一种汽车引擎盖的支撑组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车引擎盖的支撑组件。
【背景技术】
[0002]汽车的引擎盖通过铰链组件连接汽车车身骨架，引擎盖开合时，通过铰链对引擎盖提供支撑。常见的引擎盖铰链组件通过螺栓与车身骨架连接，由于螺栓、铰链组件和车身骨架均为独立部件，因此容易因车身在使用中的振动而导致各连接处产生松动。铰链组件与车身的固定通常采用螺栓紧固的方式进行，由于螺栓常见采用凸焊的方式与铰链组件连接，热应力造成铰链组件的冲压件产生局部形变，不仅影响焊接质量，也会使整个组件的机械强度受损，汽车行驶过程中容易因振动等因素造成组件解体，不仅影响零部件的使用寿命，而且给行驶带来安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种汽车引擎盖的支撑组件，解决以上技术问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]—种汽车引擎盖的支撑组件，包括一具有铰链功能的支撑组件主体，所述支撑组件主体通过连杆连接车辆引擎盖后实现引擎盖的开合，且所述支撑组件主体固定地连接在车身骨架上，其特征在于，所述支撑组件主体包括一铰链基座，所述铰链基座为一平板状的铰链基座，所述铰链基座上设有连杆连接孔，用于通过铆钉以活动铆接方式连接铰链连杆的一端，铰链连杆的另一端连接一与车辆引擎盖固定的引擎盖连接基座。
[0006]所述连杆连接孔设有两个，任一所述连杆连接孔对应连接一根与引擎盖连接基座连接的连杆。
[0007]所述铰链基座上设有车身连接孔，用于将铰链基座固定于车身骨架上。
[0008]所述车身连接孔内设有车身连接用螺母，所述车身连接用螺母通过冲铆设备以冷压方式压入所述车身连接孔后使其与所述铰链基座连接，所述铰链基座通过车身连接用螺母与车身骨架固定连接。通过将车身连接用螺母以冷压方式冲铆至车身连接孔内，使得螺母与铰链基座成型为一体结构，冷压冲铆的冷作连接方式相比较热压或者焊接等热连接方式，在确保了连接强度的基础上，避免了铰链基座和螺母受热导致产生形变或者其他机械性损伤的问题。
[0009]所述车身连接孔设有两个，任一所述车身连接孔内均设有一所述车身连接用螺母。
[0010]所述车身连接用螺母的对边宽度为7mm?8mm。
[0011]所述铰链基座上设有一翻边，所述翻边设置于所述铰链基座的最左侧的下部，所述翻边向前侧翻起后垂直于铰链基座的板面，所述翻边上设有固定孔，用于通过紧固件将铰链基座固定在车身骨架上，加强铰链基座的连接稳定性能。
[0012]所述铰链基座的板面上设有一车身连接基座，所述车身连接基座垂直于所述铰链基座的板面，车身连接基座的一侧翻边后焊接于所述铰链基座的板面上、另一侧上焊接有用于连接车辆车身骨架的螺母，通过车身连接基座连接车辆车身骨架后加强铰链基座与车身的连接强度。
[0013]所述铰链基座上设有定位孔，用于在焊接、冷压和装配作业时对铰链基座进行定位和固定。
[0014]所述定位孔优选采用方孔结构，便于配合与之对应的方形结构的定位粧，对铰链基座在定位时提供更好的固定作用，避免其发生转动。
[0015]所述定位孔的长宽比为2/3?I。
[0016]所述铰链基座的板面上设有一向上凸起的车身连接基座定位区，其凸起高度为Imm?2mm，所述定位孔位于所述车身连接基座定位区的一侧；
[0017]所述车身连接基座焊接于所述车身连接基座定位区上，左侧的所述连杆连接孔设置于所述车身连接基座定位区上，且位于车身连接基座的焊接点的左侧。
[0018]所述车身连接基座定位区的左右两侧各设有一所述车身连接孔，右侧的车身连接孔的右侧设有一所述连杆连接孔。
[0019]有益效果:由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单易于制造，产品成型后具有机械强度高，不易解体的特点。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
[0022]参照图1，一种汽车引擎盖的支撑组件，包括一具有铰链功能的支撑组件主体，支撑组件主体通过连杆连接车辆引擎盖后实现引擎盖的开合，且支撑组件主体固定地连接在车身骨架上，支撑组件主体包括一铰链基座1，铰链基座I为一平板状的铰链基座。铰链基座I的板面上设有一向上凸起的车身连接基座定位区2，其上设有一车身连接基座3。车身连接基座3的一侧翻边后焊接于车身连接基座定位区2上、另一侧上焊接有用于连接车辆车身骨架的螺母301，通过车身连接基座3连接车辆车身骨架后加强铰链基座I与车身的连接强度。车身连接基座定位区2的凸起高度为1_?2_。车身连接基座3垂直于铰链基座I的板面。
[0023]铰链基座I上设有连杆连接孔，用于通过铆钉以活动铆接方式连接铰链连杆的一端，铰链连杆的另一端连接一与车辆引擎盖固定的引擎盖连接基座。连杆连接孔设有两个，任一连杆连接孔对应连接一根与引擎盖连接基座连接的连杆。左侧的连杆连接孔1011设置于车身连接基座定位区2上，且位于车身连接基座3的焊接点的左侧。
