童车车门的遥控开关电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及童车车门控制系统，具体涉及一种童车车门的遥控开关电路。
【背景技术】
[0002]童车是给儿童游戏使用的小型车辆，由于儿童的自理能力和安全意识都较差，当上下车门时，很容易被车门夹到，发生危险，在现有技术中，并无足够可靠、简单的安全措施监控车门的异常状态，防止J L童在玩耍过程中发生危险。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种童车车门的遥控开关电路。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种童车车门的遥控开关电路，包括电机及电机控制电路、车门状态检测电路和控制芯片；
[0006]所述控制芯片的型号为LT6900AS ;所述控制芯片的第一引脚为遥控器信号接收端口 ；
[0007]所述电机及电机控制电路包括电机、电机正转控制电路和电机反转控制电路；还包括连接在电机上的驱动插接口 ；
[0008]所述电机正转控制电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管；第一三极管的基极连接所述控制芯片的第四引脚，集电极连接电源电压端，发射极连接第三三极管的基极；第二三极管的发射极和基极连接电源电压，集电极连接第三三极管的集电极；第三三极管的发射极接地；第二三极管的集电极和第三三极管的集电极的公共端连接驱动插接口的第一引脚；
[0009]所述电机反转控制电路包括第四三极管、第五三极管、第六三极管；第五三极管的基极连接所述控制芯片的第五引脚，集电极连接电源电压端，发射极连接第六三极管的基极；第四三极管的发射极和基极连接电源电压，集电极连接第六三极管的集电极；第六三极管的的发射极接地；
[0010]所述车门状态检测电路包括可变电阻，所述可变电阻的两个固定端分别连接电源电压端和接地端，可变电阻的可调端连接所述控制芯片的第十三引脚。
[0011]本实用新型的有益技术效果是:
[0012]本实用新型设计有车门状态检测电路，可随时检测车门的开关状态，当车门发生异常状态时，可及时检测并对控制芯片发出相应的信号，并发出提示，提醒家长对童车的异常状态进行检查，有效防止」L童受伤。
[0013]本实用新型还涉及有无线遥控装置，可远程控制车门的开关状态，使得家长陪伴孩子玩耍时更加方便。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的电机及电机控制电路示意图。
[0015]图2是本实用新型的车门状态检测电路示意图。
[0016]图3是本实用新型的控制芯片电路示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1是本实用新型的电机及电机控制电路示意图。
[0018]电机及电机控制电路包括电机M、电机正转控制电路和电机反转控制电路。电机Μ连接在驱动插接口 CN1上，电机Μ的运转由驱动插接口 CN1控制。
[0019]电机正转控制电路包括三极管QM2、三极管ΤΜ1、三极管QM5 ;三极管QM2的基极为端口 PWM1，连接控制芯片，集电极连接电源电压，发射极连接三极管QM5的基极；三极管ΤΜ1的发射极和基极连接电源电压，集电极连接第三三极管QM5的集电极；三极管QM3的发射极接地；三极管ΤΜ1的集电极和三极管QM5的集电极的公共端连接驱动插接口 CN1的第一引脚。
[0020]所述电机反转控制电路包括三极管ΤΜ2、三极管QM3、三极管QM4 ;三极管QM3的基极为端口 PWM2，连接控制芯片，集电极连接电源电压，发射极连接三极管QM4的基极；三极管ΤΜ2的发射极和基极连接电源电压，集电极连接第六三极管QM4的集电极；三极管QM4的的发射极接地。三极管ΤΜ2的集电极和三极管QM4的集电极的公共端连接驱动插接口 CN1的第二引脚。
[0021]为保证上述各个三极管正常工作，图1中还包括多个辅助电阻和二极管。如图1所示，电阻RM1连接在端口 PWM1和三极管QM2的基极之间，电阻RM3连接在三极管QM2的基极和接地端之间。电阻RM6和电阻RM10串联，连接在电源电压端和三极管QM2的集电极之间。电阻RM2连接在端口 PWM2和三极管QM3的基极之间，电阻RM4连接在接地端和三极管QM3的基极之间，电阻RM7和电阻RM9串联，连接在三极管QM5的集电极和电源电压端之间。
[0022]二极管D3的正极连接在三极管QM5的发射极，二极管D3的负极连接在三极管QM5的集电极。二极管D2的正极连接在三极管QM5的集电极，二极管D2的负极接地。二极管D1的正极连接在三极管QM4的集电极，二极管D1的负极接地。二极管D4的正极连接在三极管QM4的发射极，二极管D4的负极连接在QM4的集电极。
[0023]图2是本实用新型的车门状态检测电路示意图。车门状态检测电路包括可变电阻R1，可变电阻R1的两个固定端分别连接电源电压端和接地端，可变电阻R1的可调端Ρ1为端口 MCU-CHECK，连接在控制芯片上。图2中还包括电阻RM，连接在可调端Ρ1和端口MCU-CHECK之间。还包括电容CU21，一端接地，另一端连接端口 MCU-CHECK。
[0024]图3是本实用新型的控制芯片电路示意图。控制芯片U1的型号为LT6900AS，控制芯片U1的第四引脚为端口 PWM1，连接三极管QM3的基极。控制芯片U1的第五引脚为端口 PWM2，连接三极管QM3的基极。控制芯片U1的第十三引脚为端口 MCU-CHECK，与可变电阻R1的可调端P1相连接。控制芯片U1的第一引脚为遥控器信号接收端口 ANT。
[0025]本实用新型的工作原理为:
[0026]可变电阻R1的两端分别连接电源电压端和接地端，可变电阻R1的电压保持一定。当车门状态发生变化时，可变电阻R1的可调端P1的位置发生变化，即可调端P1处的分压发生变化，当可调端P1的分压为0?0.7V时，表示车门关闭；当可调端P1的分压为11.3?12V，表示车门打开；当可调端P1的分压为0.7?11.3V之间，表示车门状态异常。即车门状态检测电路通过可变电阻R1对车门的状态进行检测，并通过可调端P1将车门的状态信息传输给控制芯片U1。可通过编程，设置控制芯片U1对车门的状态变化做出相应的反应。
[0027]控制芯片U1的第一引脚还连接有无线天线ANT，可接收遥控器的打开车门或者关闭车门的信号，控制芯片U1接收到信号之后，向第四引脚和第五引脚，即端口 PWM1和端口PWM2发出对车门的控制信号。
[0028]当端口 PWM1为高电平，端口 PMW2为低电平时，电机正转控制电路中的三极管QM2、三极管TM1、三极管QM3都通电开启，通过驱动插接口 CN1，驱动电机Μ运转，使得车门关闭。当端口 PWM1为低电平，端口 PWM2为高电平时，电机反转控制电路中的三极管ΤΜ2、三极管QM3、三极管QM4都通电开启，通过驱动插接口 CN1，驱动车门电机Μ向另一方向运转，车门打开。
[0029]当车门状态异常时，端口 MCU-CHECK接收到车门状态异常的信号，传递给控制芯片U1，控制芯片U1做出响应，向端口 PWM1和端口 PWM2都输出低电平，车门停止运行，保证乘车儿童的安全。
[0030]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种童车车门的遥控开关电路，其特征在于:电机及电机控制电路、车门状态检测电路和控制芯片(U1)； 所述控制芯片(U1)的型号为LT6900AS;所述控制芯片(U1)的第一引脚为遥控器信号接收端口 ； 所述电机及电机控制电路包括电机(M)、电机正转控制电路和电机反转控制电路；还包括连接在电机(M)上的驱动插接口(CN1); 所述电机正转控制电路包括第一三极管(QM2)、第二三极管(TM1)、第三三极管(QM5);第一三极管(QM2)的基极连接所述控制芯片(U1)的第四引脚，集电极连接电源电压端，发射极连接第三三极管(QM5)的基极；第二三极管(TM1)的发射极和基极连接电源电压，集电极连接第三三极管(QM5)的集电极；第三三极管(QM5)的发射极接地；第二三极管(TM1)的集电极和第三三极管(QM5)的集电极的公共端连接驱动插接口(CN1)的第一引脚； 所述电机反转控制电路包括第四三极管(TM2)、第五三极管(QM3)、第六三极管(QM4);第五三极管(QM3)的基极连接所述控制芯片(U1)的第五引脚，集电极连接电源电压端，发射极连接第六三极管(QM4)的基极；第四三极管(TM2)的发射极和基极连接电源电压，集电极连接第六三极管(QM4)的集电极；第六三极管(QM4)的的发射极接地；第四三极管(TM2)的集电极和第六三极管(QM4)的集电极的公共端连接驱动插接口(CN1)的第二引脚； 所述车门状态检测电路包括可变电阻(R1)，所述可变电阻(R1)的两个固定端分别连接电源电压端和接地端，可变电阻(R1)的可调端(P1)连接所述控制芯片(U1)的第十三引脚。
【专利摘要】本实用新型公开了一种童车车门的遥控开关电路，包括电机及电机控制电路、车门状态检测电路和控制芯片；所述控制芯片的型号为LT6900AS；所述电机正转控制电路连接所述控制芯片的第四引脚，电机反转控制电路连接所述控制芯片的第五引脚，所述车门状态检测电路包括可变电阻，可变电阻的可调端连接所述控制芯片的第十三引脚。本实用新型设计有车门状态检测电路，可随时检测车门的开关状态，当车门发生异常状态时，可及时检测并对控制芯片发出相应的信号，并发出提示，提醒家长对童车的异常状态进行检查，有效防止儿童受伤。
【IPC分类】E05F15/40, E05F15/603, E05F15/77
【公开号】CN205036213
【申请号】CN201520793910
【发明人】徐海添, 赵小林
【申请人】无锡和晶科技股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月14日