小型化升降器滑块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种升降器零部件，具体是涉及一种小型化升降器滑块。
【背景技术】
[0002]玻璃升降器主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，它是汽车门窗玻璃的升降装置。目前，普遍使用电动玻璃升降器，因导绳的材料或制作工艺方式不同，电动玻璃升降器分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种。绳轮式玻璃升降器是现代轿车上广为采用的玻璃升降器，绳轮式玻璃升降器主要包括电动机、减速器、钢丝绳、导轨和滑块，安装时门窗玻璃与滑块固定连接，滑块可滑动的设在导轨上，钢丝绳经导轨上设置的导向件后连接滑块和减速器的动力输出端，形成闭环。使用时，开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动并带动滑块，滑块进而带动门窗玻璃，使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。现有技术中，滑块内部通常有两个竖直的弹簧直槽结构用于定位放置压缩弹簧，上行及下行钢丝绳穿过对应的弹簧直槽及压缩弹簧，且上行及下行钢丝绳的头部在上行或下行牵引力的作用下，能够压缩弹簧，实现缓冲功能。但是上述结构的滑块，由于两个竖直的弹簧直槽都是竖直排布，存在空间布置不当导致滑块产品尺寸变大的问题，且占用了车门内过多空间，甚至影响了其他车门内部件如车门玻璃的布置。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种小型化升降器滑块，优化了滑块的弹簧直槽结构，大大减小了产品尺寸，为车门内节省了空间。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种小型化升降器滑块，包括滑块本体，所述滑块本体一侧上部形成有竖向的弹簧直槽，且该侧下部形成有横向的弹簧直槽，竖向的弹簧直槽下方连通一用于导引下行钢丝绳的弧形的下行绳槽，横向的弹簧直槽一端连通一用于导引上行钢丝绳的弧形的上行绳槽，两个绳槽错层交叉排布，两压缩弹簧周向止动定位于两个弹簧直槽内，且一端止挡于对应的绳槽开口处。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，两弹簧直槽呈90度相互垂直排布。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，压缩弹簧周向止动定位于弹簧直槽内的结构是:所述弹簧直槽由一侧开口的环壁围成，且开口两边的环壁相向延伸形成有止挡片。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种小型化升降器滑块，通过将两弹簧直槽一个竖向设置，一个横向设置，并通过导引钢丝绳的弧形绳槽进行导向，可优化传统两竖直弹簧槽的设计，大大减小竖直方向产品的尺寸，为车门内节省空间；与传统竖直布置的现有滑块产品相比，本实用新型滑块竖直方向尺寸减小35%，零件重量可减少30%。本实用新型滑块便于标准化，应用是将本滑块设计成对称件，左右侧车门使用对称滑块产品。以一辆车4个车门为例，前门双导轨升降器，后门单导轨升降器，只需要一付对称件模具即可满足，节省模具费用。本实用新型滑块为通用化设计，适用于所有绳轮式咬钩滑块玻璃升降器，包括套管式钢丝绳和无套管钢丝绳类型。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]结合附图，作以下说明:
[0011]I——滑块本体2——竖向的弹簧直槽
[0012]3——横向的弹簧直槽4——下行绳槽
[0013]5——上行绳槽6——开口
[0014]7——止挡片
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0016]如图1所示，一种小型化升降器滑块，包括滑块本体1，所述滑块本体一侧上部形成有竖向的弹簧直槽2，且该侧下部形成有横向的弹簧直槽3，竖向的弹簧直槽下方连通一用于导引下行钢丝绳的弧形的下行绳槽4，横向的弹簧直槽一端连通一用于导引上行钢丝绳的弧形的上行绳槽5，两个绳槽错层交叉排布，两压缩弹簧周向止动定位于两个弹簧直槽内，且一端止挡于对应的绳槽开口处。这样，通过将弹簧直槽一个竖向设置一个横向设置，并通过导向钢丝绳的弧形绳槽进行导引，可优化传统两竖直弹簧槽的设计，大大减小竖直方向产品的尺寸，为车门内节省空间；与传统竖直布置的现有滑块产品相比，本实用新型滑块竖直方向尺寸减小35%，零件重量可减少30%。
[0017]优选的，两弹簧直槽呈90度相互垂直排布。作为一种优选实施方式，可将两弹簧直槽设计成90度相互垂直，即一个沿竖直方向布置，一个沿水平方向布置。
[0018]优选的，压缩弹簧周向止动定位于弹簧直槽内的结构是:所述弹簧直槽由一侧开口 6的环壁围成，且开口两边的环壁相向延伸形成有止挡片7。通过环壁与止挡片的配合，可实现压缩弹簧周向止动的功能，且可以节约材料，还可以通过开口对直槽内压缩弹簧进行检查。
[0019]综上，本实用新型通过将两弹簧直槽一个竖向设置，一个横向设置，并通过导引钢丝绳的弧形绳槽进行导向，可优化传统两竖直弹簧槽的设计，大大减小竖直方向产品的尺寸，为车门内节省空间；与传统竖直布置的现有滑块产品相比，本实用新型滑块竖直方向尺寸减小35%，零件重量可减少30%。本实用新型滑块便于标准化，应用是将本滑块设计成对称件，左右侧车门使用对称滑块产品。以一辆车4个车门为例，前门双导轨升降器，后门单导轨升降器，只需要一付对称件模具即可满足，节省模具费用。本实用新型滑块为通用化设计，适用于所有绳轮式咬钩滑块玻璃升降器，包括套管式钢丝绳和无套管钢丝绳类型。
[0020]以上实施例是参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本实用新型的实质的情况下，都落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种小型化升降器滑块，其特征在于:包括滑块本体(I)，所述滑块本体一侧上部形成有竖向的弹簧直槽(2)，且该侧下部形成有横向的弹簧直槽(3)，竖向的弹簧直槽下方连通一用于导引下行钢丝绳的弧形的下行绳槽(4)，横向的弹簧直槽一端连通一用于导引上行钢丝绳的弧形的上行绳槽(5)，两个绳槽错层交叉排布，两压缩弹簧周向止动定位于两个弹簧直槽内，且一端止挡于对应的绳槽开口处。2.根据权利要求1所述的小型化升降器滑块，其特征在于:两弹簧直槽呈90度相互垂直排布。3.根据权利要求1所述的小型化升降器滑块，其特征在于:压缩弹簧周向止动定位于弹簧直槽内的结构是:所述弹簧直槽由一侧开口(6)的环壁围成，且开口两边的环壁相向延伸形成有止挡片(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种小型化升降器滑块，包括滑块本体，滑块本体一侧上部形成有竖向的弹簧直槽，且该侧下部形成有横向的弹簧直槽，竖向的弹簧直槽下方连通一用于导引下行钢丝绳的弧形的下行绳槽，横向的弹簧直槽一端连通一用于导引上行钢丝绳的弧形的上行绳槽，两个绳槽错层交叉排布，两压缩弹簧周向止动定位于两个弹簧直槽内，且两压缩弹簧均一端止挡于对应的绳槽开口处。本实用新型通过将弹簧直槽一个竖向设置一个横向设置，并通过弧形绳槽导引钢丝绳，可优化传统设计，大大减小竖直方向产品的尺寸，为车门内节省空间。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN204663270
【申请号】CN201520376808
【发明人】李全佑, 刘经济, 王国亮
【申请人】昆山麦格纳汽车系统有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月3日