一种塞拉门系统驱动承载装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通车辆门系统承载驱动机构技术领域，尤其涉及需要塞拉门功能的门系统以及中国标准化动车组塞拉门系统的承载驱动装置。
【背景技术】
[0002]随着我国高速铁路事业的迅猛发展，车辆对门系统的可靠性、维修性、安全性提出了更高的要求。当前，在国内外轨道交通系统中，车辆门系统多采用塞拉门式结构，这种门系统相对于内置式侧拉门等结构，具有隔音、隔热性能好的优点，且安全性也高，同时，能有效防止在北方等寒冷地方造成的由于门扇外积雪融化后雨水进入车内使得门扇周围结冰导致门扇难以开启的现象。但是，此种门系统的承载驱动机构的直线轴承在结构上存在缺陷，承载驱动机构中使用的单光杆不能有效的避免门扇在运行当中严重偏载的现象，且不能承受大开度。
[0003]现有的驱动装置在门开启的瞬间，会引起门扇的轻微抖动，造成与门扇相连的部件损坏，该问题即成为影响整个门系统安全可靠性能的致命缺陷。这就要求承载驱动机构中，承载门扇重量的主要零部件具有更高的刚度和强度，使得驱动承载机构能承受大开度，同时能有效防止，门扇运行当中出现偏载以及抖动的现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:基于上述问题，提供一种能承受较大载荷、同时能防止偏载，增加开度的塞拉门系统的驱动承载装置，可以满足车辆高速运行时的可靠性、安全性，以及安装调试的方便性。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种塞拉门系统驱动承载装置，包括机构框架、门携架及与车体相连的吊座，
[0006]还包括Y向线性导轨、驱动电机、丝杆、对称设置的双光杆以及承载滑块，所述Y向线性导轨包括上滑块和下滑块，所述驱动电机、丝杆两端、双光杆两端和机构框架安装在Y向线性导轨的上滑块上，所述丝杆与承载滑块螺纹连接，承载滑块通过线性轴承架设在双光杆上，承载滑块还与上述门携架铰接，所述Y向线性导轨的下滑块与上述吊座相连；
[0007]还包括与车体相连的具有弯角的轨迹导轨。
[0008]驱动电机、丝杆两端、双光杆两端和机构框架集成在一起，安装在Y向线性导轨的上滑块上，双光杆、丝杠、门携架、承载滑块和机构框架的集成体可以在Y向线性导轨做Y方向的运动。
[0009]电机通过皮带传动驱动力到丝杠，丝杆与承载滑块螺纹连接，同时把驱动力传给承载滑块，承载滑块内嵌线性轴承，在光杆上运动，同时与门携架铰接，带动门携架沿X方向运动；在到达塞拉位置时，即到达轨迹导轨的弯角时，上述集成体受到轨迹导轨的导向会在Y向线性导轨上沿Y向运动，从而实现门扇的塞拉。由于承载滑块在两个对称的双光杆上运动，增大了该驱动装置的承载能力，同时有效避免门扇在开关门时的严重偏载以及在门刚刚开启的时候出现的轻微抖动。
[0010]进一步地，所述线性轴承嵌设在承载滑块内并与光杆之间发生转动或沿X方向的运动。
[0011]进一步地，所述承载滑块设有与丝杆外螺纹相对应的内螺纹。
[0012]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型结构简单，能增大开度，同时能有效防止开关门过程中门扇等部件带来的严重偏载以及抖动，从而保证门系统的安全性、可维修性、可靠性。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型的结构断面图。
[0015]图2是本实用新型的工作原理图。
[0016]图3是本实用新型中Y向线性导轨的上滑块和下滑块的结构示意图。
[0017]图中:1.车体，2.光杆，3.门携架，4.轨迹导轨，5.丝杆，6.Y向线性导轨，7.驱动电机，8.机构框架，9.承载滑块，10.吊座，61.上滑块，62.下滑块。
