新型铰链安装加强板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型铰链安装加强板，属于汽车配件应用技术领域。
【背景技术】
[0002]传统的左前立柱下加强板，称A柱，在装配过程中会在该左前立柱下加强板下部配设一铰链安装加强板，一方面用于辅助安装车门铰链，另一方面，用于对该左前立柱下加强板进行结构强度加大，该铰链安装加强板为一凹形板，其两侧分别与所述左前立柱下加强板的两侧边部侧壁相匹配定位，再结合其中间铰链孔所在的平面与所述左前立柱下加强板匹配定位，以铰链孔安装车门铰链固紧。然而在实际中若发生偏置碰撞，前轮后移以后该左前立柱下加强板将会发生极大的变形，因此存在问题，该铰链安装加强板所起的作用有限，期待改进。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型铰链安装加强板，其设计新颖，与左前立柱下加强板配合，若发生偏置碰撞前轮后移以后可极大地减少左前立柱下加强板的变形，降低乘员舱侵入量，同时还可提高前门下铰链安装点刚度。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种新型铰链安装加强板，其包括一呈凹形板且设于汽车的左前立柱下加强板上的加强板本体，该加强板本体顶部具有与所述左前立柱下加强板的型面相匹配的加强板顶面，该加强板本体两端具有与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的左定位翻边、右定位翻边，在所述加强板本体上、下端分别具有与所述左定位翻边或右定位翻边同向翻折设置的翻边，在该翻边两端分别具有向所述左定位翻边、右定位翻边方向延伸的延伸边，且该延伸边分别沿其对应的左定位翻边、右定位翻边的延伸方向向外翻折有与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的加强翻边。
[0005]进一步的，所述加强板本体包括由所述加强板顶面向所述左定位翻边、右定位翻边及翻边方向过渡设置的倾斜过渡面，该倾斜过渡面与所述左前立柱下加强板的型面相匹配。
[0006]进一步的，在所述延伸边与所述倾斜过渡面之间具有槽部。
[0007]进一步的，在所述加强板顶面上设有两铰链孔。
[0008]进一步的，所述加强翻边端部倒圆角。
[0009]本实用新型的有益效果:在铰链安装加强板两端对左前立柱下加强板进行加强定位及实现车门铰链安装功能的基础之上，再结合该铰链安装加强板上下两端对左前立柱下加强板两侧侧壁进行辅助加强支撑定位，增加了整个左前立柱下加强板的结构强度，经试验证明，若发生偏置碰撞前轮后移以后可极大地减少左前立柱下加强板的变形，降低乘员舱侵入量，同时还可提高前门下铰链安装点刚度。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型的俯视结构图；
[0012]图2是图1的左视图；
[0013]图3是图1的右视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0015]一种如图1-图3所述新型铰链安装加强板，其包括一呈凹形板且设于汽车的左前立柱下加强板上的加强板本体1，该加强板本体I顶部具有与所述左前立柱下加强板的型面相匹配的加强板顶面11，该加强板本体I两端具有与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的左定位翻边14、右定位翻边15，在所述加强板本体I上、下端分别具有与所述左定位翻边14或右定位翻边15同向翻折设置的翻边17，在该翻边17两端分别具有向所述左定位翻边14、右定位翻边15方向延伸的延伸边19，且该延伸边19分别沿其对应的左定位翻边14、右定位翻边15的延伸方向向外翻折有与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的加强翻边16。
[0016]本实用新型在铰链安装加强板两端对左前立柱下加强板进行加强定位及实现车门铰链安装功能的基础之上，再结合该铰链安装加强板上下两端对左前立柱下加强板两侧侧壁进行辅助加强支撑定位，增加了整个左前立柱下加强板的结构强度。其中，实现车门铰链安装功能主要是依靠在所述加强板顶面11上设有两铰链孔12，通过该两铰链孔12安装车门铰链。
[0017]所述加强板本体I包括由所述加强板顶面11向所述左定位翻边14、右定位翻边15及翻边17方向过渡设置的倾斜过渡面13，该倾斜过渡面13与所述左前立柱下加强板的型面相匹配。
[0018]装配时，将本铰链安装加强板扣于左前立柱下加强板下部型面上，使得左定位翻边14、右定位翻边15及加强翻边16与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配，点焊固定即可。通过力学分析，若左前立柱下加强板侧边遭受撞击力时，铰链安装加强板自身结构进行力承受的同时，大部分撞击力通过翻边17及其两端的加强翻边16直接应力抵消及承受，较之传统结构，抗撞击力大大增加，也就避免了前轮后移以后左前立柱下加强板的极大变形，减少左前立柱下加强板的变形，降低乘员舱侵入量，且还可提高前门下铰链安装点刚度。
[0019]在所述延伸边19与所述倾斜过渡面13之间具有槽部18，一方面，翻边17翻折后将与左前立柱下加强板的型面进行匹配，该槽部18可充当让位槽，另一方面，整个铰链安装加强板在生产冲压加工时，该槽部18可减缓或释放该位置变形所产生的应力，提高产品的成型率。
[0020]所述加强翻边16端部倒圆角，避免装配时损坏左前立柱下加强板表面，另装配时还具有导向的作用。
[0021]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种新型铰链安装加强板，包括一呈凹形板且设于汽车的左前立柱下加强板上的加强板本体(I)，该加强板本体(I)顶部具有与所述左前立柱下加强板的型面相匹配的加强板顶面(11)，该加强板本体(I)两端具有与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的左定位翻边(14)、右定位翻边(15)，其特征在于:在所述加强板本体(I)上、下端分别具有与所述左定位翻边(14)或右定位翻边(15)同向翻折设置的翻边(17)，在该翻边(17)两端分别具有向所述左定位翻边(14)、右定位翻边(15)方向延伸的延伸边(19)，且该延伸边(19)分别沿其对应的左定位翻边(14)、右定位翻边(15)的延伸方向向外翻折有与所述左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的加强翻边(16)。
2.根据权利要求1所述新型铰链安装加强板，其特征在于:所述加强板本体(I)包括由所述加强板顶面(11)向所述左定位翻边(14)、右定位翻边(15)及翻边(17)方向过渡设置的倾斜过渡面(13)，该倾斜过渡面(13)与所述左前立柱下加强板的型面相匹配。
3.根据权利要求2所述新型铰链安装加强板，其特征在于:在所述延伸边(19)与所述倾斜过渡面(13)之间具有槽部(18)。
4.根据权利要求1所述新型铰链安装加强板，其特征在于:在所述加强板顶面(11)上设有两铰链孔(12)。
5.根据权利要求1所述新型铰链安装加强板，其特征在于:所述加强翻边(16)端部倒圆角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型铰链安装加强板，其包括一呈凹形板且设于汽车的左前立柱下加强板上的加强板本体，该加强板本体顶部具有与左前立柱下加强板的型面相匹配的加强板顶面，该加强板本体两端具有与左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的左定位翻边、右定位翻边，在加强板本体上、下端分别具有与左定位翻边或右定位翻边同向翻折设置的翻边，在该翻边两端分别具有向左定位翻边、右定位翻边方向延伸的延伸边，且该延伸边分别沿其对应的左定位翻边、右定位翻边的延伸方向向外翻折有与左前立柱下加强板两侧侧壁相匹配的加强翻边。若发生偏置碰撞前轮后移后可极大地减少左前立柱下加强板的变形，降低乘员舱侵入量，同时还可提高前门下铰链安装点刚度。
【IPC分类】E05D5-06, B62D25-04
【公开号】CN204492420
【申请号】CN201420815957
【发明人】汪菲
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月20日