一种用于机动车的气动扳手托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车装配机械装置领域，特别是一种用于机动车的气动扳手托架。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，机动车也不断普及，随之而来的机动车维修是必不可少的。在维修机动车轮胎时，如果用一般的手动扳手卸螺丝是十分困难的，现在普遍采用气动扳手来拆卸机动车螺丝。但是气动扳手十分沉重，如果不借助外力，员工在使用气动扳手拆卸时，需要用手提着、或者拖着，十分吃力，提高他们劳动强度的同时，也不利于提高劳动效率。目前市场上常用的是一种链条式气动扳手吊架，使用时，将气动扳手固定在链条的一端，另一端固定在100多千克的机器上，以此来减少员工对气动扳手提起的力量。但是此种方式的气动扳手吊架本身过于沉重，不利于移动，而且体积大，占用空间，制造成本高，不利于推广。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种成本低廉、结构简单、体积小、操作简便的用于机动车的气动扳手托架。
[0004]—种用于机动车的气动扳手托架，包括长方形底框架、固定框，底框架下方设有四个承重万向轮，在底框架的一条边框上垂直安装固定有H型结构的杠杆框架，在杠杆框架上端连接有长方形的平衡框架，平衡框架与杠杆框架通过平衡框架上设有的支点螺丝孔安装螺丝活动连接，平衡框架以螺丝为支点作杠杆运动；所述平衡框架以支点螺丝孔为分界点可分为气动扳手力臂和拉力弹簧力臂，气动扳手力臂长度大于拉力弹簧力臂，在气动扳手力臂的末端设有固定框安装孔；固定框设有固定框安装轴，气动扳手固定在固定框内，固定框通过固定框安装轴安装固定在固定框安装孔内；在拉力弹簧力臂末端设有第一拉力弹簧连接环，拉力弹簧一端连接在第一拉力弹簧连接环上，另外一端连接在底框架上设有的第二拉力弹簧连接环上。
[0005]进一步的，所述支点螺丝孔数量大于一个，安装时，根据具体的气动扳手重量来选择相应的支点螺丝孔。
[0006]进一步的，所述底框架、杠杆框架、平衡框架均由不锈钢制成。
[0007]进一步的，所述拉力弹簧数量为两个。
[0008]进一步的，所述平衡框架长度大于底框架长度。这种结构使得杠杆作用效果更好，工作更方便轻松。
[0009]本实用新型利用杠杆原理将拉力弹簧的拉力抵消一部分气动扳手的重力，员工可灵活施以不同的力量去提拉气动扳手以调整气动扳手的垂直高度。
[0010]本实用新型提供的一种用于机动车的气动扳手托架，不仅结构简单、操作方便，而且质量轻、移动方便，有助于降低员工工作强度，提高他们的工作效率。最重要的是，本实用新型基本不会发生故障，而且成本低廉，非常适合在机动车装配维修领域推广。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种用于机动车的气动扳手托架结构示意图；
[0012]图2为本实用新型一种用于机动车的气动扳手托架固定框结构示意图；
[0013]图1中，1为气动扳手，2为底框架，3为承重万向轮，4为杠杆框架，5为拉力弹簧，6为第一拉力弹簧连接环，7为拉力弹簧力臂，8为螺丝，9为气动扳手力臂，10固定框，11固定框安装轴，12为支点螺丝孔。
【具体实施方式】
[0014]为了更好的对本实用新型进行阐述，下面将结合附图作详细说明。