[0024]铰链基座上设有用于将铰链基座固定于车身骨架上的车身连接孔，左侧的车身连接孔1021位于车身连接基座定位区2的左侧，右侧的车身连接孔1022的右侧设有连杆连接孔1012。任一车身连接孔内设有一车身连接用螺母，车身连接用螺母通过冲铆设备以冷压方式压入车身连接孔后使其与铰链基座I连接，铰链基座I通过车身连接用螺母与车身骨架固定连接。车身连接用螺母的对边宽度为7mm?8mm。
[0025]铰链基座I上设有定位孔103，用于在焊接、冷压和装配作业时对铰链基座进行定位和固定。定位孔103位于车身连接基座定位区2的一侧；定位孔103优选采用方孔结构，便于配合与之对应的方形结构的定位粧，对铰链基座I在定位时提供更好的固定作用，避免其发生转动。定位孔103的长宽比为2/3?I。
[0026]铰链基座I上设有一翻边104，翻边104设置于铰链基座I的最左侧的下部，翻边104向前侧翻起后垂直于铰链基座I的板面，翻边104上设有固定孔，用于通过紧固件将铰链基座I固定在车身骨架上，加强铰链基座I的连接稳定性能。
[0027]上述内容显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车引擎盖的支撑组件，包括一具有铰链功能的支撑组件主体，所述支撑组件主体通过连杆连接车辆引擎盖后实现引擎盖的开合，且所述支撑组件主体固定地连接在车身骨架上，其特征在于，所述支撑组件主体包括一铰链基座，所述铰链基座为一平板状的铰链基座，所述铰链基座上设有用于通过铆钉以活动铆接方式连接铰链连杆一端的连杆连接孔，铰链连杆的另一端连接一与车辆引擎盖固定的引擎盖连接基座。2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述连杆连接孔设有两个，任一所述连杆连接孔对应连接一根与引擎盖连接基座连接的连杆。3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述铰链基座上设有用于将铰链基座固定于车身骨架上的车身连接孔。4.根据权利要求3所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述车身连接孔内设有车身连接用螺母，所述车身连接用螺母通过冲铆设备以冷压方式压入所述车身连接孔后使其与所述铰链基座连接，所述铰链基座通过车身连接用螺母与车身骨架固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述车身连接孔设有两个，任一所述车身连接孔内均设有一所述车身连接用螺母。6.根据权利要求4或5所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述车身连接用螺母的对边宽度为7mm?8mm。7.根据权利要求6所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述铰链基座上设有一翻边，所述翻边设置于所述铰链基座的最左侧的下部，所述翻边向前侧翻起后垂直于铰链基座的板面，所述翻边上设有固定孔。8.根据权利要求3、4或5所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述铰链基座的板面上设有一车身连接基座，所述车身连接基座垂直于所述铰链基座的板面，车身连接基座的一侧翻边后焊接于所述铰链基座的板面上、另一侧上焊接有用于连接车辆车身骨架的螺母。9.根据权利要求8所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述铰链基座上设有用于在焊接、冷压和装配作业时对铰链基座进行定位和固定的定位孔； 所述定位孔的长宽比为2/3?1。10.根据权利要求9所述的一种汽车引擎盖的支撑组件，其特征在于，所述铰链基座的板面上设有一向上凸起的车身连接基座定位区，其凸起高度为1mm?2mm，所述定位孔位于所述车身连接基座定位区的一侧； 所述车身连接基座焊接于所述车身连接基座定位区上，左侧的所述连杆连接孔设置于所述车身连接基座定位区上，且位于车身连接基座的焊接点的左侧； 所述车身连接基座定位区的左右两侧各设有一所述车身连接孔，右侧的车身连接孔的右侧设有一所述连杆连接孔。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车引擎盖的支撑组件。一种汽车引擎盖的支撑组件，包括一具有铰链功能的支撑组件主体，支撑组件主体通过连杆连接车辆引擎盖后实现引擎盖的开合，且支撑组件主体固定地连接在车身骨架上，支撑组件主体包括一铰链基座，铰链基座为一平板状的铰链基座，铰链基座上设有用于通过铆钉以活动铆接方式连接铰链连杆一端的连杆连接孔，铰链连杆的另一端连接一与车辆引擎盖固定的引擎盖连接基座。由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单易于制造，产品成型后具有机械强度高，不易解体的特点。
【IPC分类】E05D11/10
【公开号】CN205063634
【申请号】CN201520801769
【发明人】朱益平
【申请人】上海夙臻机械制造有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月13日