一种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车自动变速箱再制造设备，特别涉及一种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备。
【背景技术】
[0002]在对汽车自动变速箱进行再制造时，需要对汽车自动变速箱进行全部拆装拆检，需要把蓄压罐拆卸下来。现有技术对于汽车自动变速箱蓄压器的拆装，需要人工使用扳手或者卡钳进行拆装，由于拆卸蓄压器需要较大的扭矩，因此工人的工作强度大，工作效率低，延长了整个变速箱再制造周期。而且扳手或者卡钳在旋转时有反作用力，会扭手，容易伤者工人，效率较低，工件不好固定，容易将工件损伤。
【发明内容】
[0003]为克服上述缺陷，本实用新型的目的即在于提供一种汽车自动变速箱蓄压器拆装专用设备。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]—种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，包括机架，机架上安装固定变速箱蓄压器的转盘和支撑架，转盘连接动力装置，所述转盘上设置至少一个放置变速箱蓄压器的工件位，所述支撑架上安装扳手升降装置，扳手升降装置上安装扳手，所述扳手升降装置设置在一个工件位的上方。
[0006]所述转盘的工件位处设置至少一个用于固定变速箱蓄压器的加紧机构，所述加紧机构包括摆杆、支杆、斜楔、蜗杆，所述摆杆与支杆铰接，支杆固定在转盘上；摆杆的一端铰接压头，另一端通过滚子与斜楔的斜面滚动接触，斜楔上设置与蜗杆相互啮合的竖齿。
[0007]所述扳手升降装置包括有安装在支撑架上的导杆，导杆上设置压缩弹簧，压缩弹簧的两端固定滑块，滑块连接伸缩杆，伸缩杆的下方安装扳手。
[0008]所述摆杆与转盘之间安装弹簧，蜗杆上设置手轮。
[0009]所述支撑架上安装固定架，伸缩杆与扳手之间设置移动板，移动板的两端与固定在支撑杆上的滑杆连接，所述滑杆的末端固定在固定架上。
[0010]所述转盘上设置的工件位为与变速箱蓄压器底部外形相吻合的凹槽。
[0011]所述变速箱蓄压器一侧的加紧机构为两个，在每一个蜗杆与手轮之间设置带轮，两个带轮之间设置同步带。
[0012]所述动力装置为电机，电机上安装有减速器。
[0013]所述转盘上设置四个放置变速箱蓄压器的工件位，所述动力装置与转盘之间设置凸轮分割器。
[0014]所述扳手为冲击电动扳手或气动扳手。
[0015]本实用新型一种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，工作时，工人只需要将扳手拉下，扳手就会对准变速箱蓄压器，然后对变速箱蓄压器进行操作，不需要手持扳手，降低了劳动强度。完成拆装后，在压缩弹簧的作用力下电动扳手回到原来位置，扳手自动复位，可以提高工作效率。
[0016]进一步，每次拆装好一个变速箱蓄压器件后，在凸轮分割器的带动下将转盘转动一定角度，下一个工件进入拆装工作。在转盘上设置的加紧机构中，压头与摆杆的一端铰接，避免了变速箱蓄压器与转盘之间出现点接触，损坏变速箱蓄压器与压头的现象。本实用新型效率高，容易实现流水化作业。
【附图说明】
[0017]为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型中加紧结构的主视图；
[0020]图3为本实用新型中加紧结构的俯视图；
[0021]图4为本实用新型中工件位在转盘上分布的结构示意图；
[0022]其中附图标记为:1、电机；2、减速器；3、凸轮分割器；4、扳手；5、机架；6、支撑架；7、转盘；8、变速箱蓄压器；9、摆杆；10、斜楔；11、蜗杆；12、手轮；13、弹簧；14、压头；15、竖齿；16、支杆；17、同步带；18、工件位；19、导杆；20、压缩弹簧；21、滑块；22、伸缩杆；23、移动板；24、滑杆；25固定架。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]如图1所示，一种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，包括机架5、动力装置、固定变速箱蓄压器8的转盘7、扳手4、扳手升降装置、支撑架6。动力装置为电机1、电机I与减速器2输入轴同轴连接，减速器2输出轴与凸轮分割器3的输入轴同轴固定连接，凸轮分割器3的输出轴与转盘7的转轴同轴固定连接，转盘7上设置四个变速箱蓄压器8的工件位，工件位为与变速箱蓄压器8底部外形吻合凹槽，用来更好定位夹紧变速箱蓄压器8。
[0025]夹紧机构如图2、图3所示:摆杆9的一端铰接压头14，另一端通过滚子与斜楔10的斜面滚动接触，斜楔10上设置与蜗杆11啮合的竖齿15，蜗杆11与竖啮15之间具有自锁作用。摆杆9与固定在转盘7上的支杆16之间铰接，摆杆9与转盘7之间设置弹簧13。当变速箱蓄压器8的一侧设置两个加紧机构18时，两个夹紧机构的蜗杆11均与带轮同轴固定连接，两个带轮之间设置同步带17，手轮12与同步带17轮之间同轴固定。转动一个加紧机构上的手轮12，通过同步带17可以控制另外一个带轮转动，从而带动两个蜗杆11转动，蜗杆11带动斜楔沿导杆19移动，斜面顶动摆杆9转动，摆杆9另一端铰接的压头14压紧变速箱蓄压器8。压头14与摆杆9的一端铰接，避免点接触，损坏工件。
