汽车外门拉手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车外门拉手。
【背景技术】
[0002]通过拉动汽车外门拉手打开车门，外门拉手包括设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的拉手，通过拉动拉手，会发生一定转动，放手后，拉手会自动复位，该功能是通过底座总成上控制杆总成实现，现有技术中控制杆总成安装在底座总成上时，通过金属的安装轴安装，这样导致控制杆总成结构复杂，制造麻烦。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种结构简单、转动可靠的汽车外门拉手。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:
[0005]一种汽车外门拉手，包括分别设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件夕卜侧的拉柄，所述的底座总成上装入有控制杆总成，所述的控制杆总成包括控制杆、与控制杆一体且平行设置的安装轴，所述的安装轴的轴端分别同轴设置有安装轴块，所述的底座总成上设置有用于安装控制杆总成的安装座，安装座的两端分别设置有供安装轴块插入的插入槽，所述的插入槽的下端连通设置有供安装轴块旋转的安装轴孔，所述的安装轴孔的中心轴与所述的插入槽的中心轴偏离设置。
[0006]作为优选，控制杆总成还包括分别设置在安装轴两侧的压柄和配重部，所述的配重部包括包铁以及包覆在包铁外的配重壳体，所述的控制杆与安装座之间设置有扭簧，所述的安装轴、控制杆、配重壳体以及压柄一体式设置。
[0007]作为优选，配重壳体一侧设置有抵触安装座的限位点。
[0008]作为优选，插入槽的中心轴与安装轴孔的中心轴偏离0.5mm。
[0009]将安装轴一体设置在控制杆总成上，且安装轴的轴端设置安装轴块，控制杆总成安装在安装座上时，通过安装轴两端的安装轴块插入插入槽内，再通过插入槽下端进入安装轴孔内，安装轴块可以在安装轴孔内转动，实现控制杆总成的转动。将安装轴孔与插入槽的中心轴偏离设置，这样，安装轴块在安装轴孔旋转过程中，即拉柄在拉起过程中，防止控制杆总成脱离。
[0010]控制杆总成还包括有压柄、配重部，控制杆总成安装时，先将安装轴插入插入槽，再将控制杆总成旋转装入底座总成，配重部包括配重壳体以及设置在配重壳体内的包铁，配重壳体上设置有限位点，通过限位点抵触底座总成，则控制杆总成安装到位。安装轴、控制杆、配重壳体以及压柄一体式设置，生产方便。
[0011]本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过对控制杆总成的结构的改进，使得控制杆总成均一体式设置，生产方便，且匹配安装轴块的安装轴孔与插入槽偏心设置，避免在转动过程中，控制杆总成脱离。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的部分爆炸结构示意图。
[0013]图2是图1的俯视结构示意图。
[0014]图3是图2的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]如图1、2、3所示，一种汽车外门拉手，包括分别设置在门钣金件内侧的底座总成10和设置在门钣金件外侧的拉柄，所述的底座总成上装入有控制杆总成11，所述的控制杆总成包括控制杆2、与控制杆一体且平行设置的安装轴4，还包括分别设置在安装轴两侧的压柄6和配重部，所述的配重部包括包铁I以及包覆在包铁外的配重壳体3，所述的控制杆与安装座之间设置有扭簧7，所述的安装轴4、控制杆2、配重壳体3以及压柄6 —体式设置。所述的安装轴的轴端分别同轴设置有安装轴块5，底座总成上设置有用于安装控制杆总成的安装座，安装座的两端分别设置有供安装轴块插入的插入槽8，所述的插入槽的下端连通设置有供安装轴块旋转的安装轴孔9，所述的安装轴孔的中心轴与所述的插入槽的中心轴偏离设置。配重壳体一侧设置有抵触安装座的限位点12。如图3所示，插入槽8的中心轴与安装轴孔9的中心轴偏离0.5mm。
[0017]将安装轴4 一体设置在控制杆总成上，且安装轴的轴端设置安装轴块5，控制杆总成安装在安装座上时，通过安装轴两端的安装轴块插入插入槽8内，再通过插入槽下端进入安装轴孔9内，安装轴块可以在安装轴孔内转动，实现控制杆总成的转动。将安装轴孔与插入槽的中心轴偏离设置，这样，安装轴块在安装轴孔旋转过程中，即拉柄在拉起过程中，防止控制杆总成脱离。
[0018]控制杆总成还包括有压柄6、配重部，控制杆总成安装时，先将安装轴插入插入槽，再控制杆总成旋转装入底座总成，配重部包括配重壳体3以及设置在配重壳体内的包铁1，配重壳体上设置有限位点12，通过限位点抵触底座总成，则控制杆总成安装到位。安装轴、控制杆、配重壳体以及压柄一体式设置，生产方便。
[0019]本实用新型通过对控制杆总成的结构的改进，使得控制杆总成均一体式设置，生产方便，且匹配安装轴块的安装轴孔与插入槽偏心设置，避免在转动过程中，控制杆总成脱离。
【主权项】
1.一种汽车外门拉手，包括分别设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的拉柄，所述的底座总成上装入有控制杆总成，其特征在于:所述的控制杆总成包括控制杆、与控制杆一体且平行设置的安装轴，所述的安装轴的轴端分别同轴设置有安装轴块，所述的底座总成上设置有用于安装控制杆总成的安装座，安装座的两端分别设置有供安装轴块插入的插入槽，所述的插入槽的下端连通设置有供安装轴块旋转的安装轴孔，所述的安装轴孔的中心轴与所述的插入槽的中心轴偏离设置。
2.根据权利要求1所述的汽车外门拉手，其特征在于:所述的控制杆总成还包括分别设置在安装轴两侧的压柄和配重部，所述的配重部包括包铁以及包覆在包铁外的配重壳体，所述的控制杆与安装座之间设置有扭簧，所述的安装轴、控制杆、配重壳体以及压柄一体式设置。
3.根据权利要求2所述的汽车外门拉手，其特征在于:所述的配重壳体一侧设置有抵触安装座的限位点。
4.根据权利要求3所述的汽车外门拉手，其特征在于:所述的插入槽的中心轴与安装轴孔的中心轴偏离0.5mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车外门拉手，包括分别设置在门钣金件内侧的底座总成和设置在门钣金件外侧的拉柄，底座总成上装入有控制杆总成，控制杆总成包括控制杆、与控制杆一体且平行设置的安装轴，所述的安装轴的轴端分别同轴设置有安装轴块，底座总成上设置有用于安装控制杆总成的安装座，安装座的两端分别设置有供安装轴块插入的插入槽，插入槽的下端连通设置有供安装轴块旋转的安装轴孔，安装轴孔的中心轴与所述的插入槽的中心轴偏离设置。本实用新型通过对控制杆总成的结构的改进，使得控制杆总成均一体式设置，生产方便，且匹配安装轴块的安装轴孔与插入槽偏心设置，避免在转动过程中，控制杆总成脱离。
【IPC分类】E05B85-10
【公开号】CN204609553
【申请号】CN201520156806
【发明人】章可文
【申请人】宁波华德汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月19日