车用点火锁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于锁具设备技术领域，尤其是涉及一种车用点火锁。
【背景技术】
[0002]点火锁又名点火开关，是一个多档开关，需用相应的钥匙才能对其进行操纵，点火锁通常用于控制点火电路，仪表电路，车龙头等，例如运用在摩托车与电动车领域的点火锁主要是用来实现车子的发动与龙头锁紧。但是现有的车用点火锁存在着诸多不足，例如，故障率高，稳定性差，锁轴移动时易出现卡住现象，锁轴不易无法自动复位，这样就导致了点火锁的防盗系数越差，严重地影响该锁具的安全性。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种带磁性锁芯的电门龙头锁[申请号:201020622293.4]，包括锁壳、转芯、锁舌，并包括与转芯相适配的锁匙，转芯设在锁壳内，锁舌一端穿设在锁壳内与转芯联动，所述的转芯为磁性锁芯，转芯与锁匙为同轴圆柱体，锁舌与转芯之间设有联动拨块和卡片，联动拨块与转芯联动，联动拨块与卡片卡配，卡片与锁舌一端固定。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有点火锁故障发生率高的问题，但是该方案依然存在着:稳定性差，锁轴移动时易出现卡住现象，锁轴不易无法自动复位的问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，稳定性好的车用点火锁。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本车用点火锁，包括锁壳，在锁壳上端设有电源座，所述的锁壳下端设有与锁壳相连通的锁芯安装管，所述的锁芯安装管内插设有能周向转动的锁芯体，所述的锁芯体上设有钥匙，其特征在于，所述的锁壳上设有贯穿孔，所述的贯穿孔内滑动设有锁轴，在锁壳内设有与锁芯体传动相连的传动轴，所述的传动轴上方连接有通过卡接结构与锁轴相连的传动块，所述的传动块上设有倾斜设置的条形孔，所述的传动轴端部设有呈非圆形且穿设于条形孔内的驱动杆，所述的驱动杆与条形孔相互配合，所述的锁壳上设有当锁芯体周向转动后能驱动锁芯体复位的弹性复位结构。该结构中，当锁芯体转动时带动传动轴转动，由于驱动杆插入条形孔内，当驱动杆转动时驱动传动块水平移动从而带动锁轴移动，在弹性复位结构的作用下能将传动轴复位从而使得锁轴复位。
[0007]在上述的车用点火锁中，所述的锁壳包括设有电源座的上半壳体，所述的上半壳体插于连接有锁芯安装管的下半壳体内，且所述的上半壳体与下半壳体通过可拆式结构相互插接形成上述的锁壳。
[0008]在上述的车用点火锁中，所述的可拆式结构包括设置在下半壳体上的安装槽，所述的上半壳体上设有与安装槽相对应的弹性凸起，且所述的弹性凸起卡接在安装槽内。使得锁壳强度高，拆装方便。
[0009]在上述的车用点火锁中，所述的弹性复位结构包括设置在上半壳体上的安装缺口，所述的安装缺口内设有滑块，所述的滑块端部设有滑块复位弹簧，在滑块上设有凸块，所述的传动轴上设有位于驱动杆与传动轴之间且与凸块相配合的拨动块。在滑块复位弹簧作用下使得滑块复位从而带动传动轴复位。
[0010]在上述的车用点火锁中，所述的卡接结构包括周向设置在锁轴端部的环形卡槽，所述的传动块上设有与环形卡槽相匹配的卡口，且所述的卡口卡接设置在环形卡槽内。
[0011]在上述的车用点火锁中，所述的锁芯安装管上套设有锁盖，所述的锁芯安装管上设有若干凸起块，所述的锁芯安装管上设有若干与凸起块一一对应的卡接缺口，且所述的凸起块卡接设置在卡接缺口内。
[0012]在上述的车用点火锁中，所述的下半壳体的一侧设有安装座，所述的锁轴贯穿于安装座内，所述的安装座上设有若干安装孔。
