用于发动机盖的分体铆接式铰链结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件制造领域，具体是一种用于发动机盖的分体铆接式铰链结构。
【背景技术】
[0002]由于安装的需要，构成汽车发动机盖铰链主体的发动机盖连接件、车身连接件的结构大多比较复杂，导致原材料的利用率低，制造传统铰链结构所采用的冲压设备吨位比大，成本高；并且由于零件较大，关键尺寸及其公差较难控制。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种分体式的发动机盖铰链结构，其便于生产制造，能够有效提尚终广品的尺寸精度和原材料的利用率。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的:
[0005]—种用于发动机盖的分体铆接式铰链结构，它包括车身连接件部分和发动机盖连接件部分，所述车身连接件部分包括车身连接基座、车身连接板，其中，车身连接基座用于与车身骨架连接，车身连接板用于辅助固定整个铰链结构；所述发动机盖连接件部分包括中间连接臂和发动机盖连接板，其中，中间连接臂用于将发动机盖连接板与车身连接板连接，发动机盖连接板用于将整个铰链结构与发动机盖板连接，车身连接基座与车身连接板之间采用铆钉固定连接，中间连接臂和发动机盖连接板之间采用铆钉固定连接；车身连接基座与中间连接臂之间采用销轴连接。
[0006]本铰链结构采用分体式设计，有利于提高原材料的利用率，在制造时可利用吨位较小的冲压设备冲压各组成部分，从而节约了生产成本，同时，铰链结构的各部分零件体积小型化有利于管件尺寸、公差的控制，铰链各部分之间的连接采用冲铆工艺，从而生产效率高，也避免增加新零件。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0009]如图1所示，一种用于发动机盖的分体铆接式铰链结构，它包括车身连接件部分和发动机盖连接件部分，所述车身连接件部分包括车身连接基座1、车身连接板5，其中，车身连接基座I用于与车身骨架连接，车身连接板5用于辅助固定整个铰链结构；所述发动机盖连接件部分包括中间连接臂2和发动机盖连接板3，其中，中间连接臂2用于将发动机盖连接板3与车身连接板5连接，发动机盖连接板3用于将整个铰链结构与发动机盖板连接，车身连接基座I与车身连接板5之间采用铆钉6固定连接，中间连接臂2和发动机盖连接板3之间采用铆钉7固定连接；车身连接基座I与中间连接臂2之间采用销轴4连接。
[0010]本铰链结构采用分体式设计，有利于提高原材料的利用率，在制造时可利用吨位较小的冲压设备冲压各组成部分，从而节约了生产成本，同时，铰链结构的各部分零件体积小型化有利于管件尺寸、公差的控制，铰链各部分之间的连接采用冲铆工艺，从而生产效率高，也避免增加新零件。
【主权项】
1.一种用于发动机盖的分体铆接式铰链结构，它包括车身连接件部分和发动机盖连接件部分，所述车身连接件部分包括车身连接基座、车身连接板，其中，车身连接基座用于与车身骨架连接，车身连接板用于辅助固定整个铰链结构；所述发动机盖连接件部分包括中间连接臂和发动机盖连接板，其中，中间连接臂用于将发动机盖连接板与车身连接板连接，发动机盖连接板用于将整个铰链结构与发动机盖板连接，其特征是:车身连接基座与车身连接板之间采用铆钉固定连接，中间连接臂和发动机盖连接板之间采用铆钉固定连接；车身连接基座与中间连接臂之间采用销轴连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零件制造领域，具体是一种用于发动机盖的分体铆接式铰链结构；它包括车身连接基座、车身连接板，中间连接臂和发动机盖连接板，其特征是：车身连接基座与车身连接板之间采用铆钉固定连接，中间连接臂和发动机盖连接板之间采用铆钉固定连接；车身连接基座与中间连接臂之间采用销轴连接。本铰链结构采用分体式设计，有利于提高原材料的利用率，有利于管件尺寸、公差的控制，铰链各部分之间的连接采用冲铆工艺，从而生产效率高，也避免增加新零件。
【IPC分类】E05D5/02, E05D3/02
【公开号】CN204941120
【申请号】CN201520496511
【发明人】黄擎, 陈 光
【申请人】霍勤(上海)汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月10日