汽车挡风条冲模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冲模，具体涉及一种汽车挡风条冲模。
【背景技术】
[0002]汽车挡风条是车身中的一个零件。挡风条成型后通常需要根据产品的数模完成工艺孔的冲切，并且要求工艺孔的位置、尺寸大小符合要求，无毛刺。
[0003]目前的一些挡风条被设计成弧形，并且挡风条上通常设计有三个工艺孔，这三个工艺孔通常位于挡风条的两端及中部；这使得目前的冲孔设备往往难以同时对弧形挡风条上的三个工艺孔同时进行冲裁成型；其需要先在弧形挡风条上标示处三个工艺孔的位置，然后根据标示的位置逐个依次进行冲裁，这不仅使得挡风条的冲孔加工操作效率低，而且加工精度低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车挡风条冲模，其适用于对弧形挡风条进行冲孔，并且能够同时完成弧形挡风条上的三个工艺孔的冲裁，有效提高冲孔加工效率及加工精度。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]—种汽车挡风条冲模包括下模座，设置在下模座上的挡风条定位装置，第一冲模装置及第二冲模装置；所述挡风条定位装置包括由左往右依次设置在下模座上表面上的侧定位块及两个挡风条限位结构，挡风条限位结构包括设置在下模座上表面上的安装座及设置在安装座上表面的前定位块；
[0007]所述第一冲模装置包括设置在下模座上的第一竖直靠板，设置在第一竖直靠板上的第一竖直导轨，可沿第一竖直导轨升降的第一上模座，设置在第一竖直靠板上用于升降第一上模座的第一油缸，设置在第一上模座与下模座之间的左、右两个第一冲孔结构；所述第一冲孔结构包括设置下模座上表面上用于放置挡风条的第一下模及固定设置在第一上模座上的第一冲头；
[0008]所述第二冲模装置包括设置在下模座上的第二竖直靠板，设置在第二竖直靠板上的第二竖直导轨，可沿第二竖直导轨升降的第二上模座，设置在第二竖直靠板上用于升降第二上模座的第二油缸，设置在第二上模座与下模座之间的第二冲孔结构；所述第二冲孔结构包括设置下模座上表面上用于放置挡风条的第二下模及固定设置在第二上模座上的第二冲头。
[0009]本方案通过挡风条定位装置对放置在第一下模及第二下模上的挡风条进行定位；并通过左、右两个第一冲孔结构及第二冲孔结构同时挡风条上的三个工艺孔进行冲裁，有效提高冲孔加工效率及加工精度。另一方面，由于左、右两个第一冲孔结构设置在第一冲模装置，而第二冲孔结构设置在第二冲模装置上，这样则能够更好的根据挡风条的弧形弯曲形状对第一冲孔结构及二冲孔结构的位置进行调节、设置，使其适用于对弧形挡风条进行冲孔。
[0010]作为优选，第一冲模装置还包括设置在第一上模座与下模座之间的打字装置，该打字装置包括设置在下模座上表面上的打字模下模及固定设置在第一上模座的下表面上的字模。本方案结构通过打字装置，在对挡风条上的工艺孔进行冲裁的同时，在挡风条上完成文字打印。
[0011 ] 作为优选，打字装置位于左、右两个第一冲孔结构之间，所述打字装置还包括设置在第一上模座的下表面上的字模固定块，所述字模固定在字模固定块的下表面上。
[0012]作为优选，第一冲孔结构还包括设置在第一上模座下表面上的第一固定板，设置第一固定板上并往下延伸的第一竖直导柱，可滑动设置在第一竖直导柱上的第一压料板及套设在第一竖直导柱上并位于第一固定板与第一压料板之间的第一压缩弹簧；所述第一压料板位于第一固定板下方，所述第一冲头固定在第一固定板上，所述第一压料板上设有第一避让通孔，第一冲头穿过第一避让通孔；
[0013]所述第二冲孔结构还包括设置在第二上模座下表面上的第二固定板，设置第二固定板上并往下延伸的第二竖直导柱，可滑动设置在竖直导柱上的第二压料板及套设在第二竖直导柱上并位于第二固定板与第二压料板之间的第二压缩弹簧；所述第二压料板位于第二固定板下方，所述第二冲头固定在第二固定板上，所述第二压料板上设有第二避让通孔，第二冲头穿过第二避让通孔。本方案结构可以有效提高挡风条的冲孔操作的稳定性。
[0014]作为优选，第一下模的上表面设有与第一竖直导柱相对应的第一让位孔，第二下模的上表面设有与第二竖直导柱相对应的第二让位孔。
[0015]作为优选，挡风条限位结构还包括设置在安装座上表面上的前后延伸的导槽及可滑动设置在导槽内的夹紧块，所述夹紧块上设有贯穿夹紧块上、下表面并沿导槽的长度方向延伸的长条形通孔，所述导槽底面上设有挡块，且该挡块穿过长条形通孔，所述长条形通孔内设有可使夹紧块往前定位块方向移动第三压缩弹簧，第三压缩弹簧的一端抵靠在挡块上，另一端抵靠在靠近前定位块的长条形通孔的端部。