【具体实施方式】
[0018]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0019]如图1?3所示，一种塞拉门系统驱动承载装置，包括机构框架8、门携架3及与车体I相连的吊座10，还包括Y向线性导轨6、驱动电机7、丝杆5、对称设置的双光杆2以及承载滑块9，Y向线性导轨6包括上滑块61和下滑块62，驱动电机7、丝杆5两端、双光杆2两端和机构框架8安装在Y向线性导轨6的上滑块61上，丝杆5与承载滑块9螺纹连接，承载滑块9设有与丝杆5外螺纹相对应的内螺纹，承载滑块9通过线性轴承架设在双光杆2上，线性轴承嵌设在承载滑块9内，且与光杆2之间可以转动和X方向的运动，承载滑块9还与上述门携架3铰接，Y向线性导轨6的下滑块62与吊座10相连；还包括与车体I相连的具有弯角的轨迹导轨4。
[0020]首先，两光杆2、门携架3、丝杠5、驱动电机7、机构框架8和吊座10作为一个整体安装在Y向线性导轨6的上滑块61上，Y向线性导轨6的下滑块62与吊座10相连，吊座10与车体I相连，轨迹导轨4与车体I连接，工作时，驱动电机7带动丝杠5转动，承载滑块9与丝杠5通过螺纹的传动在光杆2上滑动，同时带动门携架3沿X方向运动，当门携架3上的滑轮到达轨迹导轨4的弯角时，两光杆2、门携架3、丝杠5、驱动电机7、机构框架8以及Y向线性导轨6的上滑块61作为一个整体在Y向线性导轨6的下滑块62上沿Y方向运动，实现门扇的塞拉。
[0021]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种塞拉门系统驱动承载装置，包括机构框架⑶、门携架⑶及与车体⑴相连的吊座(10)，其特征在于: 还包括Y向线性导轨￠)、驱动电机(7)、丝杆(5)、对称设置的双光杆(2)以及承载滑块(9)，所述Y向线性导轨(6)包括上滑块(61)和下滑块(62)，所述驱动电机(7)、丝杆(5)两端、双光杆(2)两端和机构框架(8)安装在Y向线性导轨(6)的上滑块(61)上，所述丝杆(5)与承载滑块(9)螺纹连接，承载滑块(9)通过线性轴承架设在双光杆(2)上，承载滑块(9)还与上述门携架(3)铰接，所述Y向线性导轨(6)的下滑块(62)与上述吊座(10)相连； 还包括与车体(I)相连的具有弯角的轨迹导轨(4)。
2.根据权利要求1所述的一种塞拉门系统驱动承载装置，其特征在于:所述线性轴承嵌设在承载滑块(9)内并与光杆(2)之间发生转动或沿X方向的运动。
3.根据权利要求1所述的一种塞拉门系统驱动承载装置，其特征在于:所述承载滑块(9)设有与丝杆(5)外螺纹相对应的内螺纹。
【专利摘要】本实用新型涉及一种塞拉门系统驱动承载装置，包括机构框架、门携架及与车体相连的吊座，还包括Y向线性导轨、驱动电机、丝杆、对称设置的双光杆以及承载滑块，所述Y向线性导轨包括上滑块和下滑块，所述驱动电机、丝杆两端、双光杆两端和机构框架安装在Y向线性导轨的上滑块上，所述丝杆与承载滑块螺纹连接，承载滑块通过线性轴承架设在双光杆上，承载滑块还与上述门携架铰接，所述Y向线性导轨的下滑块与上述吊座相连；还包括与车体相连的具有弯角的轨迹导轨。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单，能增大开度，同时能有效防止开关门过程中门扇等部件带来的严重偏载以及抖动，从而保证门系统的安全性、可维修性、可靠性。
【IPC分类】E05F15-60
【公开号】CN204552422
【申请号】CN201520188889
【发明人】戈建鸣, 刘言星, 王立, 李长健, 全宏昭
【申请人】今创集团股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月31日