轻量化双触点车门铰链结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造业领域，具体是一种轻量化双触点车门铰链结构。
【背景技术】
[0002]车门铰链的作用是连接车门和车身并使车门能绕确定轴线旋转，实现车门的开关，现有的车门铰链由于结构的限制，在制造时，其冲压件材料排样复杂，材料利用率低，造成生产成本的浪费，同时，由于结构厚重，导致成品的重量也重。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种能够减轻自身重量并提高结构强度的轻量化车门铰链结构。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的:
[0005]—种轻量化双触点车门铰链结构，它包括车身件和车门件，车身件与车门件之间通过一根销轴实现转动连接，车身件包括底板和位于底板两侧的侧板，两块侧板的内侧面设有凸出的挡块；车门件包括两块对称设置的弯折状翼板，两块翼板之间通过一块连接片相连，每块翼板的底部一端为圆弧底，另一端为平面底，车门件通过销轴而可转动地设置于车身件内侧，当转动时，车门件底部圆弧底从车身件侧板内侧挡块顶部通过，而车门件底部平面底则与车身件侧板内侧挡块顶部相贴合，从而实现车门件的转动限位。
[0006]所述的轻量化双触点车门铰链结构，构成车身件的底板与两侧板之间设有加强筋结构。
[0007]本实用新型采用上述设计，车门件中间的连接处平面由传统的垂直于安装平面修改为平行于安装平面，从而使车门件的排样更方便，有利于提高材料利用率。同时，车身件止档结构由背部止改进为侧面成形止档及加强筋，在保证强度的前提下，有利于零件的轻量化。经过上述改进的车门铰链结构其生产效率高并且生产成本也有效降低。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0010]如图1所示，一种轻量化双触点车门铰链结构，它包括车身件I和车门件2，车身件I与车门2件之间通过一根销轴3实现转动连接，车身件I包括底板和位于底板两侧的侧板，两块侧板的内侧面设有凸出的挡块4 ;车门件2包括两块对称设置的弯折状翼板，两块翼板之间通过一块连接片相连，每块翼板的底部一端为圆弧底7，另一端为平面底6，车门件2通过销轴3而可转动地设置于车身件I内侧，当转动时，车门件2底部圆弧底7从车身件I侧板内侧挡块4顶部通过，而车门件2底部平面底6则与车身件I侧板内侧挡块4顶部相贴合，从而实现车门件2的转动限位。
[0011]所述的轻量化双触点车门铰链结构，构成车身件I的底板与两侧板之间设有加强筋结构5。
[0012]本实用新型采用上述设计，车门件中间的连接处平面由传统的垂直于安装平面修改为平行于安装平面，从而使车门件的排样更方便，有利于提高材料利用率。同时，车身件止档结构由背部止改进为侧面成形止档及加强筋，在保证强度的前提下，有利于零件的轻量化。经过上述改进的车门铰链结构其生产效率高并且生产成本也有效降低。
【主权项】
1.一种轻量化双触点车门铰链结构，它包括车身件和车门件，车身件与车门件之间通过一根销轴实现转动连接，其特征是:车身件包括底板和位于底板两侧的侧板，两块侧板的内侧面设有凸出的挡块；车门件包括两块对称设置的弯折状翼板，两块翼板之间通过一块连接片相连，每块翼板的底部一端为圆弧底，另一端为平面底，车门件通过销轴而可转动地设置于车身件内侧，当转动时，车门件底部圆弧底从车身件侧板内侧挡块顶部通过，而车门件底部平面底则与车身件侧板内侧挡块顶部相贴合，从而实现车门件的转动限位。2.根据权利要求1所述的轻量化双触点车门铰链结构，其特征是:构成车身件的底板与两侧板之间设有加强筋结构。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制造业领域，具体是一种轻量化双触点车门铰链结构；它包括车身件和车门件，其特征是：车身件两块侧板的内侧面设有凸出的挡块；车门件包括两块对称设置的翼板，每块翼板的底部一端为圆弧底另一端为平面底，当转动时，车门件底部圆弧底从车身件侧板内侧挡块顶部通过，而车门件底部平面底则与车身件侧板内侧挡块顶部相贴合，从而实现车身件的转动限位。本实用新型车门件的排样方便，有利于提高材料利用率。同时，车身件止档结构在保证强度的前提下，有利于零件的轻量化。经过上述改进的车门铰链结构其生产效率高并且生产成本也有效降低。
【IPC分类】E05D3/02, E05D5/02, E05D11/10
【公开号】CN204941117
【申请号】CN201520496124
【发明人】黄擎, 陈 光
【申请人】霍勤(上海)汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月10日