[0015]如图1所示，一种用于机动车的气动扳手托架，包括长方形底框架2、固定框10，底框架2下方设有四个承重万向轮3，在底框架2的一条边框上垂直安装固定有H型结构的杠杆框架4，在杠杆框架4上端连接有长方形的平衡框架，平衡框架与杠杆框架4通过平衡框架上设有的支点螺丝孔12安装螺丝8活动连接，平衡框架以螺丝8为支点作杠杆运动；所述平衡框架以支点螺丝孔12为分界点可分为气动扳手力臂9和拉力弹簧力臂7，气动扳手力臂9长度大于拉力弹簧力臂7，在气动扳手力臂9的末端设有固定框安装孔；固定框10设有固定框安装轴11，气动扳手固1定在固定框内10，固定框10通过固定框安装轴11安装固定在固定框安装孔内；在拉力弹簧力臂7末端设有第一拉力弹簧连接环6，拉力弹簧5一端连接在第一拉力弹簧连接环6上，另外一端连接在底框架2上设有的第二拉力弹簧连接环上。
[0016]具体的，所述支点螺丝孔12数量大于一个，底框架2、杠杆框架4、平衡框架均由不锈钢制成，不锈钢可延长设备使用寿命。拉力弹簧数5量为两个，可以满足较重的气动扳手工作需要，太多个拉力弹簧也不利于员工调整垂直高度。平衡框架长度大于底框架2长度，这种结构杠杆作用效果更好，工作更方便轻松。
[0017]具体的，员工在使用本实用新型时，根据具体的气动扳手重量来选择相应的支点螺丝孔12，来安装固定平衡框架，安装好平衡框架之后，将气动扳手1安装固定在平衡框架上，然后将设备移动至所需的机动车辆轮胎部，最后施加部分力去控制气动扳手达到相应的垂直高度即可工作，操作简单、省力，可有效提高员工的工作效率。
[0018]上述【具体实施方式】不能认为是对本实用新型的进一步限定，本领域技术人员根据本【实用新型内容】作出的非实质性改变均应落入本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种用于机动车的气动扳手托架，其特征在于:所述托架包括长方形底框架、固定框，在底框架下方设有四个承重万向轮，在底框架的一条边框上垂直安装固定有H型结构的杠杆框架，在杠杆框架上端连接有长方形的平衡框架，平衡框架与杠杆框架通过平衡框架上设有的支点螺丝孔安装螺丝活动连接，平衡框架以螺丝为支点作杠杆运动；所述平衡框架以支点螺丝孔为分界点可分为气动扳手力臂和拉力弹簧力臂，气动扳手力臂长度大于拉力弹簧力臂，在气动扳手力臂的末端设有固定框安装孔；固定框设有固定框安装轴，固定框通过固定框安装轴安装固定在固定框安装孔内；在拉力弹簧力臂末端设有第一拉力弹簧连接环，拉力弹簧一端连接在第一拉力弹簧连接环上，另外一端连接在底框架上设有的第二拉力弹簧连接环上。2.如权利要求1所述的一种用于机动车的气动扳手托架，其特征在于:所述支点螺丝孔数量大于一个。3.如权利要求1所述的一种用于机动车的气动扳手托架，其特征在于:所述底框架、杠杆框架、平衡框架均由不锈钢制成。4.如权利要求1所述的一种用于机动车的气动扳手托架，其特征在于:所述拉力弹簧数量为两个。5.如权利要求1所述的一种用于机动车的气动扳手托架，其特征在于:所述平衡框架长度大于底框架长度。
【专利摘要】一种用于机动车的气动扳手托架，包括长方形底框架、固定框，底框架下方设有四个承重万向轮，在底框架的一条边框上垂直安装固定有H型结构的杠杆框架，在杠杆框架上端连接有长方形的平衡框架，所述平衡框架以螺丝为分界点可分为气动扳手力臂和拉力弹簧力臂；气动扳手通过固定框安装固定在气动扳手力臂末端；在拉力弹簧力臂末端设有第一拉力弹簧连接环，拉力弹簧一端连接在第一拉力弹簧连接环上，另外一端连接在底框架上设有的第二拉力弹簧连接环上。本实用新型不仅结构简单、操作方便，而且质量轻、移动方便，有助于降低员工工作强度，提高他们的工作效率。最重要的是，本实用新型基本不会发生故障，而且成本低廉。
【IPC分类】B25H5/00, B25B23/00, B25H1/06
【公开号】CN204935596
【申请号】CN201520683491
【发明人】周伟龙
【申请人】周伟龙
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月7日