客车用电动推杆内摆门的制作方法

文档序号:8748458阅读:290来源:国知局
客车用电动推杆内摆门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域,具体涉及一种客车用电动推杆内摆门。
【背景技术】
[0002]目前,传统的客车乘客门均是由普通有杆气缸驱动门轴,然后门轴带动门板在车身门洞内摆动,我们称之为气动内摆门。此种形式的内摆门需要有清洁干燥压缩空气源,并且气动内摆门门泵气缸密封差,气缸易漏气问题;气缸进出气口容易被堵塞,从而造成气缸不工作、车门不能正常启闭的问题。同时,随着新能源纯电动客车越来越普及,车上没有空气压缩机、贮气筒等提供压缩空气的设备,也就是说新能源纯电动客车上的压缩空气气源逐渐减少,有的甚至取消配置。因此,靠压缩空气驱动的乘客门在纯电动客车上的使用就带来了诸多不便。

【发明内容】

[0003]本实用新型提供一种客车用电动推杆内摆门,解决新能源汽车不配备压缩空气气源从而不能使用传统气动内摆门,或者新能源汽车上压缩空气气源较少时,使用气动内摆门气缸容易出现问题的现象。
[0004]本实用新型的目的是以下述方式实现的:
[0005]—种客车用电动推杆内摆门,包括车身及左扇车门和右扇车门,还包括纯电动传动机构、摆动机构和应急开门机构;所述摆动机构包括左右门转轴、安装在左右门转轴顶端的左右门花键、连接花键的曲柄1、曲柄I的另一端连接纯电动传动机构、纯电动传动机构的另一端连接门泵转轴;所述纯电动传动机构包括电机、电机控制器、电动缸传动箱、连接电动缸传动箱的伸缩管组以及电子制动器,电机控制器连接电机和电子制动器,所述电子制动器连接手动释放手柄,手动释放手柄连接应急开门机构。
[0006]应急开门机构包括连接电机控制器的应急阀,应急阀具有微动开关,微动开关连接电机控制器;应急阀连接曲柄I1、曲柄II的另一端连接钢丝软抽、钢丝软抽连接位于车门门框上部的钢丝绳、钢丝绳连接手动释放手柄。
[0007]应急开门机构为两套,分为内应急开门机构和外应急开门机构,内应急开门机构包括内连接钢丝软抽,外应急开门机构包括外连接钢丝软抽,内连接钢丝软抽和外连接钢丝软抽连接在一起后与钢丝绳连接。
[0008]相对于现有技术,本实用新型具有全新的驱动机构和应急解锁装置,单纯使用电力而完全不再使用压缩空气,该内摆门结构简单,开关门控制简单、平稳、噪音小,可以实现防夹功能,并且节能环保,对环境的适应性好,特别适合新能源纯电动客车作为乘客门。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的示意图。
[0010]图2是图1的右视图。
[0011]图3是图1中A处的放大图。
[0012]图4是图3的右视图。
[0013]图5是图3的俯视图(开门时)。
[0014]图6是纯电动传动机构的示意图。
[0015]图7是图6的右视图。
[0016]图8是图6的俯视图。
[0017]图9是应急开门机构的示意图。
[0018]其中,I是转轴,2是花键,3是曲柄I,4是门泵转轴,5是电机,6是电机控制器,7是电动缸传动箱,8是伸缩管组,9是电子制动器,10是手动释放手柄,11是应急阀,12是微动开关,13是曲柄II,14是钢丝软抽,15是钢丝绳。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型包括车身及左扇车门和右扇车门,还包括纯电动传动机构、摆动机构和应急开门机构;所述摆动机构包括左右门转轴1、安装在左右门转轴I顶端的左右门花键2、连接花键2的曲柄I 3、曲柄I 3的另一端连接纯电动传动机构、纯电动传动机构的另一端连接门泵转轴4 ;所述纯电动传动机构包括电机5、电机控制器6、电动缸传动箱7、连接电动缸传动箱7的伸缩管组8以及电子制动器9,电机控制器6连接电机5和电子制动器9,所述电子制动器9连接手动释放手柄10,手动释放手柄10连接应急开门机构。
[0020]应急开门机构包括连接电机控制器6的应急阀11,应急阀11具有微动开关12,微动开关12连接电机控制器6 ;应急阀11连接曲柄II 13、曲柄II 13的另一端连接钢丝软抽14、钢丝软抽14连接位于车门门框上部的钢丝绳15、钢丝绳15连接手动释放手柄10。
