接触，该立柱5限制翼子板10使其不会向后弯折，翼子板10安装完成后即可进行修复作业。不同尺寸、大小和结构的翼子板10的安装，只需分别调整纵向滑槽9内的紧固螺母8和横向滑槽7内的紧固螺母8即可完成。
【主权项】
1.一种可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:包括横梁(1)，横梁(I)底端两侧分别固接有两组呈倒V形布置的支脚(2)，两组支脚(2)底部之间均固接有底梁(3)，支脚(2)底端固接有底板(4)，所述支脚(2)上部开设有纵向滑槽(9)，所述底梁(3)中部开设有横向滑槽(7)，纵向滑槽(9)内插装有若干个紧固螺母(8)，横向滑槽(7)内插装有若干个紧固螺母⑶。
2.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述横梁(I)底端中部固接有竖直向下布置的立柱(5)，该立柱(5)的长度为支脚(2)长度的1/3-1/2。
3.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述纵向滑槽(9)内安装有紧固螺母(8)有两个，所述横向滑槽(7)内安装的紧固螺母(8)有一个。
4.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述横梁(I)、支脚(2)和底梁(3)的截面均为凹字形。
5.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述纵向滑槽(9)的长度为支脚⑵长度的2/3。
6.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述横向滑槽(7)的长度为底梁(3)长度的1/3。
7.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述横向滑槽(7)和纵向滑槽(9)均为腰型孔。
8.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述底板(4)中部固接有地脚螺栓(6)。
9.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:同组支脚(2)之间的夹角大小为30-45°。
10.根据权利要求1所述的可调式汽车翼子板修复架，其特征在于:所述紧固螺母(8)为蝶型螺母。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调式汽车翼子板修复架，包括横梁，横梁底端两侧分别固接有两组呈倒V形布置的支脚，两组支脚底部之间均固接有底梁，支脚底端固接有底板，支脚上部开设有纵向滑槽，底梁中部开设有横向滑槽，纵向滑槽内插装有若干个紧固螺母，横向滑槽内插装有若干个紧固螺母。本实用新型通过支脚上开设的纵向滑槽和底梁上开设的横向滑槽以及两个滑槽内的紧固螺母一同对翼子板进行固定，不同尺寸、形状和结构的翼子板均可通过调节紧固螺母在滑槽内的位置进行固定，具有较高的使用灵活性和通用性。
【IPC分类】B25H1-06, B25B11-00
【公开号】CN204277848
【申请号】CN201420736218
【发明人】江华, 潘昌勇, 乐猛勇
【申请人】贵州航天职业技术学院
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日