汽车b柱定位夹紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车生产设备，具体地指一种汽车B柱定位夹紧机构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车侧围生产线各工位采用平躺方式布置，不同车型的侧围很难共用夹具，通常需要针对不同车型侧围单独设计生产线工位或整体切换夹具，这就导致了生产线占地面积大及设备投资大等问题。为了避免上述问题，在考虑采用侧围竖立放置方式时，侧围上线预装时会在门槛下方设置Z向共用定位，此时，如何实现侧围B柱部分的X向和Y向的定位夹紧，及如何使得该定位夹紧方式能适用于不同种类车型侧围的定位夹紧，便成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要提供一种汽车B柱定位夹紧机构，该夹紧机构通用性好，能在侧围预装工位对不同车型B柱进行定位夹紧。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车B柱定位夹紧机构，包括固定支座，所述固定支座前侧左端设有左上立板和左下立板，所述固定支座前侧右端对称设有右上立板和右下立板，所述左上立板和左下立板之间间隙形成左导向道，所述右上立板和右下立板之间间隙形成右导向道，所述左导向道和右导向道之间间隙形成中导向道；推移座横向贯穿在所述左导向道和所述右导向道内，所述推移座中部固定连有连接头，所述连接头位于所述中导向道内，所述连接头后端连有推移气缸，所述连接头前端连有连接盒，且所述连接头前端顶部设有销轴，所述连接盒顶部开有销轴滑动孔，所述连接头前端伸入所述连接盒中，且所述销轴从所述销轴滑动孔内穿出，所述连接盒前端固定连有B柱Y向定位块，且所述连接盒与所述固定支座间装有压簧；所述推移座前侧左右两端对称固定连有推移支架，所述推移支架上连有转臂，所述转臂上连有B柱夹紧块和B柱X向定位块，所述转臂中部开有导向孔，所述导向孔与所述推移支架铰接，所述转臂末端位于推移座前侧且铰接在所述固定支座上。
[0005]本实用新型摒弃传统按侧围平躺布置角度进行夹具设计的思路，从侧围竖立放置定位角度设计了一种全新的汽车侧围B柱定位夹紧机构，通过一个推移气缸与连接头及转臂的配合，带动左右两侧的B柱X向定位块和B柱夹紧块对B柱进行X向定位及夹紧，同时通过该推移气缸与连接头，压簧及连接盒的配合，带动B柱Y向定位块对B柱进行Y向定位，进而实现了对侧围B柱进行X向和Y向的定位；而且，通过连接盒，压簧，销轴及销轴滑动孔的配合，实现了 B柱Y向定位块与两侧的B柱夹紧块和B柱X向定位块的分步运动，其中，在两侧的B柱夹紧块和B柱X向定位块松开初期，中间的B柱Y向定位块仍保持不动，从而B柱Y向定位块提供反作用力，避免了松开后退启动瞬间因每批侧围差异而导致两侧的B柱夹紧块及B柱X向定位块“挂件”将侧围带倒；在两侧的B柱夹紧块和B柱X向定位块松开一段时间后，中间的B柱Y向定位块会跟着连接盒一起后退，而且两侧的B柱夹紧块和B柱X向定位块会继续旋转打开，即:B柱Y向定位块退出的同时两侧的B柱夹紧块和B柱X向定位块继续松开，从而避免了不同车型的B柱型面与定位夹紧机构间的干涉，让出了更大的车型型面变化空间，进而提升了本夹紧机构的通用性；本定位夹紧机构集成了多向定位夹紧功能，能对不同车型侧围B柱进行定位夹紧，提升了定位夹紧机构的通用性，实现了多车型共线，大幅减少了生产线占地面积和设备投资；本定位夹紧机构结构紧凑、厚度小，集成模块化程度高，可将多个定位夹紧机构重叠安装在一起，并对各种车型的定位夹紧型面NC加工，从而实现多车型定位夹紧切换，很好地解决了多车型侧围共用夹具的内部定位夹紧切换问题。