[0013]与现有的技术相比，本车用点火锁的优点在于:结构简单，稳定性好，锁轴移动时不易出现卡住现象，锁轴能自动复位，安全性好，强度高。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型提供的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型提供的爆炸图。
[0016]图中，锁壳1、贯穿孔11、锁轴12、环形卡槽121、传动轴13、传动块14、条形孔141、驱动杆142、卡口 143、上半壳体15、弹性凸起151、安装缺口 152、滑块153、滑块复位弹簧154、凸块155、拨动块156、下半壳体16、安装槽161、电源座2、锁芯安装管3、锁芯体4、钥匙5、锁盖6、凸起块61、卡接缺口 62、安装座7、安装孔71。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0018]如图1-2所示，本车用点火锁，包括锁壳1，在锁壳I上端设有电源座2，锁壳I下端设有与锁壳I相连通的锁芯安装管3，锁芯安装管3内插设有能周向转动的锁芯体4，锁芯体4上设有钥匙5，锁壳I上设有贯穿孔11，贯穿孔11内滑动设有锁轴12，在锁壳I内设有与锁芯体4传动相连的传动轴13，传动轴13上方连接有通过卡接结构与锁轴12相连的传动块14，传动块14上设有倾斜设置的条形孔141，传动轴13端部设有呈非圆形且穿设于条形孔141内的驱动杆142，驱动杆142与条形孔141相互配合，锁壳I上设有当锁芯体4周向转动后能驱动锁芯体4复位的弹性复位结构，当锁芯体4转动时带动传动轴13转动，由于驱动杆142插入条形孔141内，当驱动杆142转动时驱动传动块14水平移动从而带动锁轴12移动，在弹性复位结构的作用下能将传动轴13复位从而使得锁轴12复位。
[0019]具体地，这里的锁壳I包括设有电源座2的上半壳体15，上半壳体15插于连接有锁芯安装管3的下半壳体16内，且上半壳体15与下半壳体16通过可拆式结构相互插接形成上述的锁壳1，使得锁壳I强度高，拆装方便。其中，这里的可拆式结构包括设置在下半壳体16上的安装槽161，上半壳体15上设有与安装槽161相对应的弹性凸起151，且弹性凸起151卡接在安装槽161内。进一步地，这里的弹性复位结构包括设置在上半壳体15上的安装缺口 152，安装缺口 152内设有滑块153，滑块153端部设有滑块复位弹簧154，在滑块153上设有凸块155，传动轴13上设有位于驱动杆142与传动轴13之间且与凸块155相配合的拨动块156，在滑块复位弹簧154作用下使得滑块153复位从而带动传动轴13复位。
[0020]更进一步地，本实施例中的卡接结构包括周向设置在锁轴12端部的环形卡槽121，传动块14上设有与环形卡槽121相匹配的卡口 143，且卡口 143卡接设置在环形卡槽121内。优选地，这里的锁芯安装管3上套设有锁盖6，锁芯安装管3上设有若干凸起块61，锁芯安装管3上设有若干与凸起块61 —一对应的卡接缺口 62，且凸起块61卡接设置在卡接缺口 62内。另外，为了便于安装，下半壳体16的一侧设有安装座7，锁轴12贯穿于安装座7内，安装座7上设有若干安装孔71。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0022]尽管本文较多地使用了锁壳1、贯穿孔11、锁轴12、环形卡槽121、传动轴13、传动块14、条形孔141、驱动杆142、卡口 143、上半壳体15、弹性凸起151、安装缺口 152、滑块153、滑块复位弹簧154、凸块155、拨动块156、下半壳体16、安装槽161、电源座2、锁芯安装管3、锁芯体4、钥匙5、锁盖6、凸起块61、卡接缺口 