一种发动机尾部插管定位工装的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明是一种发动机尾部插管定位工装。
技术背景
[0002]某类型发动机人工脱粘层的主要作用是有效释放推进剂药柱自身收缩力，保证药柱结构的完整性，防止由于药柱收缩而发生包覆层与药柱界面脱粘。为防止在衬层成型或者装药过程中有衬层或药浆流入人工脱粘层夹层缝隙，装药前，对人工脱粘层与绝热层之间所形成的空间实施粘贴定位，即人工脱粘层封口。发动机尾部人工脱粘层封口后，在人工脱粘层与底部绝热层间存在聚集气体，在装药前需对人工脱粘层夹缝进行抽真空排气处理，以利于人工脱粘层服帖。所以，发动机尾部封口时需在封口材料上预置排气管，排气管预置位置需与装药工装上排气管预留位置对应。为了精确定位尾部人工脱粘层封口插管位置，亟需设计一种准确定位的尾部插管定位工装。
[0003]国内未见相关领域最新技术报道，由于技术保密，国外相关技术未见报道。
【发明内容】
[0004]为克服现有技术中存在的尾部人工脱粘层封口插管定位不准确的不足，本发明提出了一种发动机尾部插管定位工装。
[0005]本发明由定位板和垂直于该定位板的型面板组成。所述型面板位于所述定位板的顶部，并且该型面板的表面为与发动机封口的外形相吻合的凹弧面。
[0006]所述定位板的底部有一个限位槽和一个定位槽；所述限位槽和定位槽的位置均与位于发动机端面上的螺纹孔相对应，并使所述限位槽宽度方向的中心线与发动机的第二象限线对应。所述限位槽与定位槽之间的夹角为50°。
[0007]在所述型面板上开有插管槽；该插管槽位于定位板上的限位槽和定位槽之间，并使该插管槽的中心与所述限位槽宽度方向中心线之间有22.5°的夹角。
[0008]本发明解决了尾部封口插管位置不准确的问题。使用该封口辅助工装操作简便、准确度高、可重复利用、并具有一定型号通用性。提高了固体火箭发动机尾部封口插管位置准确度。
[0009]本发明主要为尾部人工脱粘层封口插管定位工装设计及应用工艺确定，适用于精确定位固体火箭发动机尾部人工脱粘层封口插管位置及固体火箭发动机头部人工脱粘层封口。
[0010]通过本发明对发动机绝热壳体尾部人工脱粘层封口插管位置精确定位，实现尾部人工脱粘层封口插管位置与发动机装药工装预留排气管位置精确对应，保证装药前人工脱粘层夹缝气体顺利排出。
[0011]使尾部人工脱粘层封口插管定位工装设计为与发动机尾部围口型面相吻合，插管定位工装圆弧面与发动机尾部柱面弧度匹配。插管定位工装平面下方设计两个圆形缺口，两个圆形缺口间距与发动机尾部法兰面上螺孔间距相同，两个圆形缺口直径略大于发动机尾部法兰面上螺孔直径。插管定位工装圆弧面上设计一个槽型缺口，槽型缺口直径为04mm,即为发动机尾部人工脱粘层封口插管处。
[0012]为实现尾部人工脱粘层封口插管精确定位，将插管定位工装圆弧面紧贴于发动机尾部柱面，调整位置，保证插管定位工装平面下方两个圆形缺口对准相应的发动机尾部法兰面上的两个螺孔。为固定插管定位工装，在两个圆形缺口对准的发动机尾部法兰面上的两个螺孔内分别拧入相同规格的螺栓，确保插管定位工装固定在发动机尾部法兰面上。
[0013]采用本发明设计的发动机封口辅助工装具有的有益效果是:解决了尾部封口插管位置不准确的问题，使用尾部封口插管定位工装操作简便、准确度高、可重复利用、并具有一定型号通用性；解决了头部圆环形封口材料偏心的问题，使用头部封口辅助工装操作简单、准确度高，提高了头部人工脱粘层封口合格率，同时，具有型号通用性。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的主视图；
[0015]图2是本发明的侧视图；
[0016]图3是本发明的俯视图。图中:
[0017]1.插管槽；2.定位槽。
【具体实施方式】
[0018]本实施例是一种发动机尾部插管定位工装。
[0019]所述用于发动机尾部插管定位工装为板状，由定位板和垂直于该定位板的型面板组成。所述定位板的底部有一个限位槽和一个定位槽；所述限位槽和定位槽的位置均与位于发动机端面上的螺纹孔相对应，并使所述限位槽宽度方向的中心线与发动机的第二象限线对应。所述限位槽与定位槽之间的夹角为50度。
[0020]所述型面板位于所述定位板的顶部，并且该型面板的表面为凹弧面，该凹弧面的弧度与发动机封口的外形相吻合。在所述型面板上开有插管槽；该插管槽1位于定位板上的限位槽和定位槽之间，并使该插管槽的中心与所述限位槽宽度方向中心线之间有22.5度的夹角。
[0021]安装时，通过所述限位槽确定该工装与发动机之间的位置，通过定位槽将该工装与发动机固连。定位后，通过所述发动机尾部插管定位工装上插管槽位置即可确定发动机插管的位置。
[0022]使用本实施例:
[0023](1)将发动机尾部插管定位工装的圆弧面与壳体尾部柱面贴合，调整所述发动机尾部插管定位工装，使尾部封口插管定位工装平面下方的两个定位螺孔对准相应的发动机尾部法兰面上的螺孔；
[0024](2)在两个定位螺孔对准的发动机尾部法兰面上的螺孔内拧入相应规格的螺栓，将所述发动机尾部插管定位工装固定在发动机尾部法兰面上；
[0025](3)用挑针在发动机尾部插管定位工装的圆弧面上插管槽封口材料上扎一个直径小于Φ4πιπι的孔，将封口材料扎透，与人工脱粘层相通，即为插管处。
【主权项】
1.一种发动机尾部插管定位工装，其特征在于，由定位板和垂直于该定位板的型面板组成；所述型面板位于所述定位板的顶部，并且该型面板的表面为与发动机封口的外形相吻合的凹弧面。2.如权利要求1所述发动机尾部插管定位工装，其特征在于，所述定位板的底部有一个限位槽和一个定位槽；所述限位槽和定位槽的位置均与位于发动机端面上的螺纹孔相对应，并使所述限位槽宽度方向的中心线与发动机的第二象限线对应；所述限位槽与定位槽之间的夹角为50° ο3.如权利要求1所述发动机尾部插管定位工装，其特征在于，在所述型面板上开有插管槽；该插管槽位于定位板上的限位槽和定位槽之间，并使该插管槽的中心与所述限位槽宽度方向中心线之间有22.5°的夹角。
【专利摘要】一种发动机尾部插管定位工装，由定位板和垂直于该定位板的型面板组成。型面板位于所述定位板的顶部，并且该型面板的表面为与发动机封口的外形相吻合的凹弧面。定位板的底部有一个限位槽和一个定位槽。在型面板上开有插管槽。本实用新型解决了尾部封口插管位置不准确的问题。使用该封口辅助工装操作简便、准确度高、可重复利用、并具有一定型号通用性。提高了固体火箭发动机尾部封口插管位置准确度。
【IPC分类】B25B11/00
【公开号】CN205043655
【申请号】CN201520366859
【发明人】邹瑞雪, 孙小妮, 吴超, 曹曙华, 林娟, 安卫军, 陈波, 王雪荣, 祝鹏鹏
【申请人】西安航天化学动力厂
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年6月1日