[0016]本方案可以有效保证对放置在第一下模及第二下模上的挡风条进行定位，并有效提高定位稳定性、避免挡风条在冲孔前发生位移。
[0017]作为优选，第一冲模装置还包括设置在下模座上表面的第一下限位柱及设置在第一上模座下表面的第一上限位柱，第一下限位柱及第一上限位柱竖直设置，且第一下限位柱与第一上限位柱正对设置。
[0018]作为优选，第二冲模装置还包括设置在下模座上表面的第二下限位柱及设置在第二上模座下表面的第二上限位柱，第二下限位柱及第二上限位柱竖直设置，且第二下限位柱与第二上限位柱正对设置。
[0019]作为优选，还包括底座，所述下模座位于底座上方，且下模座与底座之间设有间隙，下模座与底座之间通过垫脚块相连；所述第一下模上设有贯穿第一下模上、下表面的第一排肩通孔，第一排肩通孔位于第一冲头正下方，且第一冲头可伸入第一上排肩通孔内；所述下模座上设有两个与第一上排肩通孔一一对应的第一下排肩通孔；所述下模座与底座之间设有两个上端开口的第一废料收集盒，且各第一下排肩通孔的正下方分别设有一个第一废料收集盒。
[0020]作为优选，第二下模上设有贯穿第二下模上、下表面的第二排肩通孔，第二排肩通孔位于第二冲头正下方，且第二冲头可伸入第二上排肩通孔内；所述下模座上并位于第二上排肩通孔正下方设有第二下排肩通孔；所述下模座与底座之间设有上端开口的第二废料收集盒，且第二废料收集盒位于第二下排肩通孔的正下方。
[0021]本实用新型的有益效果是:具有其适用于对弧形挡风条进行冲孔，并且能够同时完成弧形挡风条上的三个工艺孔的冲裁，有效提高冲孔加工效率及加工精度的特点。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的汽车挡风条冲模的一种三维结构示意图。
[0023]图2是本实用新型的汽车挡风条冲模的一种主视图。
[0024]图3是本实用新型的汽车挡风条冲模的一种局部结构示意图。
[0025]图4是图3中A处的局部放大图。
[0026]图5是挡风条放置在汽车挡风条冲模上的一种局部结构示意图。
[0027]图中:底座1，垫脚块2;第一废料收集盒3a，第二废料收集盒3b ;下模座4 ;挡风条定位装置5，侧定位块51，挡风条限位结构52、安装座521、前定位块522、夹紧块523、长条形通孔524、第三压缩弹簧525、挡块526 ;第一冲模装置6，第一竖直靠板61，第一油缸62，第一竖直导轨63，第一上模座64，第一上限位柱65，第一下限位柱66，第一冲孔结构67、第一固定板671、第一压料板672、第一下模673、第一竖直导柱674、第一冲头675，打字装置68、打字模下模681、字模固定块682、字模683 ;第二冲模装置7，第二竖直靠板71，第二油缸72，第二竖直导轨73，第二上模座74，第二上限位柱75，第二下限位柱76，第二冲孔结构77、第二固定板771、第二压料板772、第二下模773 ;挡风条8。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0029]如图1所示，一种汽车挡风条冲模包括底座1，下模座4，设置在下模座上的挡风条定位装置5，第一冲模装置6及第二冲模装置7。下模座位于底座上方，且下模座与底座之间设有间隙。下模座与底座之间通过垫脚块2相连。
[0030]如图1、图3、图4所示，挡风条定位装置包括由左往右依次设置在下模座上表面上的侧定位块51及两个挡风条限位结构52。挡风条限位结构包括设置在下模座上表面上的安装座521，设置在安装座上表面的前定位块522，设置在安装座上表面上的前后延伸的导槽及可滑动设置在导槽内的夹紧块523。夹紧块上设有贯穿夹紧块上、下表面并沿导槽的长度方向延伸的长条形通孔524。长条形通孔的一端靠近前定位块，另一端往远离前定位块方向延伸并在安装座侧面上形成开口。导槽底面上设有挡块526，且该挡块穿过长条形通孔。挡块侧面上并位于夹紧块上方设有侧限位块。长条形通孔内设有可使夹紧块往前定位块方向移动的第三压缩弹簧525。第三压缩弹簧的一端抵靠在挡块上，另一端抵靠在靠近前定位块的长条形通孔的端部。
[0031]如图1、图2所示，第一冲模装置包括设置在下模座上的第一竖直靠板61，设置在第一竖直靠板上的第一竖直导轨63，可沿第一竖直导轨升降的第一上模座64，设置在第一竖直靠板上用于升降第一上模座的第一油缸62，设置在下模座上表面的第一下限位柱66，设置在第一上模座下表面的第一上限位柱65，设置在第一上模座与下