62、安装座7、安装孔71等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种车用点火锁，包括锁壳(I)，在锁壳(I)上端设有电源座(2)，所述的锁壳(I)下端设有与锁壳(I)相连通的锁芯安装管(3)，所述的锁芯安装管(3)内插设有能周向转动的锁芯体(4)，所述的锁芯体(4)上设有钥匙(5)，其特征在于，所述的锁壳(I)上设有贯穿孔(11)，所述的贯穿孔(11)内滑动设有锁轴(12)，在锁壳(I)内设有与锁芯体(4)传动相连的传动轴(13)，所述的传动轴(13)上方连接有通过卡接结构与锁轴(12)相连的传动块(14)，所述的传动块(14)上设有倾斜设置的条形孔(141)，所述的传动轴(13)端部设有呈非圆形且穿设于条形孔(141)内的驱动杆(142)，所述的驱动杆(142)与条形孔(141)相互配合，所述的锁壳⑴上设有当锁芯体⑷周向转动后能驱动锁芯体⑷复位的弹性复位结构。
2.根据权利要求1所述的车用点火锁，其特征在于，所述的锁壳(I)包括设有电源座(2)的上半壳体(15)，所述的上半壳体(15)插于连接有锁芯安装管(3)的下半壳体(16)内，且所述的上半壳体(15)与下半壳体(16)通过可拆式结构相互插接形成上述的锁壳⑴。
3.根据权利要求2所述的车用点火锁，其特征在于，所述的可拆式结构包括设置在下半壳体(16)上的安装槽(161)，所述的上半壳体(15)上设有与安装槽(161)相对应的弹性凸起(151)，且所述的弹性凸起(151)卡接在安装槽(161)内。
4.根据权利要求2所述的车用点火锁，其特征在于，所述的弹性复位结构包括设置在上半壳体(15)上的安装缺口(152)，所述的安装缺口(152)内设有滑块(153)，所述的滑块(153)端部设有滑块复位弹簧(154)，在滑块(153)上设有凸块(155)，所述的传动轴(13)上设有位于驱动杆(142)与传动轴(13)之间且与凸块(155)相配合的拨动块(156)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车用点火锁，其特征在于，所述的卡接结构包括周向设置在锁轴(12)端部的环形卡槽(121)，所述的传动块(14)上设有与环形卡槽(121)相匹配的卡口(143)，且所述的卡口(143)卡接设置在环形卡槽(121)内。
6.根据权利要求5所述的车用点火锁，其特征在于，所述的锁芯安装管(3)上套设有锁盖(6)，所述的锁芯安装管(3)上设有若干凸起块(61)，所述的锁芯安装管(3)上设有若干与凸起块出1) 一一对应的卡接缺口(62)，且所述的凸起块￠1)卡接设置在卡接缺口(62)内。
7.根据权利要求2所述的车用点火锁，其特征在于，所述的下半壳体(16)的一侧设有安装座(7)，所述的锁轴(12)贯穿于安装座(7)内，所述的安装座(7)上设有若干安装孔(71)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用点火锁。它解决了现有点火锁强度低等问题。包括锁壳，在锁壳上端设有电源座，锁壳下端设有与锁壳相连通的锁芯安装管，锁芯安装管内插设有锁芯体，所述的锁芯体上设有钥匙，锁壳上设有贯穿孔，贯穿孔内滑动设有锁轴，在锁壳内设有传动轴，传动轴上方连接有传动块，传动块上设有倾斜设置的条形孔，传动轴端部设有呈非圆形且穿设于条形孔内的驱动杆，驱动杆与条形孔相互配合，锁壳上设有当锁芯体周向转动后能驱动锁芯体复位的弹性复位结构。本车用点火锁的优点在于：结构简单，稳定性好，锁轴移动时不易出现卡住现象，锁轴能自动复位，安全性好，强度高。
【IPC分类】E05B15-00, B60R25-045
【公开号】CN204475991
【申请号】CN201420772997
【发明人】池万焕
【申请人】浙江焕发车业有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月9日