行李箱开启弹性元件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种行李箱开启弹性元件。
【背景技术】
[0002]参照图1，为了实现汽车行李箱解锁后自动开启，一般需要在行李箱总成1的行李箱铰链2上设计弹性元件3。现有的弹性元件主要有金属扭簧、金属弹簧及气压撑杆。其中，金属扭簧虽然成本低廉，但布置空间偏大，会侵占行李箱的空间；金属弹簧力虽然力值稳定，但值匹配困难，开启速度不易控制；气压撑杆虽然开启速度稳定，但受温度影响较大，特别是低温衰减较为严重。
[0003]因此，有必要开发一种新的行李箱开启弹性元件。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种开启速度稳定、受温度变化较小、布置空间小的行李箱开启弹性元件。
[0005]本实用新型所述的行李箱开启弹性元件，包括气压撑杆，与气压撑杆的上端相连接的上接头，与气压撑杆的下端相连接的下接头，在气压撑杆上套装有压缩弹簧，该压缩弹簧固定在上接头与下接头之间。
[0006]所述上接头与固定在行李箱铰链上的球头销配合安装；所述下接头与固定在车身上的球头销配合安装。
[0007]所述气压撑杆包括钢筒和活塞杆；所述钢筒包括钢筒本体，钢筒本体的上端与上接头连接，钢筒本体的下部内设有钢筒油气密封圈，并在所述钢筒本体与钢筒油气密封圈组成的密闭空间内设有压缩空气，所述钢筒本体的下端部内设有钢筒端部密封圈，所述钢筒本体的下端设有防尘套，所述活塞杆的上端位于钢筒本体内，并在活塞杆的上端套装有活塞杆密封圈，所述钢筒本体在位于钢筒油气密封圈的上方沿轴向设有导气槽，所述压缩空气能通过该导气槽在活塞杆密封圈的上下两侧空间流动，活塞杆的下端依次穿过钢筒油气密封圈、钢筒端部密封圈、防尘套与下接头连接，并在所述钢筒本体、钢筒油气密封圈、钢筒端部密封圈及活塞杆组成的密闭空间内设有润滑油。
[0008]所述上接头由弹簧片和上接头本体组成；所述上接头本体的一端设有用于安装压缩弹簧的第一弹簧安装槽，在上接头本体的另一端的端部沿径向设有球头销安装槽，所述上接头本体在位于球头销安装槽的两侧分别设有与球头销安装槽连通的弹簧片安装孔，所述弹簧片的两端分别从对应的弹簧片安装孔伸入到球头销安装槽内将球头销卡紧固定，所述上接头本体在靠近弹簧片的上边及下边分别设有弹簧片拆卸口 ；上接头与球头销配合安装，便于拆装。
[0009]本实用新型具有以下优点:
[0010](1)在行李箱开启过程中主要由压缩弹簧提供弹力，力值稳定，且随温度变化较小；[0011 ] (2)在行李箱开启过程中由于有气压撑杆提供阻尼，开启速度稳定，运动平稳；
[0012](3)布置灵活，且占用空间较小，两端接头与球头销配合，装配简便，售后拆装维修方便。
【附图说明】
[0013]图1是现有技术的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的结构示意图；
[0015]图3是图2中上接头的结构示意图；
[0016]图4是图3中沿A-A线的剖视图；
[0017]图5是图2中下接头的结构示意图；
[0018]图6是图2中气压撑杆的结构示意图；
[0019]图7是图2中气压撑杆的原理示意图；
[0020]其中，u行李箱总成，2、行李箱铰链，3、弹性元件，4、上接头，41、弹簧片，42、弹簧片拆卸口，43、球头销安装槽，44、第一弹簧安装槽，45、上接头本体，46、弹簧片安装孔，5、钢筒，51、钢筒本体，52、导气槽，53、钢筒油气密封圈，54、钢筒端部密封圈，6、压缩弹簧，7、防尘套，8、活塞杆，81、活塞杆密封圈，9、下接头，94、第二弹簧安装槽。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图2所示的行李箱开启弹性元件，包括气压撑杆，与气压撑杆的上端相连接的上接头4，与气压撑杆的下端相连接的下接头9，在气压撑杆上套装有压缩弹簧6，该压缩弹簧6固定在上接头4与下接头9之间，在开启过程中，通过压缩弹簧6提供弹力，通过气压撑杆提供阻尼。使用时，将上接头4与固定在行李箱铰链2上的球头销配合安装；将下接头9与固定在车身上的球头销配合安装。
[0023]如图3和图4所示，所述上接头4由弹簧片41和上接头本体45组成。所述上接头本体45的一端设有第一弹簧安装槽44，用于压缩弹簧6的安装固定。在上接头本体45的另一端的端部沿径向设有球头销安装槽43，用于与球头销配合连接。所述上接头本体45在位于球头销安装槽43的两侧分别设有与球头销安装槽43连通的弹簧片安装孔46，所述弹簧片41的两端分别从对应的弹簧片安装孔46伸入到球头销安装槽43内将球头销卡紧固定。为了方便后续的拆装及维修，所述上接头本体45在靠近弹簧片41的上边及下边分别设有弹簧片拆卸口 42。当需要拆装时，通过工具在其中一个弹簧片上拆卸口 42处轻挑起弹簧片41，弹簧片41在上接头本体45内的开口尺寸就会增大，即可实现上接头4与球头销的拆卸。