[0021]应急开门机构为两套,分为内应急开门机构和外应急开门机构,内应急开门机构包括内连接钢丝软抽14,外应急开门机构包括外连接钢丝软抽14,内连接钢丝软抽14和外连接钢丝软抽14连接在一起后与钢丝绳15连接。
[0022]开门时,纯电动传动机构的左右门的伸缩管组8伸出,推动曲柄I 3转动,曲柄I 3通过花键2带动门轴I 一起转动,门轴I的转动带动门泵转轴4转动,使左右门板执行开门动作;关门时,方向相反,纯电动传动机构的伸缩管组8缩回,拉动曲柄I 3转动,曲柄I 3通过花键2带动门轴I 一起转动,门轴I的转动带动门泵转轴4转动,使左右门板执行关门动作。
[0023]其中,纯电动传动机构的工作原理是:当电机控制器6得到电信号时,电机控制器6先给电子制动器9通电,使电子制动器9松开,然后电机控制器6再给电机5通电,使电机5正反转,从而通过电动缸传动箱7带动伸缩管组8的伸缩。当电机控制器6、电子制动器9、电机5遇到没有正常电信号的情况下,要使伸缩管组8伸缩,可手动拉动手动释放手柄10或或通过应急开门机构的应急阀11旋转使手动释放手柄10动作,从而使电子制动器9松开,然后手动打开车门。
[0024]此电动内摆门通过取消一个推杆,仅仅保留一个电动推杆,就能驱动一扇门板的启闭。与其他电动内摆门相比,本实用新型结构简单,结构紧凑,适用范围广。
[0025]应急解锁装置工作原理:当车门不能正常开启,但是电路系统还能正常工作时,转动车内应急阀11或车外应急阀11,应急阀连接的曲柄II 13离开应急阀11自带的微动开关12触点,微动开关12给电机控制器6传递开门信号,电机控制器6控制伸缩管组8开门。当车内的电路系统不能正常工作时,转动车内应急阀11或车外应急阀11时,应急阀连接的曲柄II 13拉动钢丝软轴14,带动钢丝绳15收紧,钢丝绳15拉动手动释放手柄10向中间倾斜,从而释放电子制动器9,然后手动打开车门。
[0026]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型整体构思前提下,还可以作出若干改变和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种客车用电动推杆内摆门,包括车身及左扇车门和右扇车门,其特征在于:还包括纯电动传动机构、摆动机构和应急开门机构;所述摆动机构包括左右门转轴、安装在左右门转轴顶端的左右门花键、连接花键的曲柄1、曲柄I的另一端连接纯电动传动机构、纯电动传动机构的另一端连接门泵转轴;所述纯电动传动机构包括电机、电机控制器、电动缸传动箱、连接电动缸传动箱的伸缩管组以及电子制动器,电机控制器连接电机和电子制动器,所述电子制动器连接手动释放手柄,手动释放手柄连接应急开门机构。
2.根据权利要求1所述的客车用电动推杆内摆门,其特征在于:应急开门机构包括连接电机控制器的应急阀,应急阀具有微动开关,微动开关连接电机控制器;应急阀连接曲柄I1、曲柄II的另一端连接钢丝软抽、钢丝软抽连接位于车门门框上部的钢丝绳、钢丝绳连接手动释放手柄。
3.根据权利要求1所述的客车用电动推杆内摆门,其特征在于:应急开门机构为两套,分为内应急开门机构和外应急开门机构,内应急开门机构包括内连接钢丝软抽,外应急开门机构包括外连接钢丝软抽,内连接钢丝软抽和外连接钢丝软抽连接在一起后与钢丝绳连接。
【专利摘要】一种客车用电动推杆内摆门,包括车身及左扇车门和右扇车门,还包括纯电动传动机构、摆动机构和应急开门机构;所述摆动机构包括左右门转轴、安装在左右门转轴顶端的左右门花键、连接花键的曲柄Ⅰ、曲柄Ⅰ的另一端连接纯电动传动机构、纯电动传动机构的另一端连接门泵转轴;所述纯电动传动机构包括电机、电机控制器、电动缸传动箱、连接电动缸传动箱的伸缩管组以及电子制动器,电机控制器连接电机和电子制动器,所述电子制动器连接手动释放手柄,手动释放手柄连接应急开门机构。相对于现有技术,该内摆门结构简单,开关门控制简单、平稳、噪音小,可以实现防夹功能,并且节能环保,对环境的适应性好,特别适合新能源纯电动客车作为乘客门。
【IPC分类】E05F15-611
【公开号】CN204457243
【申请号】CN201520027709
【发明人】陈兵, 孙代毅, 毕竞锴, 胡俊
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月16日
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