[0026]变速箱蓄压器8上方的扳手升降装置如图1所示:支撑架6上安装有固定架25，导杆19通过轴支座与支撑架6之间固定，两滑块21在导杆19上滑动，滑块21之间设有压缩弹簧20，导杆19上固定有连接块，连接块与伸缩杆22之间铰接，固定架25上设置有两个滑杆24，滑杆24的末端固定在固定架25上，移动板23在滑杆24中滑动，移动板23上装有扳手4，扳手4可以为冲击电动扳手，也可以是气动扳手。
[0027]本实用新型的工作过程如下:如图4所示，转盘7圆周方向均匀分布四个工件位18，每个工件位18上的变速箱蓄压器8由四个夹紧机构夹紧。首先转动手轮12，手轮12带动带轮转动，通过同步带17带动另一带轮转动，从而操作一个手轮12就可带动两个蜗杆11转动，蜗杆11转动带动斜楔沿导轨移动，斜面顶动摆杆9转动，摆杆9另一端通过铰接的压头14压紧变速箱蓄压器8。然后，手持扳手4，将扳手4对准需要拆装的部分进行拆装，完成拆装后，在压缩弹簧20的作用力下扳手4回到原来位置，扳手4自动复位，可以提高效率。每次拆装好一个变速箱蓄压器8后开动电机I转动，通过减速器2减速后，在凸轮分割器3的带动下将转盘7转动90°后关闭电机1，下一个工件进入拆装工作。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:包括机架，机架上安装固定变速箱蓄压器的转盘和支撑架，转盘连接动力装置，所述转盘上设置至少一个放置变速箱蓄压器的工件位，所述支撑架上安装扳手升降装置，扳手升降装置上安装扳手，所述扳手升降装置设置在一个工件位的上方。2.根据权利要求1所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述转盘的工件位处设置至少一个用于固定变速箱蓄压器的加紧机构，所述加紧机构包括摆杆、支杆、斜楔、蜗杆，所述摆杆与支杆铰接，支杆固定在转盘上；摆杆的一端铰接压头，另一端通过滚子与斜楔的斜面滚动接触，斜楔上设置与蜗杆相互啮合的竖齿。3.根据权利要求2所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述扳手升降装置包括有安装在支撑架上的导杆，导杆上设置压缩弹簧，压缩弹簧的两端固定滑块，滑块连接伸缩杆，伸缩杆的下方安装扳手。4.根据权利要求3所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述摆杆与转盘之间安装弹簧，蜗杆上设置手轮。5.根据权利要求4所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述支撑架上安装固定架，伸缩杆与扳手之间设置移动板，移动板的两端与固定在支撑杆上的滑杆连接，所述滑杆的末端固定在固定架上。6.根据权利要求5所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述转盘上设置的工件位为与变速箱蓄压器底部外形相吻合的凹槽。7.根据权利要求6所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述变速箱蓄压器一侧的加紧机构为两个，在每一个蜗杆与手轮之间设置带轮，两个带轮之间设置同步带。8.根据权利要求7所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述动力装置为电机，电机上安装有减速器。9.根据权利要求8所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述转盘上设置四个放置变速箱蓄压器的工件位，所述动力装置与转盘之间设置凸轮分割器。10.根据权利要求9所述的用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，其特征在于:所述扳手为冲击电动扳手或气动扳手。
【专利摘要】<b>本实用新型涉及一种用于汽车自动变速箱阀体蓄压器拆装的专用设备，包括机架</b><b>，</b><b>机架上安装固定变速箱蓄压器的转盘和支撑架，转盘连接动力装置，所述转盘上设置至少一个放置变速箱蓄压器的工件位，所述支撑架上安装扳手升降装置，扳手升降装置上安装扳手，所述扳手升降装置设置在一个工件位的上方。工作时，工人只需要将扳手拉下，扳手就会对准变速箱蓄压器，然后对变速箱蓄压器进行操作，不需要手持扳手，降低了劳动强度。完成拆装后，在压缩弹簧的作用力下电动扳手回到原来位置，扳手自动复位，可以提高工作效率。</b>
【IPC分类】B25B27/00
【公开号】CN204913742
【申请号】CN201520499634
【发明人】毛开荣, 迟永波, 刘国平, 徐建伟
【申请人】上海新孚美变速箱技术服务有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月13日