[0024]如图5所示，所述下接头9与上接头4的结构相同。
[0025]如图2所示，压缩弹簧6的两端分别固定在上接头4的第一弹簧安装槽44及下接头9的第二弹簧安装槽94之间。
[0026]如图6和图7所示，所述气压撑杆包括钢筒5和活塞杆8 ;所述钢筒5包括钢筒本体51，钢筒本体51的上端与上接头4连接，钢筒本体51的下部内设有钢筒油气密封圈53，并在所述钢筒本体51与钢筒油气密封圈53组成的密闭空间内设有压缩空气，所述钢筒本体51的下端部内设有钢筒端部密封圈54，所述钢筒本体51的下端设有防尘套7，所述活塞杆8的上端位于钢筒本体51内，并在活塞杆8的上端套装有活塞杆密封圈81，所述钢筒本体51在位于钢筒油气密封圈53的上方沿轴向设有导气槽52，所述压缩空气能通过该导气槽52在活塞杆密封圈81的上下两侧空间流动，活塞杆8的下端依次穿过钢筒油气密封圈53、钢筒端部密封圈54、防尘套7与下接头9连接，并在所述钢筒本体51、钢筒油气密封圈53、钢筒端部密封圈54及活塞杆8组成的密闭空间内设有润滑油。
[0027]在活塞杆8运动过程中，压缩气体通过导气槽52在活塞杆密封圈81两侧空间流动，由于压缩气体流动是均匀的，所以活塞杆8的运动速度也较稳定，即为行李箱的开闭过程提供阻尼。在钢筒本体51、钢筒油气密封圈53、钢筒端部密封圈54及活塞杆8组成的密闭空间存放润滑油，不仅在钢筒本体51端部起密封作用，而且为活塞杆8的运动提供润滑作用。
【主权项】
1.一种行李箱开启弹性元件，其特征在于:包括气压撑杆，与气压撑杆的上端相连接的上接头(4)，与气压撑杆的下端相连接的下接头(9)，在气压撑杆上套装有压缩弹簧(6)，该压缩弹簧(6 )固定在上接头(4 )与下接头(9 )之间。2.根据权利要求1所述的行李箱开启弹性元件，其特征在于:所述上接头(4)与固定在行李箱铰链(2)上的球头销配合安装；所述下接头(9)与固定在车身上的球头销配合安装。3.根据权利要求1或2所述的行李箱开启弹性元件，其特征在于:所述气压撑杆包括钢筒(5)和活塞杆(8);所述钢筒(5)包括钢筒本体(51 )，钢筒本体(51)的上端与上接头(4 )连接，钢筒本体(51)的下部内设有钢筒油气密封圈(53 )，并在所述钢筒本体(51)与钢筒油气密封圈(53)组成的密闭空间内设有压缩空气，所述钢筒本体(51)的下端部内设有钢筒端部密封圈(54)，所述钢筒本体(51)的下端设有防尘套(7)，所述活塞杆(8)的上端位于钢筒本体(51)内，并在活塞杆(8)的上端套装有活塞杆密封圈(81)，所述钢筒本体(51)在位于钢筒油气密封圈(53)的上方沿轴向设有导气槽(52)，所述压缩空气能通过该导气槽(52 )在活塞杆密封圈(81)的上下两侧空间流动，活塞杆(8 )的下端依次穿过钢筒油气密封圈(53 )、钢筒端部密封圈(54 )、防尘套(7 )与下接头(9 )连接，并在所述钢筒本体(51)、钢筒油气密封圈(53)、钢筒端部密封圈(54)及活塞杆(8)组成的密闭空间内设有润滑油。4.根据权利要求3所述的行李箱开启弹性元件，其特征在于:所述上接头(4)由弹簧片(41)和上接头本体(45)组成；所述上接头本体(45)的一端设有用于安装压缩弹簧(6)的第一弹簧安装槽(44)，在上接头本体(45)的另一端的端部沿径向设有球头销安装槽(43)，所述上接头本体(45)在位于球头销安装槽(43)的两侧分别设有与球头销安装槽(43)连通的弹簧片安装孔(46)，所述弹簧片(41)的两端分别从对应的弹簧片安装孔(46)伸入到球头销安装槽(43)内将球头销卡紧固定，所述上接头本体(45)在靠近弹簧片(41)的上边及下边分别设有弹簧片拆卸口(42)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种行李箱开启弹性元件，包括气压撑杆，与气压撑杆的上端相连接的上接头，与气压撑杆的下端相连接的下接头，在气压撑杆上套装有压缩弹簧，该压缩弹簧固定在上接头与下接头之间。本实用新型的开启速度稳定、受温度变化较小，且布置空间小。
【IPC分类】E05F1/10, E05F3/02
【公开号】CN205012836
【申请号】CN201520699467
【发明人】郭志远, 胡海涛, 潘凤刚, 高学宾, 聂东旭, 焦哲, 周卜军, 王远宏
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月10日