[0006]进一步地，所述转臂包括前端的纵直部，所述纵直部的后端固定连有往内侧弯折的弯折部，所述B柱夹紧块连在所述纵直部的前端，所述纵直部的内侧从前往后依次连有所述B柱X向定位块和转臂转动角度限位块；所述导向孔位于所述弯折部的前端，且所述导向孔为倾斜长孔。在推移气缸的推动作用下，转臂绕其末端的轴旋转，旋转的最终位置靠转臂转动角度限位块与固定支座接触来保证；一个推移气缸驱动两侧的B柱夹紧块，中间的Y向定位块及两侧的B柱X向定位块一共五个块结构进行两个方向的分步运动，相比常规由独立气缸分别驱动的夹具，大幅简化了结构，为本定位夹紧机构的叠加安装进一步提供了便利条件。
[0007]进一步地，所述B柱夹紧块的后端与所述转臂通过铰轴铰接，所述铰轴上连有回位扭簧。
[0008]进一步地，所述B柱夹紧块的前部内侧从前往后依次设有导向斜面和B柱边沿卡槽。
[0009]进一步地，所述连接盒呈中空长方体状，其后端面敞开，所述销轴滑动孔开设在所述连接盒后端顶壁上，所述销轴滑动孔为纵向长孔，所述连接盒左右侧壁上对称设有压簧安装槽。
[0010]进一步地，所述B柱X向定位块的内侧及所述B柱Y向定位块的前端分别设有与B柱对应的定位工作面。
[0011]进一步地，所述推移气缸包括缸体和所述缸体内的推移杆，所述缸体位于所述固定支座后方，所述固定支座上对应所述中导向道处开有推移杆过孔，所述推移杆穿过所述推移杆过孔与所述连接头后端固定连接。
[0012]进一步地，所述连接头前端顶部左右对称设有多个所述销轴，所述连接盒后端顶部左右对称开有多个所述销轴滑动孔，所述销轴分别从对应的所述销轴滑动孔内穿出。
[0013]进一步地，左端的所述转臂末端铰接在所述左导向道的前端，右端的所述转臂末端铰接在所述右导向道的前端。
[0014]更进一步地，所述导向孔的倾斜度与所述弯折部的倾斜度一致。
【附图说明】
[0015]图1为一种汽车B柱定位夹紧机构的轴测结构示意图。
[0016]图2为图1的正面结构示意图。
[0017]图3为压簧的布置位置示意图。
[0018]图4为图1中汽车B柱定位夹紧机构的装件状态示意图。
[0019]图5为图1中汽车B柱定位夹紧机构的锁紧状态示意图。
[0020]图6为图1中汽车B柱定位夹紧机构的松开状态示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0022]如图1，图2所示的一种汽车B柱定位夹紧机构，包括固定支座1，所述固定支座I前侧左端设有左上立板1-1和左下立板1-2，所述固定支座I前侧右端对称设有右上立板1-3和右下立板1-4，所述左上立板1-1和左下立板1-2之间间隙形成左导向道1-5，所述右上立板1-3和右下立板1-4之间间隙形成右导向道1-6，所述左导向道1-5和右导向道1-6之间间隙形成中导向道1-7。
[0023]上述方案中，推移座2横向贯穿在所述左导向道1-5和所述右导向道1-6内，所述推移座2中部固定连有连接头3，所述连接头3位于所述中导向道1-7内；所述连接头3前端顶部左右对称设有两个销轴3-1，所述连接头3后端连有推移气缸4，所述推移气缸4包括缸体4-1和所述缸体4-1内的推移杆4-2，所述缸体4-1位于所述固定支座I后方，所述固定支座I上对应所述中导向道1-7处开有推移杆过孔1-8，所述推移杆4-2穿过所述推移杆过孔1-8与所述连接头3后端固定连接，所述连接头3前端连有连接盒6，所述连接盒6呈中空长方体状，其后端面敞开，所述连接盒6后端顶部左右对称开有两个销轴滑动孔6-1，销轴滑动孔6-1为纵向长孔，所述连接头3前端伸入所述连接盒6中，两个销轴3-1分别从同侧的销轴滑动孔6-1内穿出，所述连接盒6前端固定连有B柱Y向定位块7，B柱Y向定位块7的前端设有与B柱对应的定位工作面。
[0024]上述方案中，所述推移座2前侧左右两端对称固定连有推移支架8，所述推移支架8上连有转臂9，所述转臂9包括前端的纵直部9-2，所述纵直部9-2的后端固定连有往内侧弯折的弯折部9-3 ;纵直部9-2的前端通过铰轴13铰接有B柱夹紧块10，铰轴13上连有回位扭簧14，所述B柱夹紧块10的前部内侧从前往后依次设有导向斜面10-1和B柱边沿卡槽10-2，B柱夹紧块10可绕铰轴13旋转，回位扭簧14使其复位，所述纵直部9_2的内侧从前往后依次连有B柱X向定位块11和转臂转动角度限位