后车门下铰链加强板及侧围总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种后车门下铰链加强板及侧围总成。
【背景技术】
[0002]在汽车结构中，通过车门铰链连接车门与车身已经是公知的技术手段了，但为了提高连接强度，常会设置铰链加强板以提高连接强度，其中后车门下铰链加强板也在此列。
[0003]这一后车门下铰链加强板通常设置于侧围中柱加强板内侧，以点焊连接的方式和侧围总成连接，主要作用是安装后车门下铰链，而后车门下铰链是后车门与侧围连接的重要零部件之一。另外，值得注意的是，汽车在使用过程中如果车门下垂量过大，将导致门锁与锁扣之间的位置偏差，不但使关门力增加，导致车门难以关闭，而且使撞击力增加，降低门锁的使用寿命。这一后车门下铰链加强板的结构强度对车门下垂尤其重要，因此此件的设计具有非常重要的作用。
[0004]因此，本实用新型拟提供一全新的后车门下铰链加强板及侧围总成，以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种后车门下铰链加强板，能够提高固定连接的强度，改善车门下垂量。
[0006]本实用新型的另一目的是提供一种侧围总成，能够在保证中柱加强板的整体强度不变的情况下，实现中柱加强板的轻量化。
[0007]特别地，本实用新型提供了一种后车门下铰链加强板，设置在汽车的侧围中柱加强板上，用于固定安装后车门下铰链，所述后车门下铰链加强板呈长方形，沿后车门下铰链加强板的长度方向，在所述后车门下铰链加强板的两侧各设有两道立边，且所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中一道立边向内翻边，另一道立边向外翻边。
[0008]进一步地，所述后车门下铰链加强板的两端分别设有用于提高加强板刚度的加强筋。
[0009]进一步地，在所述后车门下铰链加强板的中部设有用于通过螺栓的固定螺孔。
[0010]更进一步，所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中，靠外一侧的一道立边向外翻边，靠内一侧的另一道立边向内翻边，且向内翻边的立边高度大于所述向外翻边的立边高度。
[0011]进一步地，在所述向外翻边的立边上，设有外圆凸起，在所述外圆凸起上开有用于辅助固定的螺孔。
[0012]另外，本实用新型还提供了一种侧围总成，包括:侧围中柱加强板及后车门下铰链加强板，其中，所述后车门下铰链加强板设置在汽车的侧围中柱加强板上，所述后车门下铰链加强板用于固定安装后车门下铰链；所述后车门下铰链加强板呈长方形，沿后车门下铰链加强板的长度方向，在所述后车门下铰链加强板的两侧各设有两道立边，且所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中一道立边向内翻边，另一道立边向外翻边。
[0013]进一步地，所述后车门下铰链加强板的两端分别设有用于提高加强板刚度的加强筋。
[0014]进一步地，在所述后车门下铰链加强板的中部设有用于通过螺栓的固定螺孔。
[0015]更进一步，所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中，靠外一侧的一道立边向外翻边，靠内一侧的另一道立边向内翻边，且向内翻边的立边高度大于所述向外翻边的立边高度。
[0016]进一步地，在所述向外翻边的立边上，设有外圆凸起，在所述外圆凸起上开有用于辅助固定的螺孔。
[0017]本实用新型的后车门下铰链加强板由于采用两道立边的结构设计，扩大了受力面，也大大提高了加强板的整体强度，改善车门下垂量。
[0018]本实用新型的侧围总成包括设置在汽车的侧围中柱加强板上的所述后车门下铰链加强板，由于后车门下铰链加强板的整体强度得以提高，同时也提高了中柱加强板的整体强度，在保证中柱加强板的整体强度不变的情况下，可实现中柱加强板的轻量化，提高中柱加强板的材料利用率；也就能够减小中柱加强板下端的宽度，避免可能出现的车门下垂量超标的问题。
[0019]根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
【附图说明】
[0020]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中:
[0021]图1是根据本实用新型一个实施例的后车门下铰链加强板的结构示意图；
[0022]图2是包含图1所示后车门下铰链加强板的中柱加强板的结构示意图；
[0023]图3是根据本实用新型另一个实施例的侧围总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]实施例1
[0025]图1是根据本实用新型一个实施例的后车门下铰链加强板的结构示意图。图2是包含图1所示后车门下铰链加强板的中柱加强板的结构示意图。
[0026]如图2所示，本实施例描述了一种后车门下铰链加强板1设置在汽车的侧围中柱加强板8上，用于固定安装后车门下铰链。
[0027]其中，如图1所示，所述后车门下铰链加强板1呈长方形，沿后车门下铰链加强板1的长度方向，在所述后车门下铰链加强板1的两侧各设有两道立边，所述两道立边中一道立边3向内翻边，另一道立边2向外翻边。两道立边的翻边方向以所述后车门下铰链加强板1为参照，翻边方向朝向加强板外侧即为向外翻边，反之翻边方向朝向加强板内则为向内翻边。
