一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车。
【背景技术】
[0002]在常见的扶手箱设计中，经常会在扶手箱前端内两侧的位置增加一对左右限位结构，以防止扶手箱盖关闭后左右晃动，此结构起到限位作用的两个配合面为限位柱和扶手箱内壁，存在一定弊端；如设计时，限位结构与扶手箱内壁零间隙或略过盈，由于生产及装配误差的存在，导致实际干涉过大，发生关闭卡滞及扶手箱内壁异常磨损(扶手箱内壁有植绒处理的更为明显)，扶手箱内壁为高可见面，异常磨损后影响品质感；如果设计时，预留一定间隙，则可能发生限位不佳的情况；基于上述原因，往往需对扶手箱盖模具进行多次修改，以达到最佳配合，工序繁琐，且无法从根本上解决上述弊端。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车，解决了现有技术中扶手箱盖的左右限位存在磨损扶手箱内壁而影响品质感或无法实现最佳限位的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种扶手箱锁结构总成，包括:
[0005]设置于扶手箱盖上的锁钩；
[0006]设置于扶手箱本体上的锁孔；
[0007]所述扶手箱盖上固定设置有半包围所述锁钩的保护结构；
[0008]所述锁孔内设置有限位筋；其中，
[0009]所述扶手箱盖关闭状态下，所述保护结构与所述限位筋抵接，对所述扶手箱盖进行限位；且所述锁钩转动与所述锁孔配合锁定扶手箱。
[0010]其中，所述保护结构的截面为U型结构，且所述U型结构的开口朝向所述锁钩。
[0011]其中，所述保护结构包括一导向结构，所述扶手箱盖关闭过程中，所述导向结构与所述锁孔接触。
[0012]其中，所述限位筋插设于所述锁孔的内侧边缘，所述限位筋包括具有预设厚度的平面以及与所述平面连接厚度逐渐减小的导向面。
[0013]本实用新型实施例还提供一种扶手箱，包括如上所述的扶手箱锁结构总成。
[0014]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的扶手箱。
[0015]本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果:
[0016]本实用新型实施例的扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车中，通过在扶手箱本体上的锁孔内设置限位筋，并为扶手箱盖上的锁钩设置保护结构，降低锁钩损坏的概率；同时扶手箱盖关系状态下控制保护结构的外表面与限位筋抵接，从而达到对扶手箱限位的作用，防止扶手箱盖关闭后左右晃动，且锁孔为非高可见面，即便磨损也不会影响品质感，提升用户体验。
【附图说明】
[0017]图1表示本实用新型实施例提供的扶手箱锁结构总成的装配结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型实施例提供的扶手箱锁结构总成中锁孔的具体结构示意图；
[0019]图3表示沿图1中A-A的剖视图；
[0020]图4表示沿图3中B-B的剖视图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1-扶手箱盖；10_锁钩；11_保护结构；110-导向结构；2_扶手箱本体；20_锁孔；21-限位筋。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0024]本实用新型针对现有技术中扶手箱盖的左右限位存在磨损扶手箱内壁而影响品质感或无法实现最佳限位的的问题，提供一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车，通过在扶手箱本体上的锁孔内设置限位筋，并为扶手箱盖上的锁钩设置保护结构，降低锁钩损坏的概率；同时扶手箱盖关系状态下控制保护结构的外表面与限位筋抵接，从而达到对扶手箱限位的作用，防止扶手箱盖关闭后左右晃动，且锁孔为非高可见面，即便磨损也不会影响品质感，提升用户体验。
[0025]如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型实施例提供一种扶手箱锁结构总成，包括:
[0026]设置于扶手箱盖I上的锁钩10 ;
[0027]设置于扶手箱本体2上的锁孔20 ;
[0028]所述扶手箱盖I上固定设置有半包围所述锁钩10的保护结构11 ;
[0029]所述锁孔20内设置有限位筋21 ;其中，
[0030]所述扶手箱盖I关闭状态下，所述保护结构11与所述限位筋21抵接，对所述扶手箱盖I进行限位；且所述锁钩10转动与所述锁孔20配合锁定扶手箱。
[0031]本实用新型的上述实施例中，保护结构11半包围于锁钩10上，锁钩10能够自由转动；扶手箱盖I关闭过程中，保护结构11先与锁孔20内表面接触，进行受力和导向；随着扶手箱盖I继续关闭，锁钩10才会与锁孔20接触，进一步的转动锁钩10与锁孔20配合，使得扶手箱锁定；开启扶手箱过程与锁定扶手箱的过程相反，即转动锁钩10 (与锁定时的相反方向转动)使得锁钩10与锁孔20脱离锁定，从而向上继续打开扶手箱盖1，使得扶手箱打开；本实用新型实施例通过设置一锁钩10的保护结构11，该保护结构11的前期导向接触，可有效地降低作用与锁钩10上的操作力，从而起到保护锁钩，降低锁钩损坏概率的目的。同时，将本实用新型实施例将限位筋21设置于锁孔20内，在起到限位作用的同时由于锁孔20为非高可见面，即便磨损也不会影响品质感，避免了磨损扶手箱内壁导致的品质感降低。
[0032]进一步的，如图4所示，所述保护结构11的截面为U型结构，且所述U型结构的开口朝向所述锁钩10。
[0033]进一步的，如图3所示，所述保护结构11包括一导向结构110，所述扶手箱盖1关闭过程中，所述导向结构110与所述锁孔20接触。即如图3所示，在扶手箱盖关闭过程中，由于保护结构11的导向结构110突出在前，先与锁孔20上表面接触，进行受力和导向，保证了锁钩10与锁孔20的相对位置的正确性。该导向结构110起到前期导向作用，同时也有效降低作用到锁钩上的操作力。
[0034]具体的，所述限位筋21插设于所述锁孔20的内侧边缘，所述限位筋21包括具有预设厚度的平面以及与所述平面连接厚度逐渐减小的导向面。较佳的，限位筋21的导向面的作用是为了保证其限位的准确性，即扶手箱盖1关闭过程中，首先保护结构11与限位筋21的导向面接触，进行受力和导向；随着扶手箱盖1的继续关闭，随后保护结构11与限位筋21的平面接触，从而达到限位作用。
[0035]需要说明的是，本实用新型实施例提供的扶手箱锁结构总成在调整间隙仅需对锁孔限位筋区域进行修改，有效减少调整配合时模具修改的工作量，且修改简单，从而降低时间及费用成本。
[0036]为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种扶手箱，包括如上所述的扶手箱锁结构总成。
[0037]需要说明的是，本实用新型实施例提供的扶手箱是包括上述扶手箱锁结构总成的扶手箱，则上述扶手箱锁结构总成的所有实施例均适用于该扶手箱，且均能达到相同或相似的有益效果。
[0038]为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的扶手箱。
[0039]需要说明的是，本实用新型实施例提供的汽车是包括上述扶手箱的汽车，则上述扶手箱的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。
[0040]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种扶手箱锁结构总成，其特征在于，包括: 设置于扶手箱盖上的锁钩； 设置于扶手箱本体上的锁孔； 所述扶手箱盖上固定设置有半包围所述锁钩的保护结构； 所述锁孔内设置有限位筋；其中， 所述扶手箱盖关闭状态下，所述保护结构与所述限位筋抵接，对所述扶手箱盖进行限位；且所述锁钩转动与所述锁孔配合锁定扶手箱。2.根据权利要求1所述的扶手箱锁结构总成，其特征在于，所述保护结构的截面为U型结构，且所述U型结构的开口朝向所述锁钩。3.根据权利要求1所述的扶手箱锁结构总成，其特征在于，所述保护结构包括一导向结构，所述扶手箱盖关闭过程中，所述导向结构与所述锁孔接触。4.根据权利要求1所述的扶手箱锁结构总成，其特征在于，所述限位筋插设于所述锁孔的内侧边缘，所述限位筋包括具有预设厚度的平面以及与所述平面连接厚度逐渐减小的导向面。5.一种扶手箱，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的扶手箱锁结构总成。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5所述的扶手箱。
【专利摘要】本实用新型提供一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车，其扶手箱锁结构总成包括：设置于扶手箱盖上的锁钩；设置于扶手箱本体上的锁孔；扶手箱盖上固定设置有半包围所述锁钩的保护结构；所述锁孔内设置有限位筋；其中，所述扶手箱盖关闭状态下，所述保护结构与所述限位筋抵接，对所述扶手箱盖进行限位；且所述锁钩转动与所述锁孔配合锁定扶手箱。本实用新型实施例通过在扶手箱本体上的锁孔内设置限位筋，并为扶手箱盖上的锁钩设置保护结构，降低锁钩损坏的概率；同时扶手箱盖关闭状态下控制保护结构的外表面与限位筋抵接，从而达到对扶手箱限位的作用，防止扶手箱盖关闭后左右晃动，且锁孔为非高可见面，即便磨损也不会影响品质感，提升用户体验。
【IPC分类】E05B85/00, E05B83/30, B60R7/04
【公开号】CN205025239
【申请号】CN201520714280
【发明人】郭伟明, 宫百艳, 王东
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月15日