气动旋转门泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种客车门泵，尤其涉及一种客车用外摆式气动旋转式门泵。
【背景技术】
[0002]随着客车行业的快速发展，外摆式乘客门系统使用安全可靠，操作方便，被越来越多的客车厂家所选用。客车门的开启和关闭是由门泵来驱动的，旋转门泵应用较多。现有技术的气动旋转门泵是利用大导程丝杠不自锁特性，将丝杠与驱动气缸活塞杆直接相连，把活塞直线运动转变为传动螺母的旋转运动，从而带动门轴、支臂旋转，使乘客门关闭或开启。门泵气缸活塞的上升速度和车门摆动的旋转速度是利用安装在门泵气缸上的可调螺钉来调节，在一个行程动作的始末无缓冲装置。如果进气压力调的过低，会导致门泵动作太慢，开关门时间太长，如果压力调高会使门在开启和关闭瞬间受到突然的冲击而受到损伤，夹紧力太大，关门速度太快，开门时门泵冲击噪声很大，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种开启或关闭时无冲击，噪声小，性能可靠的气动旋转门泵。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为:一种气动旋转门泵，它包括:门轴、气缸、传动螺母、丝杠、气阀，门轴与传动螺母连接，丝杠与气缸活塞杆直接相连，所述丝杆中间部分的螺纹的螺距小于丝杆两端部螺纹的螺距。
[0005]上述方案的一种优化方案为:所述的丝杆上两端部的螺纹的螺距不大于丝杆上螺纹的最小螺距的3倍。
[0006]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:丝杠与驱动气缸活塞杆直接相连，把活塞直线运动转变为传动螺母的旋转运动，在开始和即将关闭时，螺纹螺距较大，活塞直线运动驱动传动螺母的旋转速度较小，起到缓冲作用；中间阶段，螺距较小，驱动转速较大，能保证车门在较短的时间关闭。采用本实用新型的气动旋转门泵，开启或关闭时无冲击，噪声小，成本低，性能可靠。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图中1.气缸，2.螺母，3.丝杆，4.螺纹，5.气阀。
【具体实施方式】
[0009]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
[0010]如图1所示，本实用新型一种气动旋转门泵，包括:门轴、气缸1、传动螺母2、丝杠3、气阀5，门轴与传动螺母2连接，丝杠与气缸活塞杆直接相连，其特征在于:动作时，丝杠3上与传动螺母2接触的全部螺纹4的螺距是变化的。
[0011]螺纹4两端部的螺纹的螺距为中间段螺纹螺距的2至3倍。丝杠与驱动气缸活塞杆直接相连，把活塞直线运动转变为传动螺母的旋转运动，在开始和即将关闭时，螺纹螺距较大，活塞直线运动驱动传动螺母的旋转速度较小，起到缓冲作用；中间阶段，螺距较小，驱动转速较大，能保证车门在较短的时间关闭。
【主权项】
1.一种气动旋转门泵，它包括:门轴、气缸(I)、传动螺母(2)、丝杆(3)、气阀(5)，门轴与传动螺母(2)连接，丝杆与气缸活塞杆直接相连，其特征在于:所述丝杆(3)中间部分的螺纹(4)的螺距小于丝杆(3)两端部螺纹(4)的螺距。2.根据权利要求1所述的气动旋转门泵，其特征在于:所述的丝杆(3)上两端部的螺纹(4)的螺距不大于丝杆(3)上螺纹(4)的最小螺距的3倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气动旋转门泵，包括：门轴、气缸、传动螺母、丝杠、气阀，门轴与传动螺母连接，丝杠与气缸活塞杆直接相连，所述丝杆中间部分的螺纹的螺距小于丝杆两端部螺纹的螺距。优点在于，开启或关闭时具有缓冲效果，无冲击，噪声小，成本低，性能可靠。
【IPC分类】E05F15/53
【公开号】CN204663265
【申请号】CN201520209952
【发明人】杜明建, 宋丹
【申请人】金湖县世杰客车门泵有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月9日