[0028]首先，这里设置的两道立边就能够提高下铰链加强板1的强度，而特意将两道立边的翻边方向设置成相反的方向，能够在加强板受力时将力量更好地进行分散，提高该加强板的强度。
[0029]进一步，在所述后车门下铰链加强板1的两道立边中，靠外一侧的一道立边2向外翻边，靠内一侧的另一道立边3向内翻边，且向内翻边的立边3的高度大于所述向外翻边的立边2的高度。
[0030]通过双立边结构提高了长度方向上的强度，而在宽度方向，则通过在所述后车门下铰链加强板1的两端(也就是宽度方向)分别设置加强筋5，从而进一步提高加强板刚度。
[0031]进一步地，在所述后车门下铰链加强板1的中部设有固定螺孔4，通过螺栓固定连接所述后车门下铰链加强板1与中柱加强板8。
[0032]在所述向外翻边的立边2上，设有外圆凸起6，在所述外圆凸起6上开有辅助固定的螺孔7，用于进一步提高下铰链加强板1与中柱加强板之间的连接强度。
[0033]实施例2
[0034]图2是包含图1所示后车门下铰链加强板的中柱加强板的结构示意图。图3是包含图2所示中柱加强板的侧围总成的结构示意图。
[0035]如图3所示，一种侧围总成包括:侧围中柱加强板及后车门下铰链加强板，其中，所述后车门下铰链加强板设置在汽车的侧围中柱加强板上，所述后车门下铰链加强板用于固定安装后车门下铰链；所述后车门下铰链加强板1呈长方形，沿后车门下铰链加强板1的长度方向，在所述后车门下铰链加强板1的两侧各设有两道立边，所述两道立边中一道立边3向内翻边，另一道立边2向外翻边。
[0036]其中，所述后车门下铰链加强板与实施例1中所述后车门下铰链加强板结构相同，针对后车门下铰链加强板结构部分本实施例不再赘述。
[0037]至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
【主权项】
1.一种后车门下铰链加强板，设置在汽车的侧围中柱加强板上，用于固定安装后车门下铰链，其特征在于，所述后车门下铰链加强板呈长方形，沿后车门下铰链加强板的长度方向，在所述后车门下铰链加强板的两侧各设有两道立边，且所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中一道立边向内翻边，另一道立边向外翻边。2.根据权利要求1所述的后车门下铰链加强板，其特征在于，所述后车门下铰链加强板的两端分别设有用于提高加强板刚度的加强筋。3.根据权利要求1所述的后车门下铰链加强板，其特征在于，在所述后车门下铰链加强板的中部设有用于通过螺栓的固定螺孔。4.根据权利要求1至3任意一项所述的后车门下铰链加强板，其特征在于，所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中，靠外一侧的一道立边向外翻边，靠内一侧的另一道立边向内翻边，且向内翻边的立边高度大于所述向外翻边的立边高度。5.根据权利要求4所述的后车门下铰链加强板，其特征在于，在所述向外翻边的立边上，设有外圆凸起，在所述外圆凸起上开有用于辅助固定的螺孔。6.一种侧围总成，其特征在于，包括:侧围中柱加强板及后车门下铰链加强板，其中，所述后车门下铰链加强板设置在汽车的侧围中柱加强板上，所述后车门下铰链加强板用于固定安装后车门下铰链； 所述后车门下铰链加强板呈长方形，沿后车门下铰链加强板的长度方向，在所述后车门下铰链加强板的两侧各设有两道立边，且所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中一道立边向内翻边，另一道立边向外翻边。7.根据权利要求6所述的侧围总成，其特征在于，所述后车门下铰链加强板的两端分别设有用于提高加强板刚度的加强筋。8.根据权利要求6所述的侧围总成，其特征在于，在所述后车门下铰链加强板的中部设有用于通过螺栓的固定螺孔。9.根据权利要求6至8任意一项所述的侧围总成，其特征在于，所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中，靠外一侧的一道立边向外翻边，靠内一侧的另一道立边向内翻边，且向内翻边的立边高度大于所述向外翻边的立边高度。10.根据权利要求9所述的侧围总成，其特征在于，在所述向外翻边的立边上，设有外圆凸起，在所述外圆凸起上开有用于辅助固定的螺孔。
【专利摘要】本实用新型提供了一种后车门下铰链加强板及具有其的侧围总成，后车门下铰链用于固定连接后车门与侧围总成，其中，后车门下铰链加强板，设置在汽车的侧围中柱加强板上，用于固定安装后车门下铰链，所述后车门下铰链加强板呈长方形，沿后车门下铰链加强板的长度方向，在所述后车门下铰链加强板的两侧各设有两道立边，且所述后车门下铰链加强板任一侧的所述两道立边中一道立边向内翻边，另一道立边向外翻边。本实用新型的后车门下铰链加强板由于采用两道立边的结构设计，扩大了受力面，也大大提高了加强板的整体强度，且在保证中柱加强板的整体强度不变的情况下，可实现中柱加强板的轻量化，提高中柱加强板的材料利用率，避免可能出现的车门下垂量超标的问题。
【IPC分类】E05D5/02
【公开号】CN205063628
【申请号】CN201520747422
【发明人】刘